多功能锻炼车制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种多功能锻炼车，该多功能锻炼车包括后车架和前车架：该前车架与该后车架枢接，该前车架包括前轮、第一方向杆和第二方向杆，该第一方向杆和该第二方向杆用于供双脚分别进行踩踏以控制该前轮的摆向。本实用新型专利技术比传统的只通过手控制方向的方式更加锻炼脚的灵活性和大脑的反应能力，尤其是针对儿童等，能得到更好的锻炼效果，实用性更强。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术实施例涉及运动设施领域，具体涉及一种多功能锻炼车。
技术介绍
现有技术中，车类譬如自行车等一般都 通过手动的方式控制转向，并通过脚的踩踏提供驱动力进行行驶。本申请的专利技术人发现这种传统的锻炼方式，只是锻炼了手的灵活性和脚的力量，而没有较好地锻炼脚的灵活性，也没有进一步通过锻炼脚的灵活性而开发大脑的反应能力。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种多功能锻炼车，以更好地锻炼脚的灵活性和大脑的反应能力。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是提供一种多功能锻炼车，包括后车架和前车架该前车架与该后车架枢接，该前车架包括前轮、第一方向杆和第二方向杆，该第一方向杆和该第二方向杆用于供双脚分别进行踩踏以控制该前轮的摆向。其中，该前车架与该后车架之间通过轴承的方式进行枢接。其中，该前车架包括与该第一方向杆和第二方向杆连接的摆杆，该摆杆设置连接轴芯，该后车架设置轴承座，通过该连接轴芯和该轴承座的配合实现该前车架和该后车架之间的枢接。其中，该连接轴芯包括层叠设置的第一轴芯、第二轴芯和第三轴芯，该第一轴芯的半径大于该第二轴芯的半径，该第二轴芯的半径大于该第三轴芯的半径；该轴承座内设有第一轴承、第二轴承和第三轴承，该第一轴承与该第一轴芯相匹配并套设于该第一轴芯上，该第二轴承与该第二轴芯相匹配并套设于该第二轴芯上，该第三轴承与该第三轴芯相匹配并套设于该第三轴芯上。其中，该轴承座分别与该第一轴承、该第二轴承和该第三轴承过盈配合，以限定该连接轴芯的转动空间。其中，该第一轴承、该第二轴承和该第三轴承依序套设到该第一轴芯、该第二轴芯和该第三轴芯上，并通过螺母的方式进行压合固定。其中，该第一方向杆和该第二方向杆一体成型，该摆杆垂直设置于该第一方向杆和该第二方向杆之间。其中，该摆杆相异于与该第一方向杆和该第二方向杆连接的端设置该前轮。其中，该后车架设有连接杆并通过该连接杆与该前车架相连接，该轴承座设置于该连接杆上。其中，该后车架包括支撑架,该支撑架的底部设有后轮以配合该前轮进行转动,该支撑架用于供用户进行坐靠。本技术实施例的有益效果是本技术通过在前车架上设置供双脚分别踩踏的第一方向杆和第二方向杆，使得用户可以用双脚控制方向，提高了双脚的灵活性，而大脑的反应能力通过锻炼脚的灵活性而得到进一步的开发提高。本技术比传统的只通过手控制方向的方式更加锻炼脚的灵活性和大脑的反应能力，尤其是针对儿童等，能得到更好的锻炼效果，实用性更强。附图说明 图I是本技术多功能锻炼车一实施例的结构示意图；图2是本技术多功能锻炼车另一实施例的立体结构示意图；以及图3是图2所示多功能锻炼车的部分结构放大示意图。具体实施方式实施例一，请参阅图1，是本技术多功能锻炼车一实施例的结构示意图。在本实施例中，该多功能锻炼车包括相互连接的后车架11和前车架12。后车架11可以设置坐垫和平板等供用户做靠并分担更多的重量，以方便双脚更好地控制多功能锻炼车的摆动方向。需要说明的是，如果多功能锻炼车采用独轮的方式，则后车架11可以不设置车轮，在此不作限定。前车架12与后车架11枢接，譬如可以采用铆钉或钢珠轴承的方式，在此不作限定。其中，前车架12包括但不限于前轮120、第一方向杆121和第二方向杆122。前轮120可以采用单轮、双轮或多个轮共轴的方式，在本
人员理解的范围内，不作限定。第一方向杆121和第二方向杆122可以分别设置，其可以为羊角形或直条形，在此不作限定。与现有技术不同之处在于，第一方向杆121和第二方向杆122用于供双脚分别进行踩踏以控制前轮120的摆向。本技术通过在前车架上12设置供双脚分别踩踏的第一方向杆121和第二方向杆122，使得用户可以用双脚控制方向，提高了双脚的灵活性，而大脑的反应能力通过锻炼脚的灵活性而得到进一步的开发提高。本技术比传统的只通过手控制方向的方式更加锻炼脚的灵活性和大脑的反应能力，尤其是针对儿童等，其大脑仍处于早期待开发的状态，能得到更好的锻炼效果，实用性更强。实施例二，请参阅图2和图3，图2是本技术多功能锻炼车另一实施例的立体结构示意图，图3是图2所示多功能锻炼车的部分结构放大示意图。该多功能锻炼车包括后车架21和前车架22，其具体工作过程还请参阅实施例一的相关描述，在本
人员理解的范围内，不再赘述。在本实施例中，后车架21可以设置有后轮210、轴承座211、轴承212、连接杆213、支撑架214、立杆215和扶手216。值得说明的是，前车架22与后车架21之间通过设置轴承212的方式进行枢接。具体而言,后轮210用于承载后车架21，其可以采用双轮同轴设置的方式。轴承座211为套筒状，包括上盖，其内部可以设置有多个阶梯式的定位平台(图未示)。轴承212设于轴承座211内，轴承212进一步包括第一轴承2121、第二轴承2122和第三轴承2123，如前所述，第一轴承2121、第二轴承2122和第三轴承2123与该多个阶梯式的定位平台相配合以固定第一轴承2121、第二轴承2122和第三轴承2123。进一步而言，第一轴承2121、第二轴承2122和第三轴承2123为多个半径相异的圆环，且第一轴承2121的半径大于第二轴承2122的半径、第二轴承2122的半径大于第三轴承2123的半径。需要注意的是，轴承座211分别与第一轴承2121、第二轴承2122和第三轴承2123过盈配合，以限定连接轴芯224的转动空间，当然，也可以设置滚珠式的轴承，在本
人员理解的范围内，不作限定。连接杆213可以采用直条式的具备硬度和牢固度的金属管制得，也可以采用合金材料制得，在此不作限定。其中，轴承座211设置于连接杆213的一端或中部位置，其可以根据实际需要而进行改变，在此不作赘述。支撑架214与连接杆213的另一端固定连接，并与轴承座211间隔设置，支撑架214供用户进行坐靠，为了提高舒适度，可以增加弹性坐垫等，在此不作限定。 立杆215可以用于供用户进行依靠；而当用户为儿童时，还可以用于供其他人推动多功能锻炼车进行移动。此时，儿童只需配合转向即可，提高了家长和儿童之间的交流配合度，增加了用户乐趣。扶手216用于供用户停放双手，在此不作赘述。如前所述，后车架21通过连接杆213与前车架22相连接，而前车架22包括但不限于前轮220、第一方向杆221、第二方向杆222、摆杆223和连接轴芯224。前轮220用于与后轮210相配合进行转动并承载前车架22。第一方向杆221和第二方向杆222可以一体成型，譬如为同一根杆的不同的两端，也可以为分别设置并进行连接的两部分，在本
人员理解的范围内，不作限定。摆杆223垂直设置于第一方向杆221和第二方向杆222之间。换而言之,第一方向杆221和第二方向杆222连接成条状,摆杆223的一端同时与第一方向杆221和第二方向杆222相连接，摆杆223的另一端设置前轮220，即前轮220设置于摆杆223相异于与第一方向杆221和第二方向杆222连接的端。可以理解的是，第一方向杆221、第二方向杆222和摆杆223呈“T”型，用户只需轻松踩踏第一方向杆221和第二方向杆222，即可控制摆杆223的摆向。连接轴芯224设置于摆杆223上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能锻炼车，其特征在于，包括：后车架；前车架，与所述后车架枢接，所述前车架包括前轮、第一方向杆和第二方向杆，所述第一方向杆和所述第二方向杆用于供双脚分别进行踩踏以控制所述前轮的摆向。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张家祥，卢利伟，
申请(专利权)人：深圳市好家庭实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：