一种前围与地板的连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种前围与地板的连接结构，包括用于连接前围下骨架与前地板纵梁的连接板，所述连接板分为左右两个，左连接板连接前围下骨架与前地板左纵梁，右连接板连接前围下骨架与前地板右纵梁。所述连接板的左右设有翻边，连接板中部设有贯通连接板的凹槽。凹槽的宽度与前地板纵梁的宽度相配。通过增加一个连接板，使原有结构框架形成封闭结构，提升结构的强度；结构强度增加，改善了碰撞后碰撞能量的分配，降低了上A柱的承载，可以确保碰撞后乘员的生存空间，提高正面碰撞的安全性能，因而解决因重量增加而导致的安全性能问题；本实用新型专利技术没有改变原常规电动汽车的车型结构。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车地板制造
，尤其涉及一种前围与地板的连接结构。
技术介绍
随着汽车技术的进步，纯电动类新能源汽车逐步得到发展。与此同时纯电动汽车碰撞安全问题也随之而来。目前国内外绝大部分纯电动汽车开发基础底盘和车身结构沿用现有的常规动力车型，但纯电动汽车因受动力电池组的限制，整车较其常规动力版车型增重大约200千克，这对正面碰撞能量吸收和传递要求更加严格。正面碰撞过程中，动力舱吸收足够的碰撞能量，剩余能量向乘员舱传递；能量传递过程中必须确保乘员舱结构完整性，保障乘员的生存空间。前围区域是碰撞能量吸收与传递过程的中间区域，这一区域的结构性能直接影响副驾乘员腿部和驾驶员腿部和胸部等区域伤害情况，在碰撞安全性能开发设计过程中要给予足够的关注。因纯电动汽车重量增加，而导致碰撞总能量增加，原有车型前围区域结构无法满足能量传递需求。碰撞模拟分析过程中产生导致前围区域变形过大，能量过多向上A柱传递，碰撞后乘员舱前部变形严重，转向管柱上移量较大等问题；这些问题加大了前排乘员伤害，导致该车型正面碰撞性能不理想。中国专利公告号CN 202071900 U，公告日2011年12月14日，名称为电动汽车地板结构，该申请案公开了一种电动汽车地板结构，包括地板、与地板配合的前围板、中横梁、两侧板及与地板配合的地板后接板；在地板的两侧板处分别设有与中横梁相垂直的地板纵梁，在地板的前部与前围板搭接处设有前横梁。其不足之处在于，电动汽车重量增加，发生碰撞时总能量增加，现有车型的前围区域结构无法满足能量传递需求，使得乘员舱变形严重，危害乘员安全。
技术实现思路
本技术的目的在于为了解决现有电动汽车重量增加，发生碰撞时总能量增力口，现有车型的前围区域结构无法满足能量传递需求，使得乘员舱变形严重，危害乘员安全的缺陷而提供一种前围与地板的连接结构。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案—种前围与地板的连接结构，包括用于连接前围下骨架与前地板纵梁的连接板，所述连接板分为左右两个，左连接板连接前围下骨架与前地板左纵梁，右连接板连接前围下骨架与前地板右纵梁。在本技术方案中，将前围下骨架与前地板左右纵梁连接起来，可以有效引导碰撞能量向结构框架更强的下车身传递，有效降低上A柱变形；同时又加强前围区域，降低前围区域变形。可以确保碰撞后乘员的生存空间，提高正面碰撞的安全性能。作为优选，所述连接板的左右设有翻边，连接板中部设有贯通连接板的凹槽。在本技术方案中，为了更牢固的连接前围下骨架与前围纵梁，连接板的左右两边设有翻边，在连接板的中部设置凹槽是为了连接板将前围下骨架与前地板纵梁连接之后，与前地板之间形成一个腔体，增大强度。作为优选，所述凹槽的宽度与前地板纵梁的宽度相配。在本技术方案中，根据前地板纵梁的宽度来设计连接板上凹槽的宽度。作为优选，连接板的上端与前围下骨架之间通过点焊连接，连接板的下端与前地板纵梁之间通过点焊连接。在本技术方案中，连接板与前围下骨架/前地板纵梁通过点焊连接，工艺简单。作为优选，连接板上凹槽的中部设有若干孔。在本技术方案中，在连接板安装过程中，连接板上凹槽中部的孔便于夹具的定位。作为优选，凹槽的孔周围设有加强结构。在本技术方案中，为了加强连接板的强度，凹槽的孔周围设有加强结构。作为优选，所述加强结构为加强筋。本技术的有益效果是1.通过增加一个连接板，使原有结构框架形成封闭结构，提升结构的强度；2.结构强度增加，改善了碰撞后碰撞能量的分配，降低了上A柱的承载，可以确保碰撞后乘员的生存空间，提高正面碰撞的安全性能，因而解决因重量增加而导致的安全性能问题；3.本技术没有改变原常规电动汽车的车型结构。附图说明图1是本技术的一种结构示意图。图2是本技术的侧视图。1、连接板；2、翻边；3、凹槽；4、孔；5、加强筋。具体实施方式以下结合具体实施例与附图，对本技术作进一步的解释参照图1与图2，一种前围与地板的连接结构，包括用于连接前围下骨架与前地板纵梁的连接板1，所述连接板I分为左右两个，左连接板连接前围下骨架与前地板左纵梁，右连接板连接前围下骨架与前地板右纵梁。所述连接板的左右设有翻边2，连接板中部设有贯通连接板的凹槽3。所述凹槽3的宽度与前地板纵梁的宽度相配。连接板I的上端与前围下骨架之间通过点焊连接，连接板I的下端与前地板纵梁之间通过点焊连接。连接板I上凹槽3的中部设有两个孔4。凹槽3的孔4周围设有加强结构。所述加强结构为加强筋。将前地板纵梁、前围下骨架形成一个稳定的封闭框架结构，有效地保障了碰撞能量传递路径的完整性。正面碰撞过程中纵梁吸能变形，剩余能量向前围区域传递，首先通过本技术结构加强前围，降低前围变形，保证前围区域结构状态；其次通过前围下骨架、连接板与前地板纵梁等联合作用，把剩余能量向车身地板区域传递，地板区域结构框架很强，不会产生变形而导致乘员舱变形；再次因为该结构确保碰撞中保证前围区域结构状态，降低前围变形，因而使向上车身传递的能量有效降低，减轻A柱的碰撞能量承载额度，因而降低A柱变形。最终通改善了电动汽车车型的正面碰撞安全性能。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术的精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前围与地板的连接结构，其特征在于，包括用于连接前围下骨架与前地板纵梁的连接板（1），所述连接板（1）分为左右两个，左连接板连接前围下骨架与前地板左纵梁，右连接板连接前围下骨架与前地板右纵梁。

【技术特征摘要】
1.一种前围与地板的连接结构，其特征在于，包括用于连接前围下骨架与前地板纵梁的连接板(I )，所述连接板(I)分为左右两个，左连接板连接前围下骨架与前地板左纵梁，右连接板连接前围下骨架与前地板右纵梁。2.根据权利要求1所述的一种前围与地板的连接结构，其特征在于，所述连接板的左右设有翻边(2)，连接板中部设有贯通连接板的凹槽(3)。3.根据权利要求2所述的一种前围与地板的连接结构，其特征在于，所述凹槽(3)的宽度与前地板纵梁的宽度相配。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙立志，傅金晶，康瑞，周大永，刘卫国，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：