电动车空调用两位六通阀及电动车用热泵式冷暖空调系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动车空调用两位六通阀及电动车用热泵式冷暖空调系统，其中，电动车空调用两位六通阀包括有阀体部件、与阀体部件相连的先导阀、以及位于先导阀外部的线圈部件；其中，阀体部件具有一个容腔，容腔被设置于其中且可轴向运动的第一阀杆组件和第二阀杆组件分隔为五个腔体，位于容腔两侧的腔体以及位于容腔中部的腔体通过毛细管与先导阀相连，第二阀杆组件所在腔体和第一阀杆组件所在的腔体之间通过连接管相连。本发明专利技术的电动车空调用两位六通阀应用于电动车热泵式冷暖空调系统后，可以代替原来使用的多个电磁阀，简化了空调系统结构、降低了系统成本，并能实现系统制冷、制热之间的可靠切换。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及空调系统
，尤其是涉及一种电动车用热泵式冷暖空调系统。
技术介绍
新一代的环保型汽车，如电动、混合动力、燃料电池和其它的低排放车辆，由于本身动力远小于传统动力车，所以能够提供给空调系统的动力极为有限。目前电动车空调行业常采用的系统循环原理图见图I所示该循环系统主要包括有压缩机01、电磁阀021，022，023，024、车外换热器总成03、热力膨胀阀041，042、以及位于风道05内的车内加热器06、车内换热器07、电加热器08、风机09 ;当系统制冷时，从压缩机01流出的冷媒，按照箭头A所示的流向，经由电磁阀021、车外换热器总成03、电磁阀022、热力膨胀阀041进入风道05内的车内换热器06，冷媒吸热蒸发后回到压缩机01。当系统 制热时，从压缩机01流出的冷媒，按照箭头B所示的流向，经由车内加热器06、热力膨胀阀042、电磁阀024进入车外换热器总成03，冷媒吸热蒸发后经过电磁阀023回到压缩机01。这种空调系统的不足之处在于其管路系统结构复杂，需采用多个电磁阀，导致消耗功率大、成本高、可靠性低。
技术实现思路
本专利技术开发的目的在于针对现有技术存在的不足之处本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车空调用两位六通阀，其特征在于：它包括有阀体部件(10)、与阀体部件(10)相连的先导阀(20)、以及位于先导阀(20)外部的线圈部件(30)；其中，阀体部件(10)具有一个容腔，容腔被设置于其中且可轴向运动的第一阀杆组件(40)和第二阀杆组件(50)分隔为五个腔体(101，102，103，104，105)，位于容腔两侧的腔体(101，105)以及位于容腔中部的腔体(103)通过毛细管与先导阀(20)相连，第二阀杆组件(50)所在腔体(104)和第一阀杆组件(102)所在的腔体(102)之间通过连接管(60)相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈锋，冯建江，李维槽，
申请(专利权)人：浙江盾安机械有限公司，
类型：发明
国别省市：