本实用新型专利技术公开了一种翻车机的扶钩装置，其中，该扶钩装置包括驱动件（1）和与该驱动件（1）连接的扶杆（2），所述驱动件（1）用于驱动所述扶杆（2）围绕所述扶杆（2）的一端转动，以使得所述扶杆（2）在初始位置和工作位置之间运动，当所述扶杆（2）处于所述工作位置时，所述扶杆（2）的另一端顶住所述翻车机所要翻转的火车车厢（3）的车钩（4），当所述扶杆（2）处于所述初始位置时，所述扶杆（2）的所述另一端与所述车钩（4）分离。本实用新型专利技术还公开了一种翻车机。该扶钩装置能够对火车车钩进行自动扶正，提高了翻车机的自动化程度、作业效率和流畅性，节约人力成本，保证作业安全性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
翻车机的扶钩装置和翻车机
本技术涉及火车的卸料机械，具体地，涉及一种翻车机的扶钩装置和包括该翻车机的扶钩装置的翻车机。
技术介绍
翻车机 是一种用来翻卸铁路敞车的散料的大型机械设备，它可将有轨车辆的车厢翻转或者倾斜而使之卸料，其作业效率很高，翻车机已经广泛地应用于运输量大的港口、冶金、煤炭、热电等工业部门。翻车机的工作原理是将敞车的车厢翻转170° -180°而将散料卸到地面的皮带上，然后由地面皮带机将卸下的散料运送到需要的地方。翻车机通常分为需要摘钩作业和不需要摘钩作业两种。对于需要摘钩作业翻卸散料的情况，主要需要翻车机、推车机、定位车等配合作业。具体的作业流程通常为定位车将整列火车向推车机接车位置牵引，中间完成摘钩作业，将待翻卸的车皮与整列火车分离。然后定位车将待翻卸的车皮牵引到推车机接车位置后，定位车与待翻卸的车皮脱钩、分离，然后推车机再将待翻卸的车皮牵引至翻车机内部，同时将翻车机内上一个循环中翻卸完毕的空车厢推出翻车机。然后翻车机固定待翻卸的车厢并一同翻转，待翻转完毕后翻车机返回初始位置，推车机再将翻卸完毕后的空车厢推离翻车机，同时使该空车厢与上一个循环中推出的空车厢对接。在翻车机翻转车厢的过程中，被翻转的火车车厢的车钩由于自身重力作用会随着翻车机的翻转动作而发生偏移，导致翻车机返回初始位置后该火车车厢的车钩无法与推车机车钩或其它火车车厢的车钩顺利对接，在每一个翻卸作业循环后，需要人工对偏移的火车车钩进行扶正，这样既浪费了人力，还影响了翻卸作业的流畅性，造成作业效率降低。此夕卜，工作人员每次进行车钩扶正操作时都需要小心翼翼，防止滑倒或被两节车厢之间的车钩夹住，因而缺乏安全感，容易带来安全隐患，并且火车车钩通常较重，人工操作不方便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种翻车机的扶钩装置和包括该翻车机的扶钩装置的翻车机，所述扶钩装置能够对火车车钩进行自动扶正，提高了翻车机的自动化程度、作业效率和流畅性，节约人力成本，保证作业安全性。为了实现上述目的，本技术的一方面提供一种翻车机的扶钩装置，其中，该扶钩装置包括驱动件和与该驱动件连接的扶杆，所述驱动件用于驱动所述扶杆围绕所述扶杆的一端转动，以使得所述扶杆在初始位置和工作位置之间运动，当所述扶杆处于所述工作位置时，所述扶杆的另一端顶住所述翻车机所要翻转的火车车厢的车钩，当所述扶杆处于所述初始位置时，所述扶杆的所述另一端与所述车钩分离。优选地,所述驱动件为电动推杆,所述扶钩装置还包括底座,所述电动推杆的主体安装在所述底座上，所述电动推杆的杆部与所述扶杆连接，以推动所述扶杆在所述初始位置和所述工作位置之间运动。优选地，所述电动推杆的主体可转动地安装在所述底座上。优选地，所述扶杆与所述电动推杆的杆部可转动地连接。优选地，所述扶杆上设置有耳板，所述电动推杆的杆部通过销轴与所述耳板连接。优选地，所述驱动件为液压缸或气缸。优选地，所述驱动件安装在所述翻车机的平台的下方，所述扶杆安装在所述平台的上方。优选地，所述扶钩装置还包括安装座，所述安装座固定在所述平台上，所述扶杆的所述一端可转动地安装在所述安装座上。优选地，所述扶钩装置还包括传感器和控制器，所述传感器能够检测所述扶杆的位置并且将检测信号发送给所述控制器，从而该控制器向所述驱动件发送控制信号，以控制所述驱动件的动作。优选地，所述传感器包括第一接近开关，该第一接近开关的头部安装在所述平台上且靠近所述扶杆的所述一端，所述第一接近开关的信号铁安装在所述扶杆的所述一端，当所述扶杆转动到所述工作位置时，所述第一接近开关向所述控制器发送所述扶杆到达所述工作位置的检测信号，从而该控制器向所述驱动件发送停止推动所述扶杆的控制信号，使得所述扶杆保持在所述工作位置。优选地，所述传感器还包括第二接近开关，该第二接近开关的头部安装在所述平台上，所述第二接近开关的信号铁安装在所述扶杆的所述另一端，当所述扶杆转动到所述初始位置时，所述第二接近开关向所述控制器发送所述扶杆到达所述初始位置的检测信号，从而该控制器向所述驱动件发送停止拉动所述扶杆的控制信号，使得所述扶杆保持在所述初始位置。优选地，所述第二接近开关的信号铁倾斜安装在所述扶杆的所述另一端，当所述扶杆处于所述工作位置时，所述第二接近开关的信号铁靠在所述车钩的一侧，阻止所述车钩沿所述火车车厢的翻转方向转动。优选地，所述扶钩装置还包括两个支架，所述第一接近开关的头部和所述第二接近开关的头部分别通过相对应的所述支架安装在所述平台上。本技术的另一方面提供一种翻车机，该翻车机包括平台和扶钩装置，其中，所述扶钩装置为上面所述的翻车机的扶钩装置。通过上述技术方案，在翻车机翻转火车车厢的过程中，扶钩装置的扶杆在驱动件的驱动下位于工作位置，扶杆的另一端保持与车钩接触，阻挡车钩随着火车车厢翻转而转动，使得车钩始终保持在原来的位置，从而火车车厢翻转完毕后车钩能够顺利与推车机的车钩或其它火车车厢的车钩对接，此时扶杆在驱动件的驱动下回到初始位置，不影响火车车厢的正常通行。在翻车机对火车车厢的翻卸过程中，扶钩装置能够对车钩进行自动扶正，防止车钩发生偏移，提高了翻车机的自动化程度、作业效率和流畅性，从而不需要人工对车钩进行扶正操作，节约人力成本，保证作业安全性。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中图I是本技术的翻车机的扶钩装置处于初始位置时的结构示意图；以及图2是本技术的翻车机的扶钩装置处于工作位置时的结构示意图。附图标记说明I驱动件2扶杆3火车车厢4车钩5底座6主体7杆部8耳板9安装座10传感器11第一接近开关 12第二接近开关13平台14支架具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。如图I和图2所示，本技术的一方面提供一种翻车机的扶钩装置，其中，该扶钩装置包括驱动件I和与该驱动件I连接的扶杆2，所述驱动件I用于驱动所述扶杆2围绕所述扶杆2的一端转动，以使得所述扶杆2在初始位置和工作位置之间运动，当所述扶杆2处于所述工作位置时，所述扶杆2的另一端顶住所述翻车机所要翻转的火车车厢3的车钩4，当所述扶杆2处于所述初始位置时，所述扶杆2的所述另一端与所述车钩4分离。在翻车机翻转火车车厢3的过程中，扶钩装置的扶杆2在驱动件I的驱动下位于工作位置，扶杆2的另一端保持与车钩4接触，阻挡车钩4随着火车车厢3翻转而转动，使得车钩4始终保持在原来的位置，从而火车车厢3翻转完毕后车钩4能够顺利与推车机的车钩或其它火车车厢的车钩对接，此时扶杆2在驱动件I的驱动下回到初始位置，不影响火车车厢3的正常通行。在翻车机对火车车厢3的翻卸过程中，扶钩装置能够对车钩3进行自动扶正，防止车钩4发生偏移，提高了翻车机的自动化程度、作业效率和流畅性，从而不需要人工对车钩4进行扶正操作，节约人力成本，保证作业安全性。为了不影响火车车厢的正常通行和运动，如图I所示，优选地，所述驱动件I安装在所述翻车机的平台13的下本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种翻车机的扶钩装置，其特征在于，该扶钩装置包括驱动件（1）和与该驱动件（1）连接的扶杆（2），所述驱动件（1）用于驱动所述扶杆（2）围绕所述扶杆（2）的一端转动，以使得所述扶杆（2）在初始位置和工作位置之间运动，当所述扶杆（2）处于所述工作位置时，所述扶杆（2）的另一端顶住所述翻车机所要翻转的火车车厢（3）的车钩（4），当所述扶杆（2）处于所述初始位置时，所述扶杆（2）的所述另一端与所述车钩（4）分离。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李彦彬，王胜，王军，李秀华，霍宁宁，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，神华黄骅港务有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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