车载自供电系统用增速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种发电用增速器，具体涉及一种车载自供电系统用增速装置。该装置采用车辆底部取力方式，以发动机为动力源，增速器直接连接至位于发动机与变速箱之间和离合器之前的取力器总成输出端，通过增速器将转速提高并将动力传递到发电机。该装置能够有效地解决车载自供电系统用发电机因输入转速不足而导致发电机无法满功率输出的问题，以满足特定车载设备的用电需求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发电用增速器，具体涉及一种车载自供电系统用增速装置。
技术介绍
现有车辆自带的发电机功率，普遍集中在IkW至4kW之间，而车辆必需的耗电单元(如车灯、空调、循环水泵、液压油泵等)所消耗的能量，占到了发电机功率的50%-80%，所余无几。如今，随着各种特种车辆(如大型冷藏运输车、工程车、消防车、应急通信车、军用指挥车等)功能和用电设备的增加，现有车辆自带发电机的功率，已经不能满足其用电需求。目前，特种车辆为实现其特有的功能，普遍采用更换原有车辆自带发电机的方案，通过增加较大功率的发电机，以满足其车载设备的用电需求。现有的技术就是在原有车辆自带发电机的位置上，重新安装一台跟原有车辆自带发电机外型尺寸相同的较大功率的发电机，来满足特种车辆的作业需求。更换后的发电机输出功率，比原有车辆自带发电机功率的增幅有限，大多数情况下仍不能满足特种车辆的作业需求。而且更换发电机所需的费用，与发电机输出功率的增加相比，性价比较低。同时，由于车辆自带的发电机采用的是多楔带的动力传递方式，传递效率相对较低、传递功率相对较小，同样难以满足特种车辆的车载设备用电需求。现有的车载式自供电系统所用的发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载自供电系统用增速装置，其特征在于，取力器总成安装在发动机与变速箱之间，位于离合器之前，增速器连接至取力器总成输出端，增速后，将动力传递到发电机。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏玉明，卢爱勇，薛林，杨献木，李贤杰，
申请(专利权)人：山东精久科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：