一种远程更换GYK运行控制程序的系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种远程更换GYK运行控制程序的系统，由轨道车GYK设备、车载设备、铁路局通信服务器、铁路局数据服务器和客户端组成；客户端采用分布式B/S架构或者C/S架构；铁路局通信服务器和铁路局数据服务器通过网线连接在交换机上并进行数据交换，且两者之间以TCP协议进行通信；铁路局通信服务器与车载设备通过无线网络以UDP/TCP协议进行通信；车载设备通过RS422总线或以太网与轨道车GYK设备连接。本系统实现GYK运行控制程序的远程无线更换，提高电务GYK运行控制程序管理人员的工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及信息通信
，具体是一种远程更换GYK运行控制程序的系统。
技术介绍
随着铁路建设的快速发展，轨道车作业不断增加，轨道车运行控制设备(GYK)作为轨道车控制系统的重要组成部分，GYK运行控制程序作为GYK设备控车的重要信息。但由于轨道车运行分散、管辖线路长、停放位置不固定、沿线自然环境恶劣，一旦GYK运行控制程序发生更改，铁路局电务GYK运行控制程序管理人员必须外出到现场，上车人工用U盘进行GYK运行控制程序升级，给轨道车管理部门带来了很重的换装任务。铁路局电务主控程序管理人员必须外出到现场，上车人工进行GYK主控程序升级。GYK主控程序更换从电报下发、程序测试和程序升级一般仅一周时间，给电务主控程序管理人员带来很重的更换任务。同时，管理人员要在规定的时间，对管辖内的所有轨道车进行主控程序更换，存在漏换的可能性，这是行车安全的一大隐患。国内尚无科学的解决方法。
技术实现思路
本技术的目的在于提供解决由于轨道车有时无法返回站段，电务GYK运行控制程序管理人员外出到现场人工更换GYK运行控制程序的问题、GYK运行控制程序漏换的问题、差旅费用大量投入的问题和提高换装工作效率的一种远程更换GYK运行控制程序的系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种远程更换GYK运行控制程序的系统，由轨道车GYK设备、车载设备、铁路局通信服务器、铁路局数据服务器和客户端组成；所述客户端采用分布式B/S架构或者C/S架构连接铁路局数据服务器；所述铁路局数据服务器和铁路局通信服务器通过网线连接在交换机上；所述铁路局通信服务器与车载设备通过无线网络进行连接；所述车载设备通过RS422总线与轨道车GYK设备连接；所述车载设备包含主控模块、铁路无线传输模块、GPS模块、下载模块、网络天线和GPS天线，主控模块分别连接铁路无线传输模块、GPS模块和下载模块，铁路无线传输模块、GPS模块分别连接各自的天线进行通信，下载模块通过外部通信接口连接轨道车GYK设备；所述铁路局通信服务器通过交换机与铁路局数据服务器连接。作为本技术的进一步方案:所述铁路局数据服务器和铁路局通信服务器均采用1+1冗余热备方式。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本系统弥补了由于轨道车有时无法返回站段，电务GYK运行控制程序管理人员必须外出到现场人工U盘进行GYK运行控制程序升级的缺陷、人工升级GYK运行控制程序漏换的缺陷、差旅费用大量投入的缺陷和GYK运行控制程序换装工作效率不高的缺陷，最终实现GYK运行控制程序的远程无线更换，解决目前铁路局GYK运行控制程序管理人员人工进行GYK运行控制程序换装的难题，提高电务GYK运行控制程序管理人员的工作效率。【附图说明】图1为远程更换GYK运行控制程序的系统的构架图。图2为远程更换GYK运行控制程序的系统的硬件构架图。图3为远程更换GYK运行控制程序的系统中的车载设备的连接结构图。图4为远程更换GYK运行控制程序的系统中系统服务器的连接结构图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例中，一种远程更换GYK运行控制程序的系统，由轨道车GYK设备、车载设备、铁路局通信服务器、铁路局数据服务器和客户端组成，通过无线网络及多重校验机制实现GYK运行控制程序准确、可靠的传输。客户端采用分布式B/S架构或者C/S架构，客户端通过Web网页形式访问数据服务器；数据服务器和通信服务器通过网线连接在交换机上，并以TCP协议进行GYK运行控制程序交换；铁路局通信服务器与车载设备通过无线网络以UDP/TCP协议进行通信；车载设备通过RS422总线或以太网与轨道车GYK设备连接。如图2所示，该远程更换GYK运行控制程序的系统的整体构架分为三层，第一层为车载设备，第二层为铁路局服务器系统；第三层为铁路总公司服务器系统。铁路总公司通信服务器通过铁路内网接收铁路局数据中心下发的GYK运行控制程序及下发成功与否的统计结果，铁路总公司数据服务器存储铁路总公司通信服务器接收的各路局GYK运行控制程序及统计结果，铁路总公司GYK运行控制程序管理人员通过铁路总公司用户终端可以查看各路局GYK运行控制程序远程下发的情况及统计结果。铁路局数据中心通过无线连接与之配属的各轨道车，通过铁路局电务客户端远程下发GYK运行控制程序至各轨道车车载设备。车载设备通过远程无线通信方式，接收到下发的GYK运行控制程序后，在轨道车GYK设备合适的条件下对轨道车GYK设备进行自动换装及核对。电务GYK运行控制程序管理人员可在线查看换装成功与否的统计结果。如图3所示，车载设备包含主控模块、铁路无线传输模块、GPS模块、下载模块、网络天线和GPS天线，主控模块分别连接铁路无线传输模块、GPS模块和下载模块，铁路无线传输模块、GPS模块分别连接各自天线进行通信，下载模块通过外部通信接口连接GYK设备。如图4所示，系统服务器由网络安全设备、网络连接设备、铁路局通信服务器、铁路局数据服务器和KVM切换器组成，通信服务器和数据服务器之间分别通过KVM切换器进行切换。车载设备中各模块功能介绍如下:(1)铁路无线传输模块实现GYK运行控制程序无线网络的无线传输；(2) GPS模块为车载设备提供轨道车位置信息和时钟校验信息；(3)下载模块用于GYK设备传输GYK运行控制程序信息；(4)主控模块为车载设备的核心单元，协调各模块之间的工作；(5)网络天线和GPS天线用于接收和发送无线数据信号。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。【主权项】1.一种远程更换GYK运行控制程序的系统，其特征在于，由轨道车GYK设备、车载设备、铁路局通信服务器、铁路局数据服务器和客户端组成；所述客户端采用分布式B/S架构或者C/S架构连接铁路局数据服务器；所述铁路局数据服务器和铁路局通信服务器通过网线连接在交换机上；所述铁路局通信服务器与车载设备通过无线网络进行连接；所述车载设备通过RS422总线与轨道车GYK设备连接；所述车载设备包含主控模块、铁路无线传输模块、GPS模块、下载模块、网络天线和GPS天线，主控模块分别连接铁路无线传输模块、GPS模块和下载模块，铁路无线传输模块、GPS模块分别连接各自的天线进行通信，下载模块通过外部通信接口连接轨道车GYK设备；所述铁路局通信服务器通过交换机与铁路局数据服务器连接。2.根据权利要求1所述的远程更换GYK运行控制程序的系统，其特征在于，所述铁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种远程更换GYK运行控制程序的系统，其特征在于，由轨道车GYK设备、车载设备、铁路局通信服务器、铁路局数据服务器和客户端组成；所述客户端采用分布式B/S架构或者C/S架构连接铁路局数据服务器；所述铁路局数据服务器和铁路局通信服务器通过网线连接在交换机上；所述铁路局通信服务器与车载设备通过无线网络进行连接；所述车载设备通过RS422总线与轨道车GYK设备连接；所述车载设备包含主控模块、铁路无线传输模块、GPS模块、下载模块、网络天线和GPS天线，主控模块分别连接铁路无线传输模块、GPS模块和下载模块，铁路无线传输模块、GPS模块分别连接各自的天线进行通信，下载模块通过外部通信接口连接轨道车GYK设备；所述铁路局通信服务器通过交换机与铁路局数据服务器连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈立，胡敏惠，郭金红，张国虎，田云，
申请(专利权)人：陕西西北铁道电子有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61