【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种控制系统，具体地涉及一种调车作业风险控制系统。
技术介绍
蓝白灯是在站场调车作业中的列车信号显示灯。站场的列车根据蓝白灯信号进行 调车作业。调车蓝白灯信号机显示下列信号O白色灯光准许越过该信号机调车；2)白色闪光灯光装有平面溜放电集中设备时，准许溜放调车；3)蓝色灯光不准许越过该信号机调车。具体地，白灯状态(相当于“绿灯”)准许越过该信号机调车，蓝灯状态(相当于“红 灯”)时不允许列车运行；目前国内识别蓝白灯信号主要依靠司机或站场工作人员目测，因 此有埋下了行车隐患。在调车过程中容易造成冲、挤、脱等事故，对铁路运输的安全构成严 重威胁。日常调车作业中发生的调车冲突，调车脱轨，挤道岔，车辆溜逸等均与依靠人工监 控有着直接的联系，在信号机无显示、显示不明或者显示不正确时，极易造成事故，危及列 车及人员的安全，此外，国内有的采用加装轨道电路的方法，但其适用性较差，甚至有些绝 缘分区极短的情况下，一是无法加装，二是即便加装了，由于其轨道电路很短，也无法满足 按照列车距蓝灯应当防护的距离而接收到蓝灯信息。有些方案仅针对调车场实施，但对全 路所有车站仍没有...
【技术保护点】
一种调车作业风险控制系统，其包括在站场内准备进行调车作业的列车、设置在列车上的车载探测装置、车载列车防控主控装置以及车载高精度定位装置，其中，车载探测装置是安装在列车上的图像成像设备，其包括成像单元、处理监控单元、图像和数据分析单元以及无线传输单元，车载探测装置配置地用于识别铁路股道旁的蓝白灯状态，同时探测蓝白灯与列车之间的距离，并将包括上述蓝白灯状态信息和距离信息的防控信息通过有线或者无线方式传输给车载列车防控主控装置，车载列车防控主控装置配置地向车载探测装置提供相应的控制信息，车载高精度定位装置其配置地以在GPRS网络或者CDMA有效覆盖的区域内运行的列车作为其监控的对...
【技术特征摘要】
1.一种调车作业风险控制系统，其包括在站场内准备进行调车作业的列车、设置在列车上的车载探测装置、车载列车防控主控装置以及车载高精度定位装置，其中，车载探测装置是安装在列车上的图像成像设备，其包括成像单元、处理监控单元、图像和数据分析单元以及无线传输单元，车载探测装置配置地用于识别铁路股道旁的蓝白灯状态，同时探测蓝白灯与列车之间的距离，并将包括上述蓝白灯状态信息和距离信息的防控信息通过有线或者无线方式传输给车载列车防控主控装置，车载列车防控主控装置配置地向车载探测装置提供相应的控制信息，车载高精度定位装置其配置地以在GPRS网络或者CDMA有效覆盖的区域内运行的列车作为其监控的对象，用于获得列车的地理位置信息，并将该信息提供给车载列车防控主控装置，同时车载列车防控主控装置反馈给车载高精度定位装置通信成功或失败的信息以及列车公用信息，其特征在于该调车作业风险控制系统还包括设置在车站的地面列车防控主控装置和地面高精度定位装置，其中，地面高精度定位装置配置地用于与车载高精度定位装置进行通信以通过定位计算最终确定列车在铁路上的位置信息以及列车所处的股道位置信息，车载高精度定位装置将最终确定的列车在铁路上的位置信息以及列车所处的股道位置信息传送给车载列车防控主控装置，最终，车载列车防控主控装置与地面列车防控主控装置之间通过无线网络传输方式进行信息通信，将得到的蓝白灯信息、列车与蓝白灯之间的距离信息、列车位置信息及所处股道信息传送给地面列车防控主控装置，该调车作业风险控制系统还包括与地面列车防控主控装置相连接的TDCS系统和TMIS系统，TDCS系统和TMIS系统与地面列车防控主控装置之间通过无线方式传输信号，地面列车防控主控装置包括地面控制机柜并连接有显示装置，其配置地用于接收车载列车防控主控装置提供的蓝白灯信息、列车与蓝白灯之间的距离信息、列车位置信息及所处股道信息，以确定列车所处的股道位置，同时接收车站TDCS系统和TMIS系统提供的预先设定的蓝白灯及股道占用信息，并将这些信息与车载列车防控主控装置传送来的相应信息进行综合比对纠错，从而对列车运行状...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈立，陈敏，
申请(专利权)人：陕西西北铁道电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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