汽车轮胎气压监测系统及其实现方法技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车轮胎气压监测系统，包括多个轮胎压力传感器，分别安装在每一个汽车轮胎内；每个轮胎压力传感器都包括接收唤醒模块、传感器芯片高频天线；所述接收唤醒模块响应胎压监测系统主机发出的唤醒信号；所述传感器芯片监测汽车轮胎内的压力；所述高频天线用于接收和发送信号。还包括一个胎压监测系统主机，包括系统主机模块和高频天线；所述系统主机模块向轮胎压力传感器发送唤醒信号，从每个轮胎压力传感器接收压力数据，判断每个轮胎压力是否处于正常范围，判断是否发出报警信号；所述高频天线用于接收和发送信号。本发明专利技术安装简便，同时降低了经济成本。本发明专利技术还公开了其实现方法，采用双向ID确认的通讯方式，减少了安全隐患。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车电子
，特别是涉及汽车轮胎气压监测系统。
技术介绍
目前大多数的汽车轮胎气压监测系统包括—多个轮胎压力传感器，分别位于每个汽车轮胎之中；每个轮胎压力传感器都集成有一个低频接收天线和一个高频发射天线；——多个低频触发模块，分别位于每个汽车轮胎之外；——接收主机，例如为汽车的E⑶(电子控制单元)，通过多条线束与多个低频触发模块相连接。所述接收主机还集成有一个高频接收天线。所述汽车轮胎气压监测系统的实现方法是这样的在每个汽车轮胎之外都设置有一条线束连接到低频触发模块，用于发送低频触发信号。这些线束再连接到接收主机，由接收主机控制着低频信号的发送。每个轮胎压力传感器接收到低频触发信号后，将其检测的胎压通过高频发射天线传送出去。接收主机通过高频接收天线得到各个轮胎压力传感器所检测的胎压数据，一旦发现有超出安全范围，则发出报警信号。上述汽车轮胎气压监测系统采用的是具有低频接收天线的轮胎压力传感器，由于低频信号(300KHz以下，例如为125KHz)的传输距离很短，因此必须在每个汽车轮胎之外都布设一条线束连接低频触发模块。而在汽车内布置、安装多条线束及多个低频触发模块比较麻烦。上述汽车轮胎气压监测系统的实现方法采用的是单向通讯方式，即从接收主机到轮胎压力传感器之间的单向通讯。这样便使得通讯的实时性不强，并且通讯信号没有经过确认，有可能造成漏报警或误报警，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车轮胎气压监测系统，该系统不需要在车身安装线束，因而安装简便。为此，本专利技术还提供了所述汽车轮胎气压监测系统的实现方法，该方法提高了通讯的实时性，增加了通讯的可靠性，可以避免漏报警或误报警产生。为解决上述技术问题，本专利技术汽车轮胎气压监测系统包括—多个轮胎压力传感器，分别安装在每一个汽车轮胎内；每个轮胎压力传感器都包括接收唤醒模块、传感器芯片和高频天线；所述接收唤醒模块响应胎压监测系统主机发出的唤醒信号；所述传感器芯片监测汽车轮胎内的压力；所述高频天线用于接收和发送信号;——胎压监测系统主机，包括系统主机模块和高频天线；所述系统主机模块向轮胎压力传感器发送唤醒信号，从每个轮胎压力传感器接收压力数据，判断每个轮胎压力是否处于正常范围，判断是否发出报警信号；所述高频天线用于接收和发送信号。所述汽车轮胎气压监测系统的实现方法包括如下步骤第I步，每个轮胎压力传感器设置一个传感器ID，一辆汽车上的胎压监测系统主机存储有这辆汽车上所安装的所有轮胎压力传感器的传感器ID ；每个胎压监测系统主机设置一个主机ID，一辆汽车上的所有轮胎压力传感器都存储有这辆汽车上的胎压监测系统主机的主机ID ；第2步，胎压监测系统主机的系统主机模块将唤醒信号通过高频天线发出，所述唤醒信号中包括有该胎压监测系统主机的主机ID ；第3步，轮胎压力传感器的接收唤醒模块通过高频天线接收所述唤醒信号，并检查唤醒信号的主机ID是否匹配；如果是则唤醒传感器芯片，传感器芯片被唤醒后检测汽车轮胎内压力，并连同该轮胎压力传感器的传感器ID —起通过高频天线发送出去；如果否则忽略该唤醒信号；第4步，胎压监测系统主机的系统主机模块通过高频天线接收轮胎压力传感器发送的压力数据，并检查其中的传感器ID是否匹配；如果是则将所述压力数据存储起来；如果否则放弃所述压力数据；第5步，胎压监测系统主机的系统主机模块检查各个汽车轮胎的压力是否在正常范围之内；如果是则继续监控；如果否则发出报警信号。本专利技术汽车轮胎气压监测系统在轮胎压力传感器和胎压监测系统主机中都设置了高频天线，高频信号(3MHz以上，例如为315MHz、434MHz等)的传输距离较远，因而不需要在车身中再安装接收低频信号的线束，从而使得安装更为简便，同时降低了经济成本。本专利技术汽车轮胎气压监测系统的实现方法采用双向ID确认的通讯方式，保证了双向通讯的安全、有效，从而减少了安全隐患。附图说明图1是本专利技术汽车轮胎气压监测系统的结构示意图；图2是本专利技术汽车轮胎气压监测系统的实现方法的流程图。图中附图标记说明10为轮胎压力传感器；11为接收唤醒模块；12为传感器芯片；13为高频天线；20为胎压监测系统主机；21为系统主机模块；22为高频天线。具体实施例方式请参阅图1，本专利技术汽车轮胎气压监测系统包括—多个轮胎压力传感器10，分别安装在每一个汽车轮胎内。每个轮胎压力传感器10都包括接收唤醒模块11、传感器芯片12和高频天线13。其中，接收唤醒模块11响应胎压监测系统主机20发出的唤醒信号；传感器芯片12测量汽车轮胎内的压力；高频天线13用于接收和发送信号。-一个胎压监测系统主机20，包括系统主机模块21和高频天线22。其中，系统主机模块11向轮胎压力传感器10发送唤醒信号，从每个轮胎压力传感器10接收压力数据，判断每个轮胎压力是否处于正常范围，判断是否发出报警信号；高频天线22用于接收和发送信号。系统主机模块21例如为汽车的E⑶。所述传感器芯片12至少包括压力传感器芯片，用来检测汽车轮胎内的压力；还可选地包括温度传感器芯片、加速度传感器芯片等，分别用来检测汽车轮胎内的温度，汽车轮胎的加速度。本专利技术汽车轮胎气压监测系统中，在轮胎压力传感器10 —侧和胎压监测系统主机20 —侧各有一个高频天线13和高频天线22，由此两侧数据的通讯均以高频信号发送和接收，从而显著扩大了通讯距离，也就无需在每个汽车轮胎之外设置低频信号的接收线束了。请参阅图2，本专利技术汽车轮胎气压监测系统的实现方法包括如下步骤第I步，每个轮胎压力传感器10设置一个互不重复的传感器ID (识别码)，一辆汽车上的胎压监测系统主机20存储有这辆汽车上的所有轮胎压力传感器10的传感器ID。不同汽车上的轮胎压力传感器10的传感器ID也不会重复。每个胎压监测系统主机20设置一个互不重复的主机ID，一辆汽车上的所有轮胎压力传感器10都存储有这辆汽车上的胎压监测系统主机20的主机ID。不同汽车上的胎压监测系统主机20的主机ID也不会重复。第2步，胎压监测系统主机20中的系统主机模块21将唤醒信号通过高频天线22发出，所述唤醒信号中包括有该胎压监测系统主机20的主机ID。第3步，轮胎压力传感器10中的接收唤醒模块11通过高频天线13接收所述唤醒信号，并检查所述唤醒信号的主机ID是否是这辆汽车上的胎压监测系统主机20的主机ID。如果是，则接收唤醒模块11唤醒传感器芯片12，即使传感器芯片12处于工作状态。传感器芯片12被唤醒后检测汽车轮胎内的压力数据，并连同该轮胎压力传感器10的传感器ID —起通过高频天线13发送出去；如果否，则接收唤醒模块11忽略所述唤醒信号。第4步，胎压监测系统主机20中的系统主机模块21通过高频天线22接收轮胎压力传感器发送的压力数据，并检查其中的传感器ID是否是这辆汽车上的轮胎压力传感器10的传感器ID。如果是，则系统主机模块21将所述压力数据存储起来。如果否，则系统主机模块21放弃所述压力数据。第5步，胎压监测系统主机20中的系统主机模块21检查各个汽车轮胎的轮胎压力传感器10发送回的压力数据是否在正常范围之内。如果在正常范围之内，则系统主机模块21继续监控。如果超出正常范围，则系统主机模块21发出报警信号。报警信号的形式包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮胎气压监测系统，其特征是，包括：——多个轮胎压力传感器，分别安装在每一个汽车轮胎内；每个轮胎压力传感器都包括接收唤醒模块、传感器芯片高频天线；所述接收唤醒模块响应胎压监测系统主机发出的唤醒信号；所述传感器芯片监测汽车轮胎内的压力；所述高频天线用于接收和发送信号；——胎压监测系统主机，包括系统主机模块和高频天线；所述系统主机模块向轮胎压力传感器发送唤醒信号，从每个轮胎压力传感器接收压力数据，判断每个轮胎压力是否处于正常范围，判断是否发出报警信号；所述高频天线用于接收和发送信号。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁路军，韩本忠，黄东亚，王士海，顾常飞，
申请(专利权)人：联创汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：