本实用新型专利技术涉及一种用于小汽车的CNG装置的支架系统，包括：用于安装CNG气瓶，设在车体后端的行李箱内的气瓶安装支架；固定连接压力调节器、高压电磁截止阀、燃气充气阀，设在车体的前端的总成支架；连接气瓶安装支架及总成支架的高压输气硬管。与现有技术相比，本实用新型专利技术对发动机舱内零件支架进行单独设计，使其将零件集成在一起，缩短高压管路长度，提高安全性，并使安装更便捷；同时利用热轧钢板软且易成形的特性，制作的气瓶绑带可以很好地贴合气瓶，使气瓶与支架间的固定连接更可靠。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车支架，尤其是涉及一种用于小汽车的CNG装置的支架系统。
技术介绍
目前，上海大众santana车虽然在发动机舱内存有较大的CNG系统安装空间,但由于其本身固定点不多，在进行CNG-汽油双燃料车的改装过程中，燃气系统的零件往往为了需找固定的位置而显得过于分散，增加了管路布局的走向及其长度可靠性；若将其集中布置，则需要在车身上自行制作安装孔，影响装配的效率。同时，由于Santana汽车行李箱空间狭小，气瓶的固定一般采用分体式支架，需要先固定前半部分支架，放入气瓶后再装入后半部分支架。这样就需要人工搬运气瓶，但气瓶表面光滑，不便于人手着力，一旦不慎失手使气瓶落地，轻则造成气瓶划伤报废，重则出现爆炸的危险事故。另外，现有的支架固定采用了两颗螺栓在行李箱地板两颗螺栓在轮胎罩上的方式，操作较为不便，同时还需要对轮胎罩进行特殊加固，增加了成本。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种使用范围广、安全性能高、安装方便可靠的用于小汽车的CNG装置的支架系统。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现一种用于小汽车的CNG装置的支架系统，包括气瓶安装支架用于安装CNG气瓶，设在车体后端的行李箱内；总成支架固定连接压力调节器、高压电磁截止阀、燃气充气阀，设在车体的前端;高压输气硬管连接气瓶安装支架及总成支架。所述的CNG气瓶为玻璃纤维缠绕气瓶。所述的CNG气瓶通过绑带、吊钩及吊钩螺栓与气瓶安装支架固定连接。所述的气瓶安装支架通过底面的四个安装孔与汽车行李箱地板连接。单一气瓶构成储气单元放置在汽车行李箱中，经气瓶安装支架固定；前舱内弃用集成化定制零件，使用多零件独立系统，通过总成支架对各零件进行固定；控制系统设立独立的燃气控制电脑，通过线束的连接，实现对整车传感器数据的共享。整套系统加装方案符合GB/T 18437. 1_2009《燃气汽车改装技术要求第I部分压缩天然气汽车》中的要求。与现有技术相比，本技术对发动机舱内零件支架进行单独设计，使其将零件集成在一起，缩短高压管路长度，提高安全性，并使安装更便捷；同时利用热轧钢板软且易成形的特性，制作的气瓶绑带可以很好地贴合气瓶，使气瓶与支架间的固定连接更可靠，具体包括以下优点一、使用范围广总成支架将系统零件集成到一处，节省空间，有效避开ABS泵的安装位置，方便在多种配置的Santana车上安装使用；二、提高安全性高压硬管的长度更短，有效避免与其余管路的干涉，减少管路磨损，提闻安全性；三、安装更方便零件集中安装，形成模块，可以在线下进行零件与管路的安装，提高工作效率及零件安装的可靠性。同时，气瓶与气瓶支架在线下组合成整体，搬运时可直接着力于支架上，有效防脱手。安装时，由于在支架上预焊安装螺母，可将螺栓直接从车底穿入行李箱，与支架紧固，完成气瓶的固定连接；四、安装可靠气瓶支架的衬垫上辅以橡胶衬垫，绑带表面经过包塑处理，可有效防止气瓶表面残绕层的磨损；同时增加了支架与气瓶、绑带与气瓶间的摩擦力，有效防松防侧移。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为总成支架的结构示意图；图3为气瓶安装支架的结构示意图。图中，I为CNG气瓶、2为气瓶安装支架、3为高压输气硬管、4为CNG充气阀、5为高压电磁截止阀、6为压力调节器、7为压力表、8为燃气过滤器、9为低压输气软管、10为燃气喷轨、11为燃气充气阀、12为总成支架、13为绑带、14为吊钩、15为吊钩螺栓。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例一种用于小汽车的CNG装置的支架系统，其结构如图1-3所示，包括气瓶安装支架2、总成支架12以及高压输气硬管3。气瓶安装支架2用于安装CNG气瓶I，设在车体后端的行李箱内。CNG气瓶I为玻璃纤维缠绕气瓶，通过绑带13、吊钩14及吊钩螺栓15与气瓶安装支架2固定连接，气瓶安装支架2通过底面的四个安装孔与汽车行李箱地板连接。总成支架12固定连接为CNG充气阀4、高压电磁截止阀5、压力调节器6、压力表7、燃气过滤器8、燃气充气阀11，设在车体的前端，另外，燃气过滤器8经低压输气软管9与燃气喷轨10连接。高压输气硬管3连接气瓶安装支架2及总成支架12。CNG气瓶I构成储气单元放置在汽车行李箱中，经气瓶安装支架2固定；前舱内弃用集成化定制零件，使用多零件独立系统，通过总成支架12对各零件进行固定；控制系统设立独立的燃气控制电脑，通过线束的连接，实现对整车传感器数据的共享。在本技术中，主要由总成支架12来固定压力调节器6、高压电磁截止阀5和燃气充气阀11 ;通过高压输气硬管3来联通各零件间的气路；总成支架12通过其设于下端的安装孔和设于顶端的安装孔与车身连接，将系统零件安装在发动机舱内。CNG气瓶I通过绑带13及吊钩14、吊钩螺栓15与气瓶安装支架2连接，形成气瓶安装模块；绑带通过气瓶安装支架2上的绑带安装孔与支架连接；气瓶安装支架2通过其底面的四个安装孔与汽车行李箱地板相连，完成气瓶的固定。高压输气硬管3由行李箱穿入车底后，从油箱前端横穿车底至车辆另一侧，与输油硬管并行往车前方向至发动机舱，再与充气阀相连。权利要求1.一种用于小汽车的CNG装置的支架系统，其特征在于，该支架系统包括 气瓶安装支架用于安装CNG气瓶，设在车体后端的行李箱内； 总成支架固定连接压力调节器、高压电磁截止阀、燃气充气阀，设在车体的前端； 高压输气硬管连接气瓶安装支架及总成支架。2.根据权利要求1所述的一种用于小汽车的CNG装置的支架系统，其特征在于，所述的CNG气瓶为玻璃纤维缠绕气瓶。3.根据权利要求1所述的一种用于小汽车的CNG装置的支架系统，其特征在于，所述的CNG气瓶通过绑带、吊钩及吊钩螺栓与气瓶安装支架固定连接。4.根据权利要求1所述的一种用于小汽车的CNG装置的支架系统，其特征在于，所述的气瓶安装支架通过底面的四个安装孔与汽车行李箱地板连接。专利摘要本技术涉及一种用于小汽车的CNG装置的支架系统，包括用于安装CNG气瓶，设在车体后端的行李箱内的气瓶安装支架；固定连接压力调节器、高压电磁截止阀、燃气充气阀，设在车体的前端的总成支架；连接气瓶安装支架及总成支架的高压输气硬管。与现有技术相比，本技术对发动机舱内零件支架进行单独设计，使其将零件集成在一起，缩短高压管路长度，提高安全性，并使安装更便捷；同时利用热轧钢板软且易成形的特性，制作的气瓶绑带可以很好地贴合气瓶，使气瓶与支架间的固定连接更可靠。文档编号B60K15/07GK202827135SQ20122042636公开日2013年3月27日 申请日期2012年8月24日 优先权日2012年8月24日专利技术者季金金, 许建明, 戴译宁 申请人:上海大众联合汽车改装有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于小汽车的CNG装置的支架系统，其特征在于，该支架系统包括：气瓶安装支架：用于安装CNG气瓶，设在车体后端的行李箱内；总成支架：固定连接压力调节器、高压电磁截止阀、燃气充气阀，设在车体的前端；高压输气硬管：连接气瓶安装支架及总成支架。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：季金金，许建明，戴译宁，
申请(专利权)人：上海大众联合汽车改装有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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