一种前围与地板的连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种前围与地板的连接结构，包括用于连接前围下骨架与前地板纵梁的连接板，所述连接板分为左右两个，左连接板连接前围下骨架与前地板左纵梁，右连接板连接前围下骨架与前地板右纵梁。所述连接板的左右设有翻边，连接板中部设有贯通连接板的凹槽。凹槽的宽度与前地板纵梁的宽度相配。通过增加一个连接板，使原有结构框架形成封闭结构，提升结构的强度；结构强度增加，改善了碰撞后碰撞能量的分配，降低了上A柱的承载，可以确保碰撞后乘员的生存空间，提高正面碰撞的安全性能，因而解决因重量增加而导致的安全性能问题；本实用新型专利技术没有改变原常规电动汽车的车型结构。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车地板制造
，尤其涉及一种前围与地板的连接结构。
技术介绍
随着汽车技术的进步，纯电动类新能源汽车逐步得到发展。与此同时纯电动汽车碰撞安全问题也随之而来。目前国内外绝大部分纯电动汽车开发基础底盘和车身结构沿用现有的常规动力车型，但纯电动汽车因受动力电池组的限制，整车较其常规动力版车型增重大约200千克，这对正面碰撞能量吸收和传递要求更加严格。正面碰撞过程中，动力舱吸收足够的碰撞能量，剩余能量向乘员舱传递；能量传递过程中必须确保乘员舱结构完整性，保障乘员的生存空间。前围区域是碰撞能量吸收与传递过程的中间区域，这一区域的结构性能直接影响副驾乘员腿部和驾驶员腿部和胸部等区域伤害情况，在碰撞安全性能开发设计过程中要给予足够的关注。因纯电动汽车重量增加，而导致碰撞总能量增加，原有车型前围区域结构无法满足能量传递需求。碰撞模拟分析过程中产生导致前围区域变形过大，能量过多向上A柱传递，碰撞后乘员舱前部变形严重，转向管柱上移量较大等问题；这些问题加大了前排乘员伤害，导致该车型正面碰撞性能不理想。中国专利公告号CN 202071900 U，公告日2011年12月14日，名称为电动汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前围与地板的连接结构，其特征在于，包括用于连接前围下骨架与前地板纵梁的连接板（1），所述连接板（1）分为左右两个，左连接板连接前围下骨架与前地板左纵梁，右连接板连接前围下骨架与前地板右纵梁。

【技术特征摘要】
1.一种前围与地板的连接结构，其特征在于，包括用于连接前围下骨架与前地板纵梁的连接板(I )，所述连接板(I)分为左右两个，左连接板连接前围下骨架与前地板左纵梁，右连接板连接前围下骨架与前地板右纵梁。2.根据权利要求1所述的一种前围与地板的连接结构，其特征在于，所述连接板的左右设有翻边(2)，连接板中部设有贯通连接板的凹槽(3)。3.根据权利要求2所述的一种前围与地板的连接结构，其特征在于，所述凹槽(3)的宽度与前地板纵梁的宽度相配。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙立志，傅金晶，康瑞，周大永，刘卫国，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：