低噪音齿轮式机油泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低噪音齿轮式机油泵，前端盖和后端盖与主动齿轮、从动齿轮及壳体一起构成密封工作容积，并且主动齿轮与从动齿轮的啮合点将该工作容积分成两部分，啮合点的左侧为压油腔，右侧为吸油腔，而主、从动齿轮的啮合处形成困油容积；在所述前、后端盖的内表面均开有左、右两个“心”形卸荷槽，同一端盖上的左、右卸荷槽在高度方向错位，并且左、右卸荷槽的心尖端方向相对，所述压油腔通过左边的卸荷槽与困油容积连通，吸油腔通过右边的卸荷槽与困油容积连通。本实用新型专利技术通过不对称卸荷槽的设置，采用合理的间隙以及对轮齿压力角的改变和修顶，有效地降低了齿轮泵的噪音。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机油泵，特别涉及低噪音齿轮式机油泵。
技术介绍
齿轮式机油泵由壳体、主动齿轮、从动齿轮、前端盖和后端盖等部件组成，在由壳体、前端盖和后端盖构成的密封空间内，主动齿轮和从动齿轮相互啮合旋转，主动齿轮与从动齿轮的啮合点将工作容积分成压油腔和吸油腔，压油腔和吸油腔的容积由于轮齿间的分离和啮合而发生改变，在进油腔产生真空吸油，在压油腔压油，从而实现泵油。该种泵具有结构简单、工作可靠、自吸性好、转速范围大等优点。但是在使用过程中噪音较大，噪音产生的原因主要有以下几个1、困油现象。为了保证齿轮传动的平稳，齿轮啮合系数必须大于1，那么就会出现两对齿轮同时啮合的现象，在这两对齿轮之间就会形成既不能吸油又不能排油的困油容积，随着两齿轮的啮合转动，困油容积会产生由大到小再到由小变大的变化，当困油容积由大到小变化时，困油腔内压力升高，引起冲击与振动；当困油容积由小变大时，困油腔内压力降低，引起气蚀，上述两种现象都会产生噪音。为解决这个问题，当前通常的做法是在端盖上开对称式圆形或矩形卸荷槽，这种对称式卸荷槽基本上可以实现卸荷功能，而且结构简单，易于加工。但是由于圆形或矩形卸荷槽与困油腔是大面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低噪音齿轮式机油泵，主动齿轮(2)与从动齿轮(3)处于相互啮合状态安装于壳体(1)内，壳体(1)的前、后端分别由前、后端盖(4、5)封口，前端盖(4)和后端盖(5)与主动齿轮(2)、从动齿轮(3)及壳体(1)一起构成密封工作容积，并且主动齿轮(2)与从动齿轮(3)的啮合点将该工作容积分成两部分，啮合点的左侧为压油腔(6)，右侧为吸油腔(7)，而主、从动齿轮(2、3)的啮合处形成困油容积(9)；在所述前、后端盖(4、5)的内表面均开有左、右两个卸荷槽(8a、8b)，所述压油腔(6)通过左边的卸荷槽(8a)与困油容积(9)连通，吸油腔(7)通过右边的卸荷槽(8b)与困油容积(9)连通，其特征在...

【技术特征摘要】
1.一种低噪音齿轮式机油泵,主动齿轮(2)与从动齿轮(3)处于相互哨合状态安装于壳体(I)内，壳体(I)的前、后端分别由前、后端盖(4、5)封口，前端盖(4)和后端盖(5)与主动齿轮(2)、从动齿轮(3)及壳体(I) 一起构成密封工作容积，并且主动齿轮(2)与从动齿轮(3)的啮合点将该工作容积分成两部分，啮合点的左侧为压油腔￠)，右侧为吸油腔(7)，而主、从动齿轮(2、3)的啮合处形成困油容积(9);在所述前、后端盖(4、5)的内表面均开有左、右两个卸荷槽(8a、8b)，所述压油腔(6)通过左边的卸荷槽(8a)与困油容积(9)连通，吸油腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：冀庆康，欧锐，张乐，甘杰瑞，
申请(专利权)人：重庆跃进机械厂有限公司，
类型：实用新型
国别省市：