【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种零压充气轮胎，更具体地，涉及一种能够高度兼顾正常行驶时的乘坐舒适性与零压行驶耐久性的零压充气轮胎。
技术介绍
充气轮胎中，已知有一种侧壁增强型零压充气轮胎，其在侧壁部的内面插入剖面为月牙形的增强橡胶层，基于该增强橡胶层的刚性，能够零压行驶(例如参照专利文献I)。 这种侧壁增强型零压充气轮胎，虽然具有不依靠安装于车轮上的型芯等支撑体，只要基于轮胎结构即可实现零压行驶的优点，但是由于侧壁部的刚性高于一般轮胎，所以存在正常行驶时乘坐舒适性变差的缺点。因此，近年开始采用一种所谓的软式零压轮胎，其通过在不影响零压行驶耐久性的范围内尽量减小增强橡胶层或者降低其刚性，在维持无增强橡胶层轮胎那般乘坐舒适性的情况下，至少确保最低限度的零压行驶耐久性。然而，如此减小增强橡胶层或者降低其刚性的零压轮胎，有时零压行驶耐久性也会显著下降，因此在兼顾零压行驶耐久性与正常行驶时的乘坐舒适性方面仍有改善的余地。现有技术文献专利文献专利文献I日本专利特开2010-023823号公报
技术实现思路
专利技术拟解决的问题本专利技术的目的在于解决上述问题，因此将提供一种能够高度兼顾正常行...
【技术保护点】
一种零压充气轮胎，其在左右一对胎圈部之间设置帘布层，在胎面部中所述帘布层的外周侧配置带束层，同时在侧壁部中所述帘布层的轮胎宽度方向内侧配置剖面为月牙形的内侧增强橡胶层，其特征在于，将位于所述侧壁部中所述帘布层的轮胎宽度方向外侧的外侧橡胶层、以及所述内侧增强橡胶层分别分割成在轮胎径向上叠层的外径侧区域、中间区域、以及内径侧区域，同时内侧增强橡胶层的外径侧区域中含有的橡胶组合物在60℃下的动态弹性模量E“10A、内侧增强橡胶层的中间区域中含有的橡胶组合物在60℃下的动态弹性模量E“10B、以及内侧增强橡胶层的内径侧区域中含有的橡胶组合物在60℃下的动态弹性模量E′10C满足E“
【技术特征摘要】
2011.09.28 JP 213252/20111.一种零压充气轮胎，其在左右一对胎圈部之间设置帘布层，在胎面部中所述帘布层的外周侧配置带束层，同时在侧壁部中所述帘布层的轮胎宽度方向内侧配置剖面为月牙形的内侧增强橡胶层，其特征在于， 将位于所述侧壁部中所述帘布层的轮胎宽度方向外侧的外侧橡胶层、以及所述内侧增强橡胶层分别分割成在轮胎径向上叠层的外径侧区域、中间区域、以及内径侧区域，同时内侧增强橡胶层的外径侧区域中含有的橡胶组合物在60°c下的动态弹性模量E’ 1M、内侧增强橡胶层的中间区域中含有的橡胶组合物在60°C下的动态弹性模量E’ 1(1B、以及内侧增强橡胶层的内径侧区域中含有的橡胶组合物在60°C下的动态弹性模量E, 1(C满足E’ 1(ia〈E’ 1(ib〈E’ 10C且E' 10A ^ 4. OMPa的关系，内侧增强橡胶层的外径侧区域中含有的橡胶组合物在60°C下的tanS值Ticia、内侧增强橡胶层的中间区域中含有的橡胶组合物在60°C下的tan δ值Τ10Β>以及内侧增强橡胶层的内径侧区域中含有的橡胶组合物在60°C下的tan δ值Tltc满足T10A<T10B<T10c且Ticia ( O. 06的关系，外侧橡胶层的外径侧区域中含有的橡胶组合物在60°C下的动态弹性模量E’ 2(IA、外侧橡胶层的中间区域中含有的橡胶组合物在60°C下的动态弹性模量E’ ■、以及外侧橡胶层的内径侧区域中含有的橡胶组合物在60°C下的动态弹性模量E’ 20C满足E’ 20B<E) 20A ( E’ 20C且E’ ι/E’ 20B彡1. 6的关系，进而，外侧橡胶层的外径侧区域中含有的橡胶组合物在60°C下的动态弹性模量E’ 2(I...
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