本发明专利技术涉及一种直升机传动系统齿轮油，具体而言，涉及一种用于米系列直升机的中间减速器、尾减速器等关键部件的齿轮油，所述齿轮油包括混合的基础油、降凝剂、极压抗磨抗氧抗腐复合剂、金属减活剂和摩擦改进剂等。相对现有18号双曲线齿轮油，本发明专利技术的齿轮油组合物高低温性能、极压抗磨性、氧化安定性和防腐防锈性显著提高，粘附性好。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种直升机传动系统齿轮油，具体而言，涉及一种用于米系列直升机的中间减速器、尾减速器等关键部件的齿轮油，所述齿轮油包括混合的基础油、降凝剂、极·压抗磨抗氧抗腐复合剂、金属减活剂和摩擦改进剂等。
技术介绍
我国从俄罗斯引进的米系列直升机的中、尾减速器、活动关节和尾传动轴一直使用18号双曲线齿轮油润滑，该油品在上世纪六、七十年代参照俄罗斯双曲线齿轮油润的规格r0CT4003-53进行生产。然而在我国的实际使用中该油品一直存在以下问题I)粘附性差、甩油严重、补油频繁；2)防锈性差，使用部位有锈蚀；3)低温性差，不能保证在我国严寒地区冬季使用。针对上述情况我国开发了与法国AIR3525和美国MIL-L-6086规范相当的4450硫磷型航空齿轮油(GJB561)，但该油品主要用于其它型号直升机的减速器，并不适于米系列直升机中，实际工作中该油品往往存在轴承圈内沉积物增加的问题。目前，人们对航空齿轮油已经进行了一定的研究，例如在“齿轮油的性能要求及在调和过程中的条件控制”(石油商技，2007，甘炜等)一文中作者探讨了齿轮油的性能要求及在调和过程中的条件控制应注意的问题。在“85W/140重负荷车辆齿轮油(GL-5)的研制”(润滑油，1993，王成功等)中说明了齿轮油(GL-5)的研制。另外，中国专利申请公开CN101870904A公开了一种齿轮油添加剂组合物，能够改善齿轮油的抗乳化性能。中国专利申请公开CN1344784公开了一种齿轮油组合物，该齿轮油组合物包含一种粘度指数改进齐U，以提高轴效率和较低的轴油槽温度。然而目前现有技术中涉及的齿轮油往往是针对车辆研发的，由于米系列直升机本身机器构件的特殊性以及考虑到应用环境等因素，目前现有的齿轮油无法满足米系列直升机的需求。
技术实现思路
针对米系列直升机的需求，本专利技术的专利技术人在参考国外Γ 0CT4003-53、MIL-L-6086和MIL-L-2105等规格指标的基础上，结合米系列直升机用油特点，研发了米系列直升机传动系统齿轮油。本专利技术的齿轮油在低温启动、粘温性能、防腐防锈和极压抗磨等方面明显优于18号双曲线齿轮油润滑。本专利技术的齿轮油组合物包括A)混合基础油；B)降凝剂T803B，所述T803B为聚a -烯烃，兰州炼油化工总厂添加剂厂生产；C)极压抗磨抗氧抗腐复合剂TBl，所述TBl的主要成分为中性硫代膦酸酯、含硫杂环化合物和含氮化合物，兰州润滑油研究开发中心生产);D)金属减活剂；和E)摩擦改进剂。所述混合的基础油包括选自PA010、PA040、HVIS500 和HVIH150BSM(PA010 和PA040主要成分为聚α-烯烃，美孚公司生产；HVIS500和HVIH150BSM为矿物油基础油，克拉玛依炼油厂生产)中的一种或多种，优选为至少两种，更优选为至少三种。其中基于100重量份的基础油，PA010的含量为10至25重量份，PA040的含量为50至60重量份，且HVIS500的含量为20至35重量份；优选地，基于100重量份的基础油，PA010的含量为14至19重量份，PA040的含量为52至55重量份，且HVIS500的含量为25至30重量份；最优选地，基于100重量份的基础油，PA010的含量为16重量份，PA040的含量为54重量份，且HVIS500的含量为30重量份。调合的基础油的100°C运动粘度控制在21. OmmVs至25. 0mm2/s之间，并且_26°C低温表观粘度不大于50000mPa · S。基于100重量份的混合基础油，降凝剂T803B的添加量为O至I重量份，优选为 O. 2至O. 8重量份，更优选为O. 3至O. 6重量份，最优选为O. 42重量份。当降凝剂T803B的添加量大于I重量份时，油品的抗剪切能力较低，不能满足需要，随着降凝剂T803B加入量的下降，油品的抗剪切能力逐步提高，当添加量为O. 42重量份时，可以满足100°C运动粘度下降率不大于5. 0%。基于100重量份的混合基础油，所述极压抗磨抗氧抗腐复合剂TBl的添加量为2. O至7. O重量份，优选为3. 2至6. 5重量份，更优选为4. 7至5. 8重量份，最优选为5. 23重量份。金属减活剂，选自Dl、T551和T561中的一种或多种。其中Dl主要成分为苯三唑衍生物和噻二唑衍生物，兰州润滑油研究开发中心生产；T551主要成分为苯三唑衍生物，兰州炼油化工总厂添加剂厂生产；Τ561主要成分为噻二唑衍生物，兰州炼油化工总厂添加剂厂生产，并且基于100重量份的混合基础油，所述金属减活剂的添加量为O. 01至O. 50重量份，优选为O. 03至O. 24重量份，更优选为O. 06至O. 17重量份，最优选为O. 13重量份。摩擦改进剂，选自CibaFlO (甘油酯减磨剂，兰州炼油化工总厂生产)、范德比尔德Vanlube289(硼酸酯，美国范德比尔德公司生产)和TMC (油酸酯，兰州润滑油研究开发中心生产)中的一种或多种。基于100重量份的混合基础油，所述摩擦改进剂的含量为1. O至9. O重量份，优选为3. 7至7. 7重量份，更优选为4. 2至6. 9重量份，最优选为5. 4重量份。因此根据本专利技术的齿轮油组合物包括A)混合基础油，100重量份； B)降凝剂T803B，O至I重量份；C)极压抗磨抗氧抗腐复合剂TBl，2. O至7. O重量份；D)金属减活剂，O. 01至O. 50重量份；和E)摩擦改进剂，1. O至9. O重量份。优选地，根据本专利技术的齿轮油组合物包括A)混合基础油，100重量份；B)降凝剂T803B, O. 2至O. 8重量份；C)极压抗磨抗氧抗腐复合剂TBl，优选为3. 2至6. 5重量份；D)金属减活剂，O. 03至O. 24重量份；和E)摩擦改进剂，3. 7至7. 7重量份。更优选地，根据本专利技术的齿轮油组合物包括A)混合基础油，100重量份；B)降凝剂T803B, O. 3至O. 6重量份；C)极压抗磨抗氧抗腐复合剂TBl，4. 7至5. 8重量份；D)金属减活剂，O. 06至O. 17重量份；和E)摩擦改进剂，4. 2至6. 9重量份。最优选地，根据本专利技术的齿轮油组合物包括 A)混合基础油，100重量份；B)降凝剂 T803B，O. 42 重量份；C)极压抗磨抗氧抗腐复合剂TBl，5. 23重量份；D)金属减活剂，O. 13重量份；和E)摩擦改进剂,5. 4重量份。有益效果本专利技术的齿轮油组合物与现在使用的18号双曲线齿轮油润滑相比，高低温性能、极压抗磨性、氧化安定性和防腐防锈性显著提高，粘附性好，冬夏通用。具体实施例方式齿轮油组合物粘附性的要求齿轮的润滑是靠存在于齿面间的油膜，油膜的粘附性与齿轮油的粘度有关。一般情况下，齿轮油粘度增加，油膜厚度增加，油膜粘附性亦增加。但直升机传动系统齿轮油的粘度不能太大，必须保持在一定范围内。因为直升飞机中、尾减速器的注油孔只有Imm左右，且一般直升机注油都在室外。如果油品粘度较大，将使注油非常困难。此外，如果油品的粘度较小，会使粘附性变差，将造成甩油现象，油品会从注油孔流失。因此，根据实际情况确定本专利技术的齿轮油组合物的100°C运动粘度控制在19. 5至23. 5mm2/s之间。齿轮油的粘附性还与基本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种直升机用齿轮油组合物，其特征在于，所示齿轮油组合物包括：A)混合基础油；B)降凝剂T803B，所述T803B为聚α?烯烃，兰州炼油化工总厂添加剂厂生产；C)极压抗磨抗氧抗腐复合剂TB1，所述TB1的主要成分为中性硫代膦酸酯、含硫杂环化合物和含氮化合物，兰州润滑油研究开发中心生产；D)金属减活剂；和E)摩擦改进剂。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐敏，李晓涛，刘爱全，张亮，
申请(专利权)人：中国人民解放军空军油料研究所，
类型：发明
国别省市：
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