一种叉车用电源装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种叉车用电源装置，其包括：提供高压动力的电池、用于监控管理电池的电池管理系统、与所述电池管理系统相连的用于将所述电池提供的电源进行转换的电源转换器、连接于电池与电源转换器之间的用于控制电池与电源转换器之间的通断的第一开关、用于控制电源转换器与叉车的低压负载之间的通断的第二开关、及用于控制电池与叉车的高压负载之间的通断的第三开关，所述第二开关及第三开关的通断受控于所述电池管理系统。本实用新型专利技术提供的叉车用电源装置具有结构简单、成本较低、且节能环保的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种供电装置，尤其涉及一种叉车用电源装置。
技术介绍
目前，电动叉车通常具有两个电源系统一个是高压动力电源系统，用于提供高压动力源，例如用来驱动叉车行驶和举升货物等，高压动力电源系统的电源来自于高压动力电池；一个是低压辅助电源系统，用于给低压电器供电，例如给车灯、喇叭、仪表。低压辅助电源系统的电源通常是由DC-DC电源转换器将高压动力电池的高压电转换为低压电后提供的。现有技术中，电动叉车一般采用铅酸蓄电池作为高压动力电源，其充放电不需要单独的BMS (battery manage system,电池管理系统)进行控制,所以，作为其低压辅助电源系统的核心部件的DC-DC电源转换器，其只需将高压电转换为低压电即可。但是，铅酸电池具有污染大等诸多缺陷，而锂电池具有许多铅酸电池所不具备的优势，例如原料丰富、成本低廉，绿色无污染、不需要回收等。所以，在电动叉车中，锂电池将逐渐取代传统的铅酸电池。当用锂电池作为高压动力电源时，现有技术主要存在以下弊端I、锂电池对放电状态要求非常苛刻，若锂电池在非正常状态下放电，那么将会造成锂电池的永久性损坏，造成重大损失。所以锂电池是不允许在没有电源管理器的状态下进行大电流的放电的；2、锂电池充放电需要BMS系统进行管理，BMS在监控到电池安全时才能让电池给负载供电，所以BMS需要优先上电，以有效管理高压动力锂电池。目前最常用的方式是在叉车整车上安装一启动电池，该启动电池提供电源给BMS及其它的低压电器。但启动电池通常为铅酸电池，铅酸电池存在馈电风险、污染环境、不够环保节能等缺陷，且这样使得叉车的供电装置更加复杂，也增加了供电系统的成本。同时，启动电池在无电的情况下也会导致整车无法启动，降低了整车工作的稳定可靠性。可以理解的是，本部分的陈述仅仅提供与本技术相关的背景信息，可能构成或不构成所谓的现有技术。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对现有技术中叉车供电装置的结构较复杂且不够环保节能的缺陷，提供一种结构简单且环保节能的叉车用电源装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种叉车用电源装置，其包括提供高压动力的电池、用于监控管理电池的电池管理系统、与所述电池管理系统相连的用于将所述电池提供的电源进行转换的电源转换器、连接于电池与电源转换器之间的用于控制电池与电源转换器之间的通断的第一开关、用于控制电源转换器与叉车的低压负载之间的通断的第二开关、及用于控制电池与叉车的高压负载之间的通断的第三开关，所述第二开关及第三开关的通断受控于所述电池管理系统。在上述叉车用电源装置中，电源转换器包括含有两组次级的变压器Tl、二极管DU D2、电容Cl、C2、及斩波器Ql ;变压器Tl的初级的同名端接所述第一开关，变压器的初级的反相端通过斩波器Ql与叉车的震荡信号源SI相电连；变压器Tl的第一组次级的同名端接二极管Dl的阳极，二极管Dl的阴极通过电容Cl接地；变压器的第二组次级的同名端接二极管D2的阳极，二极管D2的阴极通过电容C2接地；变压器的两组次级的反相端同时接地，二极管Dl的阴极及二极管D2的阴极引出所述电源转换器的两个输出端，其中一输出端接电池管理系统，另一输出端接所述第二开关。在上述叉车用电源装置中，所述斩波器为开关管。在上述叉车用电源装置中，所述开关管为场效应管，其栅极接叉车的震荡信号源SI、其漏极与变压器Tl的初级的反相端电连接、其源极接地。在上述叉车用电源装置中，所述电容Cl及电容C2均为极性电容。·在上述叉车用电源装置中，还包括用于显示电池的工作状态及报警的显示报警装置，所述显示报警装置同时与所述电源转换器及电池管理系统相电连。在上述叉车用电源装置中，所述显示报警装置通过CAN总线与所述电池管理系统相连。在上述叉车用电源装置中，所述第一开关为手动开关。在上述叉车用电源装置中，所述第二开关为继电器。在上述叉车用电源装置中，所述第三开关为接触器。本技术提供的叉车用电源装置，通过在电池与电源转换器之间增加第一开关，设置受控于BMS并接电源转换器的第二开关来控制低压源给低压负载供电，同时设置受控于BMS的第三开关来控制电池给高压负载供电，从而实现不需要增加启动电池即可使电源装置同时给低压负载和高压负载供电，其仅需要采用环保的锂电池即可，故其具有环保节能的优点，同时其结构简单、成本较低。附图说明图I是本技术提供的叉车用电源装置的原理框图；图2是本技术提供的叉车用电源装置一实施例连接叉车负载的结构示意图；图3是本技术提供的叉车用电源装置一实施例中电源转换器的电路原理图。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术提供的叉车用电源装置主要通过在电池与电源转换器之间增加第一开关，并结合BMS对第二开关及第三开关的控制来实现由电池给叉车所有的负载供电。参见图I至图3所示，本技术提供的叉车用电源装置主要包括提供高压动力源的电池I、电源转换器3、BMS 2、第一开关4、第二开关5及第三开关6。其中，电池I为环保的锂电池1，电池I包括本领域技术人员所熟知的磷酸铁锂电池，第二开关5及第三开关6为电控开关，两者的通断受控于BMS 2 ；电源转换器3通过第一开关4与电池I电连接，以用于将电池I提供的高压电进行转换，进而给BMS 2及其它负载供电；BMS 2同时与电源转换器3及电池I相电连，BMS 2接收到电源转换器3转换后的电源即可被启动工作，进而可以监测电池I所处的状态并控制管理电池I的充放电过程；第一开关4连接于电池I与电源转换器3之间，其用于控制电池I与电源转换器3之间是否接通；第二开关5同时连接电源转换器3及低压负载，用于控制电源转换器3与叉车的低压负载之间是否接通，进而控制电源转换器3是否可以给低压负载供电，即第二开关5的一端接电源转换器3、另一端接BMS 2、且第二开关5引出叉车用电源装置的第一输出端OUTl ;第三开关6同时连接电池I及叉车的高压负载，其用于控制电池I与高压负载之间的通断，进而控制电池I是否可以给高压负载供电，即第三开关6的一端接电池I、另一端接BMS 2、且第三开关6引出叉车用电源装置的第二输出端0UT2。当BMS上电工作后，其检测电池I的状态，如果电池I的状态安全，则BMS 2发出指令闭合第二开关5及第三开关6，进而使电池I开始放电，同时，BMS 2在电池I放电的过程中监测电池I的放电过程，如果放电过程出现异常，BMS 2发出指令断开第二开关5及第三开关6，进而使电池I停止供电。由于BMS 2的结构原理及作用为本领域技术人员所熟知，在此不再赘述。所以，本技术提供的叉车用电源装置结合电源转换器、BMS及三个开关 可以实现仅由环保的锂电池供电，其供电结构简单、供电过程安全可靠、且环保节能。本技术提供的电池I通常为电池包，即由多个锂电池构成的电池组，其仅采用一个电池包作为电源装置的供电源头，故该电池为提供高压动力的电池，其需要电源转换器3将电池I提供的高压源进行转换，通常为将电池I提供的直流电进行降压。优选地，本技术提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种叉车用电源装置，其特征在于，包括：提供高压动力的电池、用于监控管理电池的电池管理系统、与所述电池管理系统相连的用于将所述电池提供的电源进行转换的电源转换器、连接于电池与电源转换器之间的用于控制电池与电源转换器之间的通断的第一开关、用于控制电源转换器与叉车的低压负载之间的通断的第二开关、及用于控制电池与叉车的高压负载之间的通断的第三开关，且所述第二开关及第三开关的通断受控于所述电池管理系统。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈良伟，刘赵子，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：