热泵型电动汽车空调压缩机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于电动汽车空调的热泵型涡旋式压缩机，在静涡旋盘（9）的涡旋底面处的吸气腔中、靠近螺旋筋（9b）位置，设置2个补气孔（9a）；在静涡旋盘（9）的反面高压腔区域设置一个Ω形的隔离带，将高压腔区域与中间补气腔区域以及两个补气孔隔开。本实用新型专利技术具有向压缩机中间压力腔中补充气体功能，提高了压缩机的排气量，降低其排气温度，提升制热能力，整机性能明显提升。特别是，补气压缩机在冷凝温度一定时，蒸发温度越低（即压比越大）时对性能的改善效果越明显，使热泵式电动压缩机汽车空调在低温环境温度也能提供足够的制热能力，同时具有整机结构简单、零件加工方便、重量轻、安装方便等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

热泵型电动汽车空调压缩机
本技术涉及压缩机
，特别涉及一种用于电动汽车空调的热泵型涡旋式压缩机。
技术介绍
众所周知，电动汽车是集汽车技术、电子及计算机技术、电化学技术、能源与新材料技术于一体的高技术产品，与普通内燃机汽车相比，具有无污染、噪声低及节省石油资源等特点，已成为新一代的清洁环保交通工具之一，随着新能源电动汽车的发展以及传统的普通涡旋电动压缩机局限性(只能提供单一的制冷功能)，其制热功能采用PTC加热模式满足制热效果，但消耗电动汽车上的蓄电池电能，其制热效率相对较低，影响电动汽车的续行里程，制约了电动汽车推广、普及。因此急需开发一种新型的冷暖两用式(热泵型)电动汽车空调压缩机，而目前热泵型空调压缩机主要用在家用空调上，且外形结构较大、壳体材料多采用钢结构焊接装配成，整机重量重，很难在电动汽车上使用，同时，因汽车空调工作环境的特殊性如须承受频繁震动和冲击、空调的热负载大，压缩机结构空间有限等决定了其设计、安装、技术要求等方面与普通空调有很大区别，因而要求开发的热泵型电动汽车空调压缩机具有整机性能好、结构紧凑，小型化，重量轻，零部件容易加工、安装方便等优点，以满足本文档来自技高网...

【技术保护点】
热泵型电动汽车空调压缩机，主要由轴承座部件（1）、驱动控制器模块组件（2）、电机壳体（3）、电机总成（4）、曲轴（5）、偏心块（6）、动涡旋盘（8）、静涡旋盘部件（9）及下壳体（11）组成，其特征在于：a、在静涡旋盘（9）的涡旋底面处的吸气腔中、靠近螺旋筋（9b）位置，设置2个补气孔（9a）；在静涡旋盘（9）的反面高压腔（9c）区域设置一个Ω形的隔离带（9e），将高压腔（9c）区域与中间补气腔（9d）区域以及两个补气孔（9a）隔开；b、在下壳体高压腔区域设置一Ω形的隔离带（11a），将其与静涡旋盘（9）装配后，与静涡旋盘反面的隔离带（9e）配合，将高压腔区域与补气腔（11d）隔开，中间补气腔（...

【技术特征摘要】
1.热泵型电动汽车空调压缩机，主要由轴承座部件(I)、驱动控制器模块组件(2)、电机壳体(3)、电机总成(4)、曲轴(5)、偏心块(6)、动涡旋盘(8)、静涡旋盘部件(9)及下壳体(11)组成，其特征在于a、在静涡旋盘(9)的涡旋底面处的吸气腔中、靠近螺旋筋(9b)位置，设置2个补气孔(9a);在静涡旋盘(9)的反面高压腔(9c)区域设置一个Ω形的隔离带(9e)，将高压腔(9c)区域与中间补气腔(9d)区域以及两个补气孔(9a)隔开...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐为军，杜涛，汪伟，刘敏，王刚，张强生，
申请(专利权)人：安徽东升机电有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：