车载自供电系统用增速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种发电用增速器，具体涉及一种车载自供电系统用增速装置。该装置采用车辆底部取力方式，以发动机为动力源，增速器直接连接至位于发动机与变速箱之间和离合器之前的取力器总成输出端，通过增速器将转速提高并将动力传递到发电机。该装置能够有效地解决车载自供电系统用发电机因输入转速不足而导致发电机无法满功率输出的问题，以满足特定车载设备的用电需求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发电用增速器，具体涉及一种车载自供电系统用增速装置。
技术介绍
现有车辆自带的发电机功率，普遍集中在IkW至4kW之间，而车辆必需的耗电单元(如车灯、空调、循环水泵、液压油泵等)所消耗的能量，占到了发电机功率的50%-80%，所余无几。如今，随着各种特种车辆(如大型冷藏运输车、工程车、消防车、应急通信车、军用指挥车等)功能和用电设备的增加，现有车辆自带发电机的功率，已经不能满足其用电需求。目前，特种车辆为实现其特有的功能，普遍采用更换原有车辆自带发电机的方案，通过增加较大功率的发电机，以满足其车载设备的用电需求。现有的技术就是在原有车辆自带发电机的位置上，重新安装一台跟原有车辆自带发电机外型尺寸相同的较大功率的发电机，来满足特种车辆的作业需求。更换后的发电机输出功率，比原有车辆自带发电机功率的增幅有限，大多数情况下仍不能满足特种车辆的作业需求。而且更换发电机所需的费用，与发电机输出功率的增加相比，性价比较低。同时，由于车辆自带的发电机采用的是多楔带的动力传递方式，传递效率相对较低、传递功率相对较小，同样难以满足特种车辆的车载设备用电需求。现有的车载式自供电系统所用的发电机，取力方式均是通过车辆发动机皮带轮取力，但由于发动机附近零部件较多，空间有限，造成了发电机体积小、功率小的瓶颈。且车辆发动机采用的多楔带传动方式，传动效率低、传递功率较小，不适用于较大功率的车载自供电系统使用。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述存在的缺陷而提供一种车载自供电系统用增速装置。该装置采用车辆底部取力方式，以发动机为动力源，增速器直接连接至位于发动机与变速箱之间和离合器之前的取力器总成输出端，将转速提高并将动力传递到发电机。该装置能够有效地解决车载自供电系统用发电机因输入转速不足而导致发电机无法满功率输出的问题，能够满足特定车载设备的用电需求。本技术的一种车载自供电系统用增速装置技术方案为，取力器总成安装在发动机与变速箱之间和离合器之前，以发动机为动力源，增速器连接至取力器总成输出端，可以将转速提高并将动力传递到发电机。增速器与取力器通过联轴器连接。增速器速比根据车辆变速箱输出端的取力器输出转速及发电机要求的最入转速确定。该增速装置安装在车辆底部。该增速装置的外型及安装尺寸根据车辆实际安装空间和安装位置的车辆结构确定，并需加装发电机支架。本技术的有益效果为I. 本技术采用车辆底部取力器总成输出端取力方式，增速器直接连接至取力器，增速后，将动力传递到发电机。相对于现有的普遍采用的皮带轮传动的方式，本技术采用的增速器传递效率比多楔带传动的效率高，传递功率大，很好的解决了现有大多数特种车辆的车载设备用电需求。2.变换了传递方式，取力点可以由发动机附近改为空间更加充足的车盘底部，增大了发电机的安装空间，发电机可以根据需要选用较大的尺寸，发电机输出功率也可以随之增加。3.现有的技术需要更换车辆原有的自带发电机，当发电机出现故障时，车辆的最基本功能也将失去(如电池充电、车灯照明、空调、通讯等等)。本技术所用发电机，通过增速器连接后，采用单独的取力点，与原有车辆自带的发电机可以同时工作，不影响车辆的原有功能。4.本技术所处车辆位置空间充足，相对于现有技术的紧凑和狭窄的安装空间，具有较高的可靠性和较好的可维护性。附图说明图I所示为本技术的基本结构示意图。图中，I.取力器，2.联轴器，3.增速器，4.发电机。具体实施方式为了更好地理解本技术，以下结合附图来详细说明本技术的技术方案，但是本技术并不局限于此。本技术的一种车载自供电系统用增速装置技术方案为，取力器I安装在在取力器总成输出端，增速器3连接至取力器1，增速后，将动力传递到发电机4。增速器3与取力器I通过联轴器2连接。增速器3速比根据车辆取力器总成输出端的取力器I输出转速及发电机4要求的输入转速确定。该增速装置安装在车辆底部。该增速装置的外型及安装尺寸根据车辆实际安装空间和安装位置的车辆结构确定，并需加装发电机4支架。权利要求1.一种车载自供电系统用增速装置，其特征在于，取力器总成安装在发动机与变速箱之间，位于离合器之前，增速器连接至取力器总成输出端，增速后，将动力传递到发电机。2.根据权利要求I所述的一种车载自供电系统用增速装置，其特征在于，增速器与取力器通过联轴器连接。3.根据权利要求I所述的一种车载自供电系统用增速装置，其特征在于，该车载自供电系统用增速装置安装在车辆底部。专利摘要本技术涉及一种发电用增速器，具体涉及一种车载自供电系统用增速装置。该装置采用车辆底部取力方式，以发动机为动力源，增速器直接连接至位于发动机与变速箱之间和离合器之前的取力器总成输出端，通过增速器将转速提高并将动力传递到发电机。该装置能够有效地解决车载自供电系统用发电机因输入转速不足而导致发电机无法满功率输出的问题，以满足特定车载设备的用电需求。文档编号B60K25/06GK202806385SQ201220489008公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月24日 优先权日2012年9月24日专利技术者苏玉明, 卢爱勇, 薛林, 杨献木, 李贤杰 申请人:山东精久科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载自供电系统用增速装置，其特征在于，取力器总成安装在发动机与变速箱之间，位于离合器之前，增速器连接至取力器总成输出端，增速后，将动力传递到发电机。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏玉明，卢爱勇，薛林，杨献木，李贤杰，
申请(专利权)人：山东精久科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：