【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于跨座式单轨交通轨道梁的支座，应用于跨座式单轨交通系统土建工程中轨道梁与桥墩盖梁的连接，具体地说是一种用于跨座式单轨交通系统的梁体大滑动位移和大承载力的拉压支座。
技术介绍
中国重庆市自2000年从日本首次引进跨座式轨道交通系统，并已于2005年正式投入使用。重庆市现有跨座式单轨交通系统中的PC轨道梁大多是简支梁的形式，支座使用铸钢拉压支座。这种支座的上摆依靠伸入混凝土梁中的16根直线锚筋的粘结强度与梁体进行连接，下摆通过4根直线锚杆与桥墩盖梁连在一起，活动支座通过单根锟轴在滑槽中的水平滑动来实现梁体水平变形的滑动。由于这种铸钢拉压支座因上摆依靠伸入混凝土梁中的16根直线锚筋的粘结强度与梁体进行连接，这种连接方式与梁体的粘结强度较低，不适合跨度较大的简支梁、多跨相连的连续梁和连续刚构桥梁。这种铸钢拉压支座下摆通过4根直线锚杆与桥墩盖梁连在一起，若这4根直线锚杆发生了断裂失效，现场往往采用把PC轨道梁吊起或用千斤顶顶起的方法进行锚杆的更换。而对大跨度简支梁、多跨相连的连续梁和连续刚构桥梁来说，若其支座锚杆发生了断裂失效，再采用把PC轨道梁吊起或...
【技术保护点】
一种用于跨座式单轨交通轨道梁的支座，该轨道梁的支座包括支座上摆（1）、锚筋群（2）、支座下摆（3）、支座下摆与桥墩盖梁的连接件；所述的锚筋群（2）焊接在支座上摆（1）上；所述的连接件固定在支座下摆（3）上；所述的支座上摆（1）和支座下摆（3）通过铰轴（9）连接，形成拉压固定支座或所述的支座上摆（1）和支座下摆（3）通过锟轴连接，形成拉压活动支座；其特征是：所述的锚筋群（2）选用的锚筋分为曲线型、折线型、曲线型+直线型、曲线型+折线型或曲线型+折线型+直线型；所述的支座下摆（3）上的襟边分为左襟边（4?1）和右襟边（4?2）；所述的左襟边（4?1）上设置第一至第N个左锚孔（8...
【技术特征摘要】
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