一种天窗排水管、天窗及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种天窗排水管、天窗及车辆。所述天窗排水管包括设置在天窗的底座与车顶之间的由硬质材料制成的第一段，以及延伸出的第二段；所述第一段与第二段之间设有连接结构以将所述第一段与第二段连接并导通。本实用新型专利技术实施例的天窗排水管，能够防止在装配时将该第一段挤压变形导致无法使用，提高了天窗排水管的排水效果。同时该第一段和第二段可以预先通过连接结构连接在一起，这样在与天窗装配时可以采用与现有的天窗排水管相同的方式进行装配，不会提高装配难度，保证了装配效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种天窗排水管、天窗及车辆
本技术涉及汽车
，特别是指一种天窗排水管、天窗及车辆。
技术介绍
随着社会的发展，汽车已经逐渐进入了家庭。汽车天窗是现在很多车辆都配置的零部件，可以在驾驶时为车内通风而又不会对影响车内乘客。天窗是在车顶部的车架上的一个底座和一个能够相对于底座移动开启/关闭的窗体。这种结构要求天窗必须有非常好的防雨效果，并能够快速的将窗体与底座之间的水排出。为此现有技术中都是在天窗的底座上设置一根软管作为天窗排水管；该天窗排水管具有一设置在天窗的底座与车顶之间的第一段和延伸出的第二段，然后在装配时通过人工的方式将该天窗排水管弯折成天窗的底座与车顶之间相应的形状，然后进行固定。这种结构的天窗排水管很容易在装配时受到天窗的底座与车顶之间的挤压导致变形，使得该天窗排水管阻塞。
技术实现思路
针对现有天窗排水管结构不合理导致安装时很容易被阻塞的缺陷和问题，本技术实施例的目的是提出一种结构更为合理的天窗排水管、天窗及车辆。为了达到上述目的，本技术实施例提出了一种天窗排水管，包括设置在在天窗的底座与车顶之间的由硬质材料制成的第一段，以及延伸出的第二段；所述第一段与第二段之间设有连接结构以将所述第一段与第二段连接并导通。其中，所述第一段预弯折成与所述天窗的底座与车顶之间相同的形状。其中，所述连接结构包括第一段的端部和第二段的端部，所述第一段的端部过盈配合套接在第二段端部上并通过热压工艺固定。其中，所述第二段用于连接所述第一段的端部设有环形凸起。其中，所述第二段的端部设有两条并列设置的环形凸起。其中，所述第一段的一端连接所述第二段，且所述第一段的另一端通过接头连接天窗的出水口。其中，所述第二段采用柔性材料制成。本技术实施例还提出了一种天窗，包括底座和窗体，所述底座设有出水口，所述出水口连接有如前任一项所述的天窗排水管。本技术实施例还提出了一种车辆，包括车架及设置于所述车架上的天窗；所述天窗包括底座和窗体，所述底座设有出水口 ；所述出水口连接有如前任一项所述的天窗排水管。本技术实施例具有以下有益效果本技术实施例的天窗排水管，能够防止在装配时将该第一段挤压变形导致无法使用，提高了天窗排水管的排水效果。同时该第一段和第二段可以预先通过连接结构连接在一起，这样在与天窗装配时可以采用与现有的天窗排水管相同的方式进行装配，不会提高装配难度，保证了装配效率。附图说明图I为本专利技术实施例的天窗排水管的结构示意图；图2为连接结构的剖视结构示意图；图3为第一段与天窗的出水口连接处的剖视结构示意图。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术实施例提出了一种天窗排水管，其结构如图I、图2、图3所示的，包括设置在天窗的底座与车顶之间的由硬质材料制成的第一段1，以及延伸出的第二段2 ;所述第一段I与第二段2之间设有连接结构3以将所述第一段I与第二段2连接并导通。如图 I所示的，所述第一段I预弯折成与所述天窗的底座与车顶之间相同的形状。这样在装配时可以直接将该天窗排水管装配到天窗的底座与车顶之间即可。如图2所示的，所述连接结构3包括第一段I的端部和第二段2的端部，所述第一段I的端部过盈配合套接在第二段2 端部上并通过热压工艺固定。如图2所示的，所述第二段2用于连接所述第一段I的端部设有环形凸起31。如图2所示的，所述第二段2的端部设有两条并列设置的环形凸起。如图3所示，所述第一段I的一端连接所述第二段2，且所述第一段I的另一端通过接头4连接天窗的出水口(图中未示出)。其中，所述第二段采用柔性材料制成。本技术实施例还提出了一种天窗，包括底座和窗体，所述底座设有出水口，所述出水口连接有如前任一项所述的天窗排水管。本技术实施例还提出了一种车辆，包括车架及设置于所述车架上的天窗；所述天窗包括底座和窗体，所述底座设有出水口 ；所述出水口连接有如前任一项所述的天窗排水管。 在本技术事实中，软管长度根据设计需求而定，硬管长度在210mm左右，保证有足够的长度保证在装配顶棚时不会挤压到硬质材料制成的第一段，防止出现天窗出水口漏水现象，也不会应该软管出现弯折而导致堵水现象。在生产时，将软管与硬管连接为一个总成，作为一个零件对待。这样在装配过程中就不会出现增加操作步骤，而影响生产线效率。在制作硬管时要保证硬管的走势要向下，这样在重力作用下，排水就会顺畅的自动完成。采用热压工艺来完成第一段与第二段的连接可以防止在连接处脱落。将第一段与第二段经过热压之后在连接处的拆卸力大于平时的操作力，这样就避免的了连接处脱落而漏水的现象。在装配时，在不增加操作步骤的情况下， 将整个流水管直接连接在天窗的出水口上，并用绑带捆绑固定，防止脱落。排水管尽量采用圆柱管状截面，壁厚约为2-3mm，易于安装，成本低，硬管长度可根据设计需求随意设定，圆管也可保证流水顺畅，不易出现弯瘪现象，而堵水。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。权利要求1.一种天窗排水管，其特征在于，包括设置在天窗的底座与车顶之间的由硬质材料制成的第一段，以及延伸出的第二段；所述第一段与第二段之间设有连接结构以将所述第一段与第二段连接并导通。2.根据权利要求I所述的天窗排水管，其特征在于，所述第一段预弯折成与所述天窗的底座与车顶之间相同的形状。3.根据权利要求I或2所述的天窗排水管，其特征在于，所述连接结构包括第一段的端部和第二段的端部，所述第一段的端部过盈配合套接在第二段端部上并通过热压工艺固定。4.根据权利要求3所述的天窗排水管，其特征在于，所述第二段连接所述第一段的端部并设有环形凸起。5.根据权利要求4所述的天窗排水管，其特征在于，所述第二段的端部设有两条并列设置的环形凸起。6.根据权利要求I所述的天窗排水管，其特征在于，所述第一段的一端连接所述第二段，且所述第一段的另一端通过接头连接天窗的出水口。7.根据权利要求I所述的天窗排水管，其特征在于，所述第二段采用柔性材料制成。8.一种天窗，包括底座和窗体，所述底座设有出水口，其特征在于，所述出水口连接有如权利要求1-7任一项所述的天窗排水管。9.一种车辆，包括车架及设置于所述车架上的天窗；所述天窗包括底座和窗体，所述底座设有出水口，其特征在于，所述出水口连接有如权利要求1-7任一项所述的天窗排水管。专利摘要本技术提供一种天窗排水管、天窗及车辆。所述天窗排水管包括设置在天窗的底座与车顶之间的由硬质材料制成的第一段，以及延伸出的第二段；所述第一段与第二段之间设有连接结构以将所述第一段与第二段连接并导通。本技术实施例的天窗排水管，能够防止在装配时将该第一段挤压变形导致无法使用，提高了天窗排水管的排水效果。同时该第一段和第二段可以预先通过连接结构连接在一起，这样在与天窗装配时可以采用与现有的天窗排水管相同的方式进行装配，不会提高装配难度，保证了装配效率。文档编号B60R16/08GK202806636SQ201220459999公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种天窗排水管，其特征在于，包括设置在天窗的底座与车顶之间的由硬质材料制成的第一段，以及延伸出的第二段；所述第一段与第二段之间设有连接结构以将所述第一段与第二段连接并导通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李海扬，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：