车载阳光传感器用光敏元件及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载阳光传感器用光敏元件及车辆，所述车载阳光传感器用光敏元件包括半导体PN结、阳极引线、阴极引线、以及分别与阴、阳极引线连接的阴、阳极插脚，所述阴、阳极插脚上设有折弯痕，阴、阳极插脚沿其上的折弯痕折弯后垂直插接于印刷线路板上，且所述半导体PN结的法线与印刷线路板之间的夹角为0~180°。本实用新型专利技术光敏原件的插脚可根据需要折弯，安装角度精确可控，可精确感知太阳光的方位和辐照强度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术设于汽车电子
，具体涉及一种车载阳光传感器用光敏元件及车辆。
技术介绍
随着电子技术的发展，现代汽车空调系统已经由计算机控制，完善的汽车计算机控制的空调系统不仅可以对车内空气的温度、湿度、清洁度、风度和方向自动调节，给乘客提供一个良好的乘车环境，保证在不同的外界气候和条件下使乘客都处于一个舒适的空气环境中，而且还能进行故障检测。但是车载计算机自动控制的空调系统在工作的时候，汽车内部温度受多方面因素影响，如空调系统本身温度和出风量的设定、外部日照的强弱度以及外部日照时间等。当车外的太阳光照射到车内时，车内温度的升高或者降低需要一定的缓冲时间，这段时间内空调系统仍保持原有的状态，此时乘客会感到不适。为了使车内实际温度能够根据用户设定值达到最优化，需要多个传感器来探测每个环境参数的值，从而将环境数据传递给空调控制系统，空调控制系统根据得到的数据，自动调整工作状态。阳光传感器的作用就是检测车外太阳的辐照强度，这个参数是作为自动空调系统的算法逻辑的一个输入条件，当汽车面对着太阳行驶，阳光传感器会检测到光照强度很高，这时候空调控制器会自动调低出风温度和鼓风机转速。目前，车载自动双温区空调用阳光传感器内设有两个光敏元件，分别接收来自左右两侧的光照信号，通过两侧光照信号的对比，来判定车外太阳光的方位和辐照强度。光敏元件主要有两种(I)贴片封装的光敏元件，其表面紧贴印刷线路板焊接，如图1所示，此种结构的光敏元件不能调整安装角度，则无法感知太阳光的方位。若想感知来自不同方向的太阳光的辐照强度，需要在贴片封装结构的光敏元件上设置导光柱，通过调节导光柱的安装位置，以感知太阳光的方位及辐照强度；同时，导光柱提供光扩散和光过滤作用；(2)普通引脚式封装，光敏元件利用其插脚固接于印刷线路板上，如图2所述，此结构的光敏元件在安装至印刷线路板上时，可以通过折弯插脚以调整光敏元件的安装角度，但是折弯的角度非常不精确，且此结构的光敏元件的插脚较软，易自行折弯，使得光敏元件的安装角度不可控；同时，此结构的光敏元件上不易于设置导光柱，不能满足光扩散和光过滤的要求。所以，上述两种结构的光敏元件均不能感知太阳光的方位及正方位的辐照强度，不能使驾驶员、前排乘客和后排乘客同时达到理想的舒适状态。
技术实现思路
本技术目的是提供一种车载阳光传感器用光敏元件及车辆，通过结构的改进，光敏元件结构简单、安装角度精确可控，能精确感知太阳光的方位和辐照强度。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是一种车载阳光传感器用光敏元件，包括半导体PN结、阳极引线、阴极引线、以及分别与阴、阳极引线连接的阴、阳极插脚，所述阴、阳极插脚上设有折弯痕，阴、阳极插脚沿其上的折弯痕折弯后垂直插接于印刷线路板上，且所述半导体PN结的法线与印刷线路板之间的夹角为(Γ180°。上述技术方案中，所述半导体PN结、阳极引线、阴极引线、以及分别与阴、阳极引线连接的阴、阳极插脚的端部的外侧封装有具有光扩散和光过滤作用的封装层。优选的，所述阴、阳极插脚的表面镀覆有银层。 上述技术方案中，所述光敏元件为一字型结构。进一步的技术方案，所述一字型光敏元件的阴、阳极插脚中的其中一插脚为叉形结构。上述技术方案中，两所述光敏元件共用一插脚，且两所述光敏元件的两独立的插脚以及该公共插脚相交于一点，且两两间的夹角为60°。进一步的技术方案，两所述光敏元件的两独立的插脚以及该公共插脚折弯后，两所述光敏元件的半导体PN结的法线与印刷线路板之间的夹角为45°。上述技术方案中，所述光敏元件包括两组平行设置的阴、阳极插脚，且其中一组插脚长于另一组插脚。本技术实施例还提供一种车辆，包括上述的车载阳光传感器用光敏元件。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有的优点是1.本技术光敏原件的插脚可根据需要折弯，安装角度精确可控，可精确感知太阳光的方位和辐照强度。附图说明图1是
技术介绍
中贴片封装的光敏元件结构示意图；图2是
技术介绍
中普通引脚式封装结构示意图；图3是本技术光敏元件中各器件的连接示意图；图4是实施例一的主视图；图5是本技术实施例一与印刷线路板连接后的结构示意图；图6是实施例二的主视图；图7是本技术实施例二与印刷线路板连接后的结构示意图；图8是实施例三的主视图；图9是本技术实施例三与印刷线路板连接后的结构示意图；其中1、阴极插脚；2、阳极插脚；3、印刷线路板；4、封装层。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术作进一步描述实施例一参见图3 图5所示，一种车载阳光传感器用光敏元件，包括半导体PN结、阳极引线、阴极引线、以及分别与阴极引线、阳极引线连接的阴极插脚1、阳极插脚2，所述阴极插脚I和阳极插脚2上设有折弯痕。所述半导体PN结、阳极引线、阴极引线、以及分别与阴极引线、阳极引线连接的阴极插脚I及阳极插脚2的端部的外侧封装有具有光扩散和光过滤作用的封装层4。所述阴极插脚1、阳极插脚2的表面镀覆有银层。本实施例中，所述光敏元件为一字型结构，且一字型光敏元件的阴极插脚I和阳极插脚2中的其中一插脚为叉形结构，阴极插脚I和阳极插脚2沿其上的折弯痕折弯后垂直插接于印刷线路板3上，且所述半导体PN结的法线与印刷线路板3之间的夹角为90°。本技术实施例还提供一种车辆，包括上述的车载阳光传感器用光敏元件。实施例二 如图6、7所示，一种车载阳光传感器用光敏元件，包括半导体PN结、阳极引线、阴极引线、以及分别与阴极引线、阳极引线连接的阴极插脚、阳极插脚，所述阴极插脚和阳极插脚上设有折弯痕。所述半导体PN结、阳极引线、阴极引线、以及分别与阴极引线、阳极引线连接的阴极插脚及阳极插脚的端部的外侧封装有具有光扩散和光过滤作用的封装层。所述阴极插脚、阳极插脚的表面镀覆有银层。本实施例中，两所述光敏元件共用一插脚，且两所述光敏元件的两独立的插脚以及该公共插脚相交于一点，且两两间的夹角为60°。两所述光敏元件的两独立的插脚以及该公共插脚折弯后垂直插接于印刷线路板上，两所述光敏元件的半导体PN结的法线与印刷线路板4之间的夹角为45°。本技术实施例还提供一种车辆，包括上述的车载阳光传感器用光敏元件。实施例三如图8、9所示，一种车载阳光传感器用光敏元件，包括半导体PN结、阳极引线、阴极引线、以及分别与阴极引线、阳极引线连接的阴极插脚、阳极插脚，所述阴极插脚和阳极插脚上设有折弯痕，阴极插脚和阳极插脚沿其上的折弯痕折弯后垂直插接于印刷线路板上。所述半导体PN结、阳极引线、阴极引线、以及分别与阴极引线、阳极引线连接的阴极插脚及阳极插脚的端部的外侧封装有具有光扩散和光过滤作用的封装层。所述阴极插脚、阳极插脚的表面镀覆有银层。本实施例中，所述光敏元件包括两组平行设置的阴极插脚、阳极插脚，且其中一组插脚长于另一组插脚。阴极插脚和阳极插脚沿其上的折弯痕折弯后垂直插接于印刷线路板上，且所述半导体PN结的法线与印刷线路板3之间的夹角为随两组插脚的长度差而定。本技术实施例还提供一种车辆，包括上述的车载阳光传感器用光敏元件。本技术光敏原件的插脚可根据需要折弯，安装角度精确可控，可精确感知太阳光的方位和辐照强度。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载阳光传感器用光敏元件，包括半导体PN结、阳极引线、阴极引线、以及分别与阴、阳极引线连接的阴、阳极插脚（1，2），其特征在于：所述阴、阳极插脚（1，2）上设有折弯痕，阴、阳极插脚（1，2）沿其上的折弯痕折弯后垂直插接于印刷线路板（3）上，且所述半导体PN结的法线与印刷线路板（3）之间的夹角为0~180°。

【技术特征摘要】
1.一种车载阳光传感器用光敏元件，包括半导体PN结、阳极引线、阴极引线、以及分别与阴、阳极引线连接的阴、阳极插脚(1，2)，其特征在于所述阴、阳极插脚(1，2)上设有折弯痕，阴、阳极插脚(1，2)沿其上的折弯痕折弯后垂直插接于印刷线路板(3)上，且所述半导体PN结的法线与印刷线路板(3)之间的夹角为(Γ180°。2.根据权利要求1所述的车载阳光传感器用光敏元件，其特征在于所述半导体PN结、阳极引线、阴极引线、以及分别与阴、阳极引线连接的阴、阳极插脚的端部的外侧封装有具有光扩散和光过滤作用的封装层(4 )。3.根据权利要求1所述的车载阳光传感器用光敏元件，其特征在于所述阴、阳极插脚(1,2)的表面镀覆有银层。4.根据权利要求2所述的车载阳光传感器用光敏元件，其特征在于所述光敏元件为...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐文浩，
申请(专利权)人：凯斯库汽车部件苏州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：