带防护罩的新型车轮螺母总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带防护罩的新型车轮螺母总成，它包括车轮螺母和车轮防护罩，所述的车轮防护罩分为圆形筒体部分和球形顶面部分，圆形筒体部分和球形顶面部分为一体结构，所述车轮螺母顶端的圆柱面的外端部设有下凹台阶面，车轮防护罩的圆形筒体部分与下凹台阶面过盈配合，下凹台阶面的内端面为斜面。本实用新型专利技术不仅具有原有的带防护罩的车轮螺母总成的功能，而且其结构简单，稳固，不易变形脱落，更具有密封性能，可减少零件材料的浪费，具有很大的使用价值。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

带防护罩的新型车轮螺母总成
本技术涉及汽车零部件
，具体地指一种带防护罩的新型车轮螺母总 成。
技术介绍
为了避免车辆行驶过程中车轮螺母的螺纹由于泥、沙、水等的侵害，以及车轮外凸 物尖角对人、物的可能伤害，一般车轮螺母上都需要加装车轮螺母罩。目前在车轮螺母上加 装车轮螺母罩的方案是分体式的，如图1所示的车轮螺母总成，即由车轮螺母罩2和车轮螺 母I两部分构成，车轮螺母罩2装配在车轮螺母I上，这样设计易出现车轮螺母罩的脱落、 变形，进而会造成零件材料的浪费。CN201120116651. 9的专利申请文献中，公开了一种螺母罩，它包括螺母罩和六角 螺母，螺母罩与六角螺母滑动连接，并通过在螺母罩上设有的铆钉孔，采用螺栓的固定方式 把螺母罩与六角螺母固定，主要目的是使螺母罩和螺母之间的安装拆卸方便，该方案不能 解决车轮螺母罩的脱落、变形，进而会造成零件材料的浪费的现象。因此，需对现有的带防 护罩的车轮螺母总成进行改进。
技术实现思路
本技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种结构简单稳固，防 护罩不易变形脱落的带防护罩的新型车轮螺母总成。本技术的技术方案为一种带防护罩的新型车轮螺母总成，包括车轮螺母和 车轮防护罩，所述的车轮防护罩分为圆形筒体部分和球形顶面部分，圆形筒体部分和球形 顶面部分为一体结构，所述车轮螺母顶端的圆柱面的外端部设有下凹台阶面，车轮防护罩 的圆形筒体部分与下凹台阶面过盈配合，下凹台阶面的内端面为斜面。在上述方案中所述下凹台阶面的内端面与车轮螺母轴线之间的角度大于圆形筒 体部分的外端面和车轮防护罩的轴线之间的角度，这样可保证下凹台阶面的内端面和圆形 筒体部分的外端面压装接触后为线接触，能保证车轮螺母和车轮防护罩的过盈配合的密封 性能。所述的车轮防护罩直径比车轮螺母的对边边距小，这样可保证螺母总成安装过程 中不致损毁车轮防护罩。所述的车轮防护罩的球形顶面部分和圆形筒体部分外表面由过渡圆角平滑过渡， 这样可有效避免车轮外凸物对人、物的伤害。本技术将车轮螺母和车轮防护罩用过盈配合的方式连接，不仅具有原有的带 防护罩的车轮螺母总成的功能，而且其结构简单，稳固，不易变形脱落，更具有密封性能，可 减少零件材料的浪费，具有很大的使用价值。附图说明图1为现有技术整体结构示意图。图2为本技术的整体结构立体示意图。图3为本技术整体结构剖面示意图。图4为本技术中车轮螺母独立示意图。图5为本技术中车轮防护罩独立示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明，便于清楚地了解 本技术，但它们不对本技术构成限定。如图2、图3、图4和图5所示，一种带防护罩的新型车轮螺母总成，包括车轮螺母 I和车轮防护罩2，车轮防护罩2分为圆形筒体部分2. 2和球形顶面部分2. 1，圆形筒体部 分2. 2和球形顶面部分2.1为一体结构，所述车轮螺母I顶端的圆柱面1.1的外端部设有 下凹台阶面1. 2，车轮防护罩2的圆形筒体部分2. 2与下凹台阶面1. 2过盈配合，下凹台阶 面1. 2的内端面1. 3为斜面。所述下凹台阶面1. 2的内端面1. 3与车轮螺母I轴线之间的 角度大于圆形筒体部分2. 2的外端面2. 4和车轮防护罩2的轴线之间的角度，这样可保证 下凹台阶面1. 2的内端面1. 3和圆形筒体部分2. 2的外端面2. 4压装接触后为线接触，能 保证车轮螺母I和车轮防护罩2的过盈配合的密封性能。本实施例中车轮防护罩2直径比 车轮螺母I对边s边距小，这样可保证螺母总成安装过程中不致损毁车轮防护罩；而车轮防 护罩2的球形顶面部分2.1和圆形筒体部分2. 2外表面由过渡圆角2. 3平滑过渡的设计， 可可有效避免车轮外凸物对人、物的伤害。本实施例具有结构简单、稳固，不易脱落变形，更具有密封性能的特点，可有效减 少零件材料的浪费，具有很大的使用价值。权利要求1.一种带防护罩的新型车轮螺母总成，包括车轮螺母(I)和车轮防护罩(2)，所述的车轮防护罩(2)分为圆形筒体部分(2. 2)和球形顶面部分(2. 1)，圆形筒体部分(2. 2)和球形顶面部分(2.1)为一体结构，其特征在于所述车轮螺母(I)顶端的圆柱面(1. O的外端部设有下凹台阶面(1. 2)，车轮防护罩(2)的圆形筒体部分(2. 2)与下凹台阶面(1. 2)过盈配合，下凹台阶面(1. 2)的内端面(1. 3)为斜面。2.根据权利要求1所述的带防护罩的新型车轮螺母总成，其特征在于所述下凹台阶面(1. 2)的内端面(1. 3)与车轮螺母(I)轴线之间的角度大于圆形筒体部分(2. 2)的外端面(2. 4)和车轮防护罩(2)的轴线之间的角度。3.根据权利要求1所述的带防护罩的新型车轮螺母总成，其特征在于所述的车轮防护罩(2)直径比车轮螺母(I)对边边距小。4.根据权利要求1所述的带防护罩的新型车轮螺母总成，其特征在于所述的车轮防护罩(2)的球形顶面部分(2.1)和圆形筒体部分(2. 2)外表面由过渡圆角(2. 3)平滑过渡。专利摘要本技术公开了一种带防护罩的新型车轮螺母总成，它包括车轮螺母和车轮防护罩，所述的车轮防护罩分为圆形筒体部分和球形顶面部分，圆形筒体部分和球形顶面部分为一体结构，所述车轮螺母顶端的圆柱面的外端部设有下凹台阶面，车轮防护罩的圆形筒体部分与下凹台阶面过盈配合，下凹台阶面的内端面为斜面。本技术不仅具有原有的带防护罩的车轮螺母总成的功能，而且其结构简单，稳固，不易变形脱落，更具有密封性能，可减少零件材料的浪费，具有很大的使用价值。文档编号F16B37/00GK202833532SQ20122036475公开日2013年3月27日 申请日期2012年7月26日 优先权日2012年7月26日专利技术者杜喜阳, 甘晓珍, 张光哲, 叶爱凤, 陈前有 申请人:东风汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带防护罩的新型车轮螺母总成，包括车轮螺母（1）和车轮防护罩（2），所述的车轮防护罩（2）分为圆形筒体部分（2.2）和球形顶面部分（2.1），圆形筒体部分（2.2）和球形顶面部分（2.1）为一体结构，其特征在于：所述车轮螺母（1）顶端的圆柱面（1.1）的外端部设有下凹台阶面（1.2），车轮防护罩（2）的圆形筒体部分（2.2）与下凹台阶面（1.2）过盈配合，下凹台阶面（1.2）的内端面（1.3）为斜面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜喜阳，甘晓珍，张光哲，叶爱凤，陈前有，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：