一种越野汽车前防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种越野汽车前防护装置，本实用新型专利技术包括上横杆和下横杆，上横杆和下横杆之间通过多根并列排列的栅条连接，栅条倾斜设置，下横杆的两端各连接有一个同一朝向的支承板，支承板与栅条排列成V字形。本实用新型专利技术采用两根横杆和多个栅条组成防护栅，下横杆的两端连接有支承板，支承板与栅条排列成V字形，V字形结构的两端用于车架固定，防护栅栏对冷却模块的前侧进行保护，使得本实用新型专利技术既能牢固的固定在车体，其本身又具有较高的结构强度，又不容易被撞坏，稳定性好。并且本实用新型专利技术结构简单、易于制造，对制造误差适应性强，便于安装。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车车外防护装置，特别是一种越野汽车前防护装置。
技术介绍
现有的重型汽车多为平头驾驶室，中冷器和散热器冷却模块均安装在发动机前方，而发动机位置受驾驶室限制，冷却模块下半部通常露出保险杠等保护设施，很容易受到大块飞石硬物撞击及坑洼路面碰撞等，极易损坏冷却模块使冷却系统无法正常工作，从而导致发动机散热差或者无法工作，甚者烧毁发动机。为了解决该问题，一般采用独立的前防护装置对其进行保护。目前的前防护装置多采用薄钢板冲压成型制成的包覆件，并通过过渡支架将包覆件与车架、保险杠、上车踏板等多点连接固定，这种结构的缺点是1.包覆件钢板材料较薄，受到强力撞击极易损坏，稳定性差；2.包覆件为冲压件，制造工艺复杂、成本高。由于包覆件面积大，包覆件与支架焊接连接时，焊接难度大，对精度要求很高。3.包覆件需要多点固定，支架较多或较大，要求安装空间大，安装不便；4.同一种包覆件很难适应不同车型散热器的外形，通用程度低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种稳定性好的越野汽车前防护装置。为了解决上述技术问题，本技术包括上横杆和下横杆，上横杆和下横杆之间通过多根并列排列的栅条连接，栅条倾斜本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种越野汽车前防护装置，其特征在于：包括上横杆和下横杆，上横杆和下横杆之间通过多根并列排列的栅条连接，栅条倾斜设置，下横杆的两端各连接有一个同一朝向的支承板，支承板与栅条排列成V字形。

【技术特征摘要】
1.一种越野汽车前防护装置，其特征在于包括上横杆和下横杆，上横杆和下横杆之间通过多根并列排列的栅条连接，栅条倾斜设置，下横杆的两端各连接有一个同一朝向的支承板，支承板与栅条排列成V字形。2.根据权利要求1所述的越野汽车前防护装置，其特征在于所述的下横杆的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李旭虎，栾会磊，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：