一种预成型模板装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种预成型模板装置，包括本体，本体上设置有与模具半模适配的轮廓框架，其特征在于：预成型模板上还设置有进行高压吹气的吹气装置，以及对组件或者型坯进行预热的加热装置，所述加热装置为接触式加热装置或者非接触式加热装置，预成型模板的边缘处设置有密封装置，本体的上部设置有固定型坯的型坯固定装置。本实用新型专利技术提供的预成型模板减少了油箱的开口，减少了从焊接面处的HC化合物的排放，降低了对环境的污染，符合特殊地区的排放法规的要求；通过本新型预成型模板的使用，提高了产品的成型质量，提高了产品成品率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种预成型模板装置
本技术涉及一种模板装置，具体来说涉及一种用于中空箱体吹塑成型方法中 的预成型模板装置。
技术介绍
随着经济的发展和社会的进步，国际社会对环保的意识也在不断的加强，在汽车 排放方面，例如美国加州出台了 PZEV即准零排放，< 20mg/24h的法规。对于主流技术生产 的塑料燃油箱来说，其总蒸发排放包括汽油在油箱本体、焊接面和装配件、密封件的泄露等 一般在数百mg/24h，所以PZEV的排放标准对于塑料燃油箱来说非常苛刻。同时由于主机 厂节能新技术如start-stop和PHEV的出现,对于油箱内部由于燃油晃动造成的噪音在背 景噪音降低的情况下越专利技术显，故需要在燃油箱内部携带大型的防浪板结构，降低燃油晃 动的噪音，而传统的防浪板往往只能从油泵开口或者型坯底部口处将防浪板进入到油箱内 部，防浪板尺寸受到限制，因此，需要更大的工艺设计自由度。现有技术中油箱生产企业为了满足相关法律法规的要求，在技术上都有所突破， 如INERGY公司的TSBM技术采用CORE结构在两片型坯预成型时通过CORE内部的组件内置 机构实现内置零件与油箱内壁型坯的连接；TI公司的TAPT工艺采用基于传统的吹塑工艺， 采用特殊的模具将预吹成型的油箱型坯进行切割获得两片型坯的工艺，之后将内置零件与 油箱内壁实现连接获得带内置零件的吹塑中空体。现有技术中的预成型模板大都是简单的框架或者中心板结构，中间设置有与膜具 配合使用的框架，该预成型模板不利于工装的设计自由度提高、不利于哈夫线成型质量，不 具备调试过程的良好可视性，其次，生产效率较低，形成的中空体质量较差，并且模具的功 能复杂，工装成本高昂。因此，如何通过改进预成型模板来提高产品质量和工装设计自由度 以及实现良好的过程可视性，尽可能减少中空箱体的泄漏量是一个亟需解决的问题。
技术实现思路
本技术正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种预成型模板装置， 该装置与现有技术相比操作简便，成本较低、质量好，工装设计自由度大，并且通过使用该 装置，提高了产品的成品率和成型质量。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下，一种预成型模板装置，包括 本体，本体上设置有与模具半模适配的轮廓框架，其特征在于预成型模板上还设置有进行 高压吹气的吹气装置，以及对组件或者型坯进行预热的加热装置。本体为至少一个中心板 或者中心架结构，加热装置的主要作用是在高压吹塑成型完成后，加热装置对需要连接内 置组件型坯位置进行加热，加热温度控制在130—170摄氏度，优选为150—160摄氏度，加 热装置可以为接触式加热装置或者非接触式加热装置，其中接触式加热装置为热板加热部 件，非接触式加热装置为红外加热部件。一般在高压吹塑成型完成5 —10秒后，油箱外形已 基本形成，预成型模板上的加热装置在气缸、油缸或者电机的推动下接触或者靠近需要连接内置组件型坯的位置，对该处的型坯进行加热，温度优选为150—160摄氏度，主要作用 是保证型坯温度的一致性，提高产品质量的稳定性，温度过高或者过低都会导致型坯温度 的不一致性，进而影响整件产品质量。作为本技术的一种改进，所述预成型模板的边缘处设置有密封装置。密封装 置用来对模具、型坯和预成型模板之间进行密封，不仅仅防止高压吹气的泄露造成成型不 足，还防止与外界热量交换造成型坯温度的迅速降低的发生，其中密封装置可以设置为密 封条。该密封条可采用具有一定强度的有机或者无机材料，例如聚四氟乙烯或者镁铝合金 等，出于导热性能和减重的要求，更好的选择是镁铝合金的轻质材料。在预成型时挤压刀口 外侧的飞边型坯，实现预成型时模具、预成型模板和型坯的密封，这样在预吹压力的作用下 不会产生漏气现象，如果一旦产生漏气容易导致型坯成型不足，且造成内外热量交换，导致 型坯的过分冷却结晶、变硬，造成后期的内置零件连接于型坯内侧的质量以及刀口处熔合 质量较差，从而影响整个产品的质量。作为本技术的一种改进，所述本体的上部设置有固定型坯的型坯固定装置， 该固定装置的主要作用是将型坯固定在模具上部。型坯固定装置通过气缸、油缸或者电机 推动挡板的移动，实现将经过断料后的型坯上部推至在模具上部并辅助一定的压力作用， 将型坯上部固定在模具上部表面，防止后续生产步骤中的型坯上部脱落，对成型总体质量 造成影响。作为本技术的一种改进，所述吹气装置为发散式的吹气头，吹气头设置为多 孔空心球结构，该结构可以实现向各个方向的均匀吹气，保证在预成型过程中型坯的各个 方向位置都均匀贴合到型腔内壁。该结构不同于传统的刺入吹针吹气。该吹气方式将两片 型坯在高压吹气作用下推向模具型腔表面，实现油箱上下壳体的初步成型，该过程往往在 几秒钟之内完成，该过程的油箱壳体成型基本实现了油箱本体的形状；该吹气方式可以明 显提高生产效率，能够形成较好的哈夫线的形状，进一步保证了产品质量。相对于现有技术，本技术的优点如下(I)、发散式的吹气头，吹气头设置为多孔空心球结构，可以实现各个方向的均匀 吹气，保证在预成型过程中型坯的各个位置均匀贴合到型腔内壁。该过程在几秒钟之内完， 不仅仅提高了生产效率，而且形成较好的哈夫线，保证产品的质量。(2)接触式和非接触式加热装置，接触式加热一般可以理解为热板加热的方式，非 接触式加热一般可以理解为红外加热方式。通过对后期需要实现内置零件连接的型坯部位 的型坯进行加热，防止型坯温度过低造成连接质量差的情况发生，这种加热功能同时有利 于型坯表面温度的稳定，对连接位置的温度进行控制，减小温度波动，是一种有效的提高内 置组件和中空体质量的方案。(3)在型坯预成型阶段，两片型坯断料以后通过型坯固定装置，将型坯固定在模具 上部表面，防止型坯预成型结束后上飞边耷下，避免模具在第二次闭合时，造成产品成型外 形不足、刀口处形成淤料的质量风险。(4)预成型模板装置在对应刀口的外侧具设有一条密封条，实现预成型时模具、预 成型模板和型坯的密封，这样在预吹压力的作用下不会产生漏气的现象。本技术提供的预成型模板在中空体吹塑成型方法应用中与传统打孔焊接例 如阀，接头等零件相比，减少了油箱的开口，减少了从焊接面处的HC化合物的排放，降低了对环境的污染，符合特殊地区的排放法规的要求；通过本新型预成型模板的使用，提高了产 品的成型质量，提高了产品成品率，内置组件将容器壁上的开口减到最少，为实现成型中空 箱体低泄漏提供了一个有效的成型方法及装置。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术工作状态图。图中1为本体,2为框架,3为吹气头,4为加热装置,5为密封条,6为型还固定装 置，7为预成型模板，8为坯料，9为模具半模，10为机器人手臂，11为底座，12为动力装置， 13为温度调节装置，14为加热装置。具体实施方式为了加深对本技术的理解，以下结合附图1一2对本技术做出详细的说 明。实施例1 :参见图1、2，一种预成型模板装置，包括本体1，本体I上设置有与模具半模9适配 的轮廓框架2，预成型模板上还设置有进行高压吹气的吹气装置，以及对组件或者型坯进行 预热的加热装置4，其中本体I为至少一个中心板或者中心架结构，吹气装置为发散式的吹 气头3，吹气头设置为多孔空心球结构，该结构可以实现向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种预成型模板装置，包括本体，本体上设置有与模具半模适配的轮廓框架，其特征在于：预成型模板上还设置有进行高压吹气的吹气装置，以及对组件或者型坯进行预热的加热装置。

【技术特征摘要】
1.一种预成型模板装置，包括本体，本体上设置有与模具半模适配的轮廓框架，其特征在于预成型模板上还设置有进行高压吹气的吹气装置，以及对组件或者型坯进行预热的加热装置。2.根据权利要求1所述的预成型模板装置，其特征在于，所述预成型模板的边缘处设置有密封装置。3.根据权利要求2所述的预成型模板装置，其特征在于，所述本体的上部设置有固定型坯的型坯固定装置。4.根据权利要求1或2所述的预成型模板装置，其特征在于，所述加热装置为接触式加热装置或者非接触式加热装置。5.根据权利要求4所述的预成型模板装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晔，高德俊，吴陆顺，苏卫东，孙岩，姜林，徐松俊，刘亮，
申请(专利权)人：亚普汽车部件股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：