本实用新型专利技术公开了一种真空轮胎充气装置，主要由下部气垫总成和上部加力机构组成，气垫总成由平板底座、圆桶形的气囊座套和环形气囊组成，气囊座套插接在平板底座上，环形气囊套装在气囊座套上；加力机构由竖直的齿杆和套装在齿杆上的滑动齿套组成，齿杆下端插接在气囊座套上，滑动齿套上有一个滑动锁块、三个水平状卡爪和一个棘轮加力手柄。轮胎充气时，先将与充气轮胎大小相适配的气囊座套插接在平板底座上，环形气囊充满气，然后将轮胎平放在环形气囊上，三个卡爪压在轮毂上，滑动齿套下行到上部胎唇进入轮辋止口挤严不漏为止，然后充气，整个充气过程不足5分钟，操作很方便，特别适合修补后的真空轮胎充气。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种汽保设备，具体涉及的是一种真空轮胎修补后的充气装置。
技术介绍
真空轮胎的优点毋庸置疑，近年来在摩托车，轿车，客车、货车上的使用日益广泛。但是真空轮胎的修补不像有胆胎那样简单，修补后充气也不容易，特别是在其漏气后没有及时修补或更换而造成胎唇部位磨损，修补后再充气时，胎唇与轮辋接合处存在较大间隙，更不容易充不上气。目前，一般的汽修厂由于没有专门用于真空轮胎充气的辅助装置，充气时只能采取一些简单措施进行反复试充，例如用气源管口对准胎唇与轮辋接合处，采用局部外吹内冲方法，这种方法往往因外吹气体范围小，泄气点多，外吹的气体不能同时全方位封堵外泄气体，充气效果不佳；也有纸浆填堵方法，但充气后纸浆夹在胎唇与轮辋之间不能清除，不仅影响密封性，还容易产生集尘，造成轮辋腐蚀。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种真空轮胎充气装置，它能使真空轮胎，特别是修补后的真空轮胎充气变得容易且快速。实现上述目的的技术方案是一种真空轮胎充气装置，主要由下部气垫总成和上部加力机构组成，所述气垫总成由平板底座、圆桶形的气囊座套和环形气囊组成，气囊座套插接在平板底座上，环形气囊套装在气囊座套上；所述加力机构由竖直的齿杆和套装在齿杆上的滑动齿套组成，齿杆下端插接在气囊座套上，滑动齿套上有一个滑动锁块、三个水平状卡爪和一个棘轮加力手柄。所述平板底座为圆形，其中心位置有一个开口向上的插座；所述气囊座套的下面中心位置有一个插头，所述插座与插头相适配。所述气囊座套的形状与汽车轮毂相同，其上沿口等分均布有三个缺口，三个缺口用于充气时轮胎位置的调整。所述气囊座套上插头的轴线位置有一个盲孔，该盲孔用于插接齿杆。所述三个卡爪形状相同，呈水平放射状等分均布在滑动齿套上。所述每个卡爪的下端平面上至少有前后两个用于卡接轮毂的定位唇。所述齿杆的上端有一个手柄。对修补后的真空轮胎充气时，先将与充气轮胎大小相适配的气囊座套插接在平板底座上，环形气囊充满气，气不要太足，然后将轮胎平放在环形气囊上，调整轮胎下部的轮辋位置与环形气囊表面接触，再将加力机构的齿杆插接在气囊座套上，调整滑动齿套的高度位置，使三个卡爪压在轮毂上，并使定位唇卡接在轮毂的内沿，再通过棘轮加力手柄使滑动齿套下行到上部胎唇进入轮辋止口挤严不漏气为止，此时的滑动锁块自动跟随将滑动齿套锁紧，然后开始充气。充气伊始，上部轮辋与轮胎上面的胎唇紧密结合，而下面的轮辋与轮胎下面的胎唇之间有较大的间隙，由于下面轮辋压在环形气囊上，环形气囊的上部表面对所述间隙自然形成封堵，因此，充入的气体不会外泄。随着胎内气体的增加，轮胎臌起，下面的胎唇逐渐与对应的轮辋合拢，胎唇与轮辋之间的间隙逐渐减小，当胎内气体接近饱和时，通过棘轮加力手柄快速向上移动滑动齿套，滑动锁块自动解锁，继续充气至设定胎压。整个充气过程不足5分钟。本技术构造简单，操作方便，特别适合修补后的真空轮胎充气，充气速度快，效率高，还可根据真空轮胎的规格更换气囊座套和环形气囊，能够适应不同规格真空轮胎的充气。附图说明图1是本技术一个实施例的正示意图。图2是上部加力机构示意图。图3是下部气垫总成示意图。图4是整体构造立体示意图。图5是本实施例的俯视图。图6是本实施例使用状态示意图。图中1·齿杆，IOL手柄，102.齿杆插头，2.滑动齿套，3.滑动锁块，4.棘轮加力手柄，5.卡爪，501.定位唇，6.气囊座套，601.座套插头，602.缺口，7.环形气囊，8.平板底座，801.插座，9.轮胎，10.轮毂。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明。如图1-5所示，本技术主要由下部气垫总成和上部加力机构组成，气垫总成由平板底座8、圆桶形的气囊座套6和环形气囊7组成，平板底座8为圆形，其中心位置有一个开口向上的插座801 ;气囊座套6的形状相似于平放的轮毂，其下面中心位置有一个座套插头601，插座801与座套插头601相适配，气囊座套6通过座套插头601插接在平板底座8的插座801上；环形气囊7套装在气囊座套6上；气囊座套6上的座套插头601的轴线位置有一个盲孔，气囊座套6的上沿口等分均布有三个缺口 602，这三个缺口用于充气时轮胎位置的调整。加力机构由竖直的齿杆I和套装在齿杆I上的滑动齿套2组成，齿杆I的下端头有一个齿杆插头102，齿杆插头102可插接在座套插头601的盲孔中，使齿杆I与气囊座套6形成插接形式；滑动齿套2上有一个滑动锁块3、三个水平状卡爪5和一个棘轮加力手柄4，三个卡爪5的形状相同，呈水平放射状等分均布在滑动齿套2上，卡爪5的下端平面上前后有三个用于卡接轮毂10的定位唇501。齿杆I的上端还有一个手柄101，以便加力机构的装配、分离和携带。如图6所示，对修补后的真空轮胎9充气时，先将比充气轮胎9小一个规格的气囊座套6插接在平板底座8上，环形气囊7 —般采用轮胎内胆，充少量气体，气不要太满，目的只要增加与轮辋的接触面积，然后将真空轮胎9平放在环形气囊7上，调整真空轮胎9下部的轮辋位与环形气囊7上表面接触，如果偏差过大，可将撬杆前端搭在缺口 602上对轮胎位置进行调整，再将加力机构的齿杆I插接在气囊座套6上，调整滑动齿套2的高度位置，使三个卡爪5压在轮毂10的法兰口上，并使某一位置的定位唇501卡接在轮毂10的法兰口内沿，使真空轮胎9定位，再通过棘轮加力手柄4使滑动齿套2下行到胎唇与轮辋挤严不漏为止，此时的滑动锁块3自动将滑动齿套2锁紧，然后开始充气。充气伊始，上部轮辋与轮胎上面的胎唇紧密结合，而下面的轮辋与轮胎下面的胎唇之间有较大的间隙，由于下面轮辋压在环形气囊7上，并紧紧贴合在环形气囊7的同一母线上，环形气囊7的上部表面对所述间隙自然形成封堵，因此，冲入的气体不会外泄。随着胎内气体的增加，真空轮胎9逐渐臌起，下面的胎唇逐渐与对应的轮辋合拢，胎唇与轮辋之间的间隙逐渐减小，当胎内气体接近饱和时，通过棘轮加力手柄4快速向上移动滑动齿套2，滑动锁块3自动解锁，继续充气至设定胎压。本技术可根据真空轮胎9的规格更换气囊座套6和环形气囊7，它能够适应不同规格真空轮胎的充气。权利要求1.一种真空轮胎充气装置，主要由下部气垫总成和上部加力机构组成，其特征在于 所述气垫总成由平板底座、圆桶形的气囊座套和环形气囊组成，气囊座套插接在平板底座上，环形气囊套装在气囊座套上；所述加力机构由竖直的齿杆和套装在齿杆上的滑动齿套组成，齿杆下端插接在气囊座套上，滑动齿套上有一个滑动锁块、三个水平状卡爪和一个棘轮加力手柄。2.按照权利要求1所述的充气装置，其特征在于所述平板底座为圆形，其中心位置有一个开口向上的插座；所述气囊座套的下面中心位置有一个插头，所述插座与插头相适配。3.按照权利要求1或2所述的充气装置，其特征在于所述气囊座套的形状与汽车轮毂相同，其上沿口等分均布有三个缺口，三个缺口用于充气时轮胎位置的调整。4.按照权利要求1或2所述的充气装置，其特征在于所述气囊座套插头的轴线位置有一个盲孔，该盲孔用于插接齿杆。5.按照权利要求1所述的充气装置，其特征在于所述三个卡爪形状相同，呈水平放射状等分均布在滑动齿套上。6.按照权利要求1或5所述的充气装置，其特征在于所述每个卡爪的下端平面上至少前后两个用于卡接轮毂的定位唇。7.按照权利要求1本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种真空轮胎充气装置，主要由下部气垫总成和上部加力机构组成，其特征在于：所述气垫总成由平板底座、圆桶形的气囊座套和环形气囊组成，气囊座套插接在平板底座上，环形气囊套装在气囊座套上；所述加力机构由竖直的齿杆和套装在齿杆上的滑动齿套组成，齿杆下端插接在气囊座套上，滑动齿套上有一个滑动锁块、三个水平状卡爪和一个棘轮加力手柄。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：卜现勇，
申请(专利权)人：卜现勇，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。