用于轮胎-车轮组件的压力检查和/或调节的方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及对传统的用于车辆的轮胎-车轮组件的压力检查和/或调节方法进行简化，特别地用于两轮车辆，并且更具体地，本发明专利技术涉及对所述方法的步骤的数量进行减少，并且提出用于使用该方法的压力检查和/或调节装置。轮胎-车轮组件（31）由安装在轮辋（33）上并充气至初始压力的轮胎（32）构成，所述轮胎优选为无内胎轮胎，所述轮胎包括形成有与内部气体接触的轮胎胎里的壁（34）的内表面，所述轮胎胎里的壁至少部分地被自密封材料（35）覆盖。在根据本发明专利技术用于检查和/或调节轮胎-车轮组件的压力的方法中，通过对在所述轮胎胎里的壁上被自密封材料覆盖的区域刺孔来引入充气界面（36）；在充气之后从所述轮胎胎里将所述充气界面收回，并且所述轮胎胎里的壁上的刺孔在收回充气界面之后由所述自密封材料自发的封闭。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于轮胎-车轮组件的压力检查和/或调节的方法及装置
本专利技术涉及一种用于监测和/或调节用于车辆的安装组件的压力的方法和装置，所述安装组件由安装在轮辋上的充气轮胎构成。尽管不对本申请进行限制，然而本专利技术将特别地参考用于自行车类型的两轮车辆的安装组件进行描述，并且，更特别地，参考“无内胎的”的安装组件，该“无内胎的”的安装组件包括有“无内胎的”轮胎，也就是说没有内胎。
技术介绍
作为在城市环境中的个体交通方式的自行车的使用，其发展导致基于自助服务的自行车出租设施的出现，特别是在主要城市中。出租业务让使用者在分布在城市中不同地区的专门停车场可以使用自行车。因此，希望从A地点出行到B地点的使用者能够在距离A地点最近的停车场获得自行车，并在B地点附近的停车场归还自行车。所述出租业务基于自助服务发生，也就是说，提供这种装置例如停车终端的结果是，使用者独立地获得自行车并独立地将其归还，而不用任何中介结构。由于不同的并且数量众多的使用者，所述类型的自行车自助出租服务需要维护服务，其能够确保出租的车辆具有良好的运行状况。所述维护既可以通过修复破损的自行车的应答式进行，也可以在预防性的基础上预先进行，用以限制破损风险。轮胎是自行车维护中的重要因素。所述轮胎应答式维护主要包括在轮胎被刺穿后的修理。轮胎的提前或预防性维护主要包括监测和调节轮胎的内部压力。在接下来的文章中，术语“压力”将用于表示“轮胎的内部压力”。对于“有内胎类型”的轮胎的刺穿，也就是说，具有内胎的轮胎，轮胎的应答式维护由使用粘性补片对在内胎上找到的孔或多个孔进行封堵组成。有利地，为了限制刺穿的风险，用于自助出租服务的自行车轮胎具有“无内胎”轮胎，也就是说没有在里面放置内胎的轮胎。没有内胎限制了由于刺穿内胎引起的破损而造成的压力损失，并且因此避免了内胎的修理，内胎的修理是耗时的应答式维护操作。如果无内胎轮胎发生刺穿，传统的修理方式是在轮胎的刺孔上放置密封补片。作为可选择的措施，提出了自密封装置，例如自密封聚合物材料，在轮胎的制造过程中将该自密封装置放置在轮胎的全部或部分的内腔壁上，如例如“具有自闭合层的轮胎”（WO2009/000742A1）和“在自行车轮胎内部涂覆一层材料的方法”（WO2009/000744A1）的文献所述。这些自密封的聚合物材料当出现刺穿时就立刻自动填充刺孔，而不用外部的人工介入，从而消除了了应答式的维护操作。关于预防式维护，其考虑了刺穿的风险，必要的压力监测和其调节是重要的操作，要至少达到与额定压力相等的水平。额定压力是推荐的工作压力，例如，对于在城市中使用的轮胎额定压力在3至4巴之间。在实际中，额定压力不总是得到保持，这或者是因为在轮胎和其装配的轮辋之间或者在充气阀处的意外漏气，或者是因为，例如当出行时由使用者为了获得更好的舒适性而对轮胎故意的放气：因此需要对压力调节。如果实际测量的压力显著低于额定压力，例如至少小了0.75巴，则存在这样的风险：通过轮胎受到障碍物的冲击而导致轮胎被轮辋轮缘夹住而刺穿，轮胎会被刺穿。传统的压力监测和/或调节的方法通常使用压力监测和/或调节装置，其一方面用于监测压力，另一方面用于通过充气或放气来调节压力。所述压力监测和/或调节装置包括充气嘴，所述充气嘴设计用于连接至固定在安装组件的轮辋的充气阀，并向界面提供了轮胎的内部气体。所述压力监测和/或调节装置进一步包括压力测量工具，例如压力计；和通过充气和/或放气来调节压力的工具，例如为连接至储气罐的压缩机。用于传统的压力监测和/或调节的方法的主要步骤如下：-围绕安装组件的旋转轴线来旋转安装组件，从而提供到达固定在安装组件的轮辋的充气阀的途径。-拧开充气阀的防护罩。-将所述压力监测和/或调节装置的充气嘴放置在充气阀上。-通过压力监测和/或调节装置的测量工具（例如压力计）来测量初始压力。-如果初始压力低于额定压力，对轮胎充气得到至少与额定压力相等的最终压力水平。-将压力监测和/或调节装置的充气嘴从充气阀收回。-将充气阀的防护罩拧回。上述的压力监测和/或调节方法具有许多缺点。首先，压力调节方法的这么多步骤需要介入时间，该介入时间对于自助自行车车队有负面影响。此外，到达固定在轮辋的充气阀会比较困难：必须要将自行车从停车终端挪走，目的是能够使安装组件围绕其旋转轴线旋转，用以提供到达充气阀的途径。最后，不管是否需要压力调节，对于任何指定的安装组件的介入时间都基本一样，这是因在两种情况中都必须执行压力调节方法除充气步骤之外的所有步骤，而这些步骤构成介入时间的绝大部分。
技术实现思路
专利技术人为其设定的目标是简化传统的用于车辆安装组件的压力监测和/或调节方法，特别是对于两轮车辆，并且更精准地，减少在所述方法中的步骤的数量，并提出了一种使用该方法的压力监测和/或调节装置。根据本专利技术，所述目标通过用于监测和/或调节车辆的安装组件的压力的方法而得以实现，所述安装组件由安装在轮辋并充气至初始压力的轮胎构成，该轮胎优选为无内胎轮胎，所述轮胎包括内表面，该内表面形成了与内部气体接触的轮胎胎里的壁，所述轮胎胎里的壁通过以下方式至少部分地被自密封材料覆盖：-通过在被自密封材料覆盖的区域上在所述轮胎胎里的壁上刺孔而将充气界面引入轮胎胎里内。-通过在充气后从轮胎胎里取出所述充气界面。-在取出充气界面后所述轮胎的胎里的壁上的刺孔被自密封材料自发地密封。术语“初始压力”表示在维护的开始阶段，在初始压力监测操作过程中测到的轮胎充气压力。根据本专利技术，充气界面通过对在所述轮胎胎里的壁被自密封材料覆盖的区域上刺孔而被引入轮胎胎里内。所述充气界面是所述压力监测和/或调节装置的充气工具的部件，其将充气气体导入到轮胎胎里内。在传统的压力监测和/或调节装置中，充气界面由设计为连接至充气阀的充气嘴形成，所述充气阀本身通常固定至安装组件的轮辋。根据本专利技术，充气界面穿过通过从轮胎壁的一侧刺穿到另一侧而产生的孔引入到轮胎胎里内。这种方案的主要优点在于：设置了直接到达轮胎胎里的通路，而不用穿过充气阀的通道，所述充气阀的通道由于其在停泊车辆的安装组件上的位置而难于到达，或者在无阀轮辋的情况下根本不会存在。无阀轮辋特别适合用于出租的自行车的安装组件使用，目的是防止由使用者对压力任何不希望的改变。术语“自密封材料”表示至少部分地覆盖轮胎胎里的壁的材料，并且能够自发地而不是人工介入的封闭形成在轮胎壁上的具有“合理的”尺寸的孔。“合理的”尺寸表示由于通常在城市道路中遇到的物体刺穿轮胎导致的孔，例如钉子，玻璃碎片，等等。轮胎胎里的壁被自密封材料部分地覆盖，也就是说，被覆盖的区域为最可能发生刺穿的区域，例如轮胎的胎冠或者胎侧。轮胎胎里的壁也可以被一层自密封材料全部覆盖，如果需要，在最可能发生刺穿的区域具有额外的厚度。在轮胎制造过程中自密封材料通常放置在轮胎胎里的壁上。在指定轮胎的部分的胎里的壁上存在的自密封材料可以通过标记元件示出，所述标记元件定位在与所讨论的轮胎胎里的壁的部分相对的轮胎的外表面处。在充气之后，充气界面从轮胎胎里取出，导致在轮胎胎里的壁上出现刺孔。有利地，然后轮胎胎里的壁上的刺孔通过存在于孔周围的自密封材料自发地被密封，也就是说，不用任何操作人员的手动密封操作。为了确保刺孔被密封，必须在刺孔的附近存在足够数量的自密封材料本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.07.21 FR 10559241.一种用于监测和/或调节用于自助出租服务的自行车的安装组件(1，21，31)的压力的预防式维护方法，所述安装组件由安装在轮辋(3，23，33)并充气至初始压力的无内胎轮胎(2，22，32)构成，所述轮胎包括内表面，该内表面形成了与内部气体接触的轮胎胎里的壁(4，24，34)，所述轮胎胎里的壁至少部分地被自密封材料(5，25，35)覆盖，其特征在于：所述轮辋(3，23，33)为无充气阀轮辋；通过在所述自密封材料覆盖的区域内对所述轮胎胎里的壁上进行刺孔而将充气界面(6，26，36)引入到所述轮胎胎里中；所述充气界面(6，26，36)为直接到达所述轮胎胎里的通路，而不用穿过所述充气阀的通道；在充气之后从所述轮胎胎里将所述充气界面收回；并且所述轮胎胎里的壁上的刺孔在收回所述充气界面之后由所述自密封材料自发的封闭；其中，在测量所述初始压力之后并且如果所述测量的初始压力低于报警压力，则将所述充气界面(26，36)引入到轮胎胎里当中，并且通过所述充气界面将压力调整至最终压力，所述最终压力至少等于额定压力并且在任何情况下高于所述报警压力。2.根据权利要求1所述的用于监测和/或调节用于自助出租服务的自行车的安装组件(21，31)的压力的预防式维护方法，其特征在于：所述额定压力至少等于所述报警压力加上0.75巴。3.根据权利要求1所述的用于监测和/或调节用于自助出租服务的自行车的安装组件(1)的压力的预防式维护方法，其特征在于：在压力调节过程中，所述压力通过连接至所述充气界面的直接压力测量工具(7)进行测量。4.根据权利要求1或2所述的用于监测和/或调节用于自助出租服务的自行车的安装组件(21，31)的压力的预防式维护方法，其特征在于：在所述压力调节过程中，所述压力通过间接压力测量工具(27，37)进行测量，而不与所述轮胎的内部气体有任何接触。5.根据权利要求1或2所述的用于监测和/或调节用于自助出租服务的自行车的安装组件(21，31)的压力的预防式维护方法，其特征在于：通过测量所述轮胎在轮胎压扁方向的变形而在两点(271，272；371，372)位置对所述压力进行间接测量，其中至少一个点位于所述轮胎的与大气接触的外表面，并借助涉及变形与压力的关系的模型来确定所述压力，所述模型为下面的类型：P＝A*[Z/(LI–LF)1/B]，其中：-P为测量压力，-A和B为取决于轮胎和用于施加压扁力的界面的形状和表面积的两个常数，-Z为轮胎的压扁力，-LI为压扁力施加界面之间的初始距离，-LF为压扁力施加界面之间的最终距离。6.根据权利要求5所述的用于监测和/或调节用于自助出租服务的自行车的安装组件(21)的压力的预防式维护方法，所述轮胎(22)包括通过两个胎侧(29)而延伸的胎冠(28)，所述轮胎(22)关于穿过所述胎冠中心的赤道平面对称，其特征在于：所述轮胎在两点(271，272)之间被压扁，所述两点(271，272)中的其中一个点位于每个所述胎侧的外表面上，所述两点(271，272)关于所述赤道平面对称。7.根据权利要求5所述用于监测和/或调节用于自助出租服务的自行车的安装组件(31)的压力的预防式维护方法，所述轮胎(32)包括通过两个胎侧(39)而延伸的胎冠(38)，和具有径向内表面的轮辋(3，23，33)，所述轮胎(32)关于穿过所述胎冠中心的赤道平面对称，其特征在于：所述轮胎在两点(371，372)之间被压扁，所述两...

【专利技术属性】
技术研发人员：L·贝思根，R·梅格旺达，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：
国别省市：