汽轮机装配间隙测量装置，它涉及一种汽轮机间隙测量装置，以解决现有测量汽轮机合缸状态下通流尺寸的测量方法操作繁琐复杂，且效率较低的问题，行走机构设置在两个侧桁架内，且行走机构的一侧主动齿轮和从动齿轮与一个齿条啮合，行走机构的另一侧个主动齿轮和从动齿轮与另一个齿条啮合，姿态调整机构安装在行走机构上，测量仪器安装在姿态调整机构上，拖链设置在导轨中，且拖链的一端与行走机构固定连接，拖链的另一端与导轨的尾部连接，从导轨的截面看，四个靶球定位机构沿同一圆周均布设置在导轨的周围。本发明专利技术用于测量汽轮机装配间隙。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽轮机间隙测量装置，具体说涉及一种汽轮机装配间隙测量装置。
技术介绍
汽轮机装配通流尺寸的测量通常采用开缸状态下测量，但是合缸后气缸会有变形，故开缸测量的结果具有一定的局限性，为保证汽轮机运行效率，合缸状态下通流尺寸的测量更能保证汽轮机运行。国内现无合缸状态下通流尺寸测量手段，日本三菱重工有一套系统可实现测量，该系统是利用激光干涉仪，将激光干涉仪固化到一套自制的导轨内，利用 伸缩臂前固定的测量针，接触式测量，该方法虽可实现测量，但该方法测量时需要进行精确找中才能保证测量精度，操作上繁琐复杂，且效率较低。
技术实现思路
本专利技术的目的是为解决现有测量汽轮机合缸状态下通流尺寸的测量方法操作繁琐复杂，且效率较低的问题，提供一种汽轮机装配间隙测量装置。本专利技术的汽轮机装配间隙测量装置包括导轨、行走机构、姿态调整机构、测量仪器、拖链、两个齿条和四个靶球定位机构，所述导轨包括框架、两个侧桁架、两个纵向角铁和数个导轨横梁，框架包括四个框架纵梁、数个框架竖梁和数个框架横梁，四个框架纵梁中的两个框架纵梁位于上方、两个框架纵梁位于下方，且四个框架纵梁平行设置组成矩形，每一个上、下框架纵梁之间通过数个框架竖梁连接，水平设置的两个框架纵梁之间通过数个框架横梁连接，每个侧桁架包括两个桁架纵梁、数个桁架竖梁和数个斜梁，两个桁架纵梁上下平行设置，两个桁架纵梁之间通过数个桁架竖梁连接，每相邻两个桁架竖梁之间设有一个斜梁，两个侧桁架对称设置在框架的两侧，且下方的两个桁架纵梁与框架上方的两个框架纵梁在同一水平面内，每个桁架纵梁与其对应的框架纵梁通过数个导轨横梁连接，两个纵向角铁以框架的竖直中心线对称设置，且每个纵向角铁的一个直角边与导轨横梁连接，每个纵向角铁的另一个直角边与桁架竖梁连接，每个纵向角铁的水平面上安装一个齿条，所述行走机构包括底槽箱、主动轴、被动轴、被动带轮、同步带、主动带轮、减速器、电机、两个主动齿轮、两个从动齿轮和两个锁紧机构，主动轴和被动轴由前至后平行设置在底槽箱中，且主动轴的两端分别通过轴承支撑在底槽箱的两侧璧中，两个主动齿轮分别固装在主动轴的两端，被动轴的两端分别支撑在底槽箱的两侧璧中，两个从动齿轮分别固装在被动轴的两端，被动带轮安装在主动轴上，被动带轮通过同步带与主动带轮连接，主动带轮安装在减速器的输出端上，减速器的输入端与电机的输出端连接，减速器固装在底槽箱的上端面上，两个锁紧机构均设置在底槽箱内，且两个锁紧机构平行设置在主动轴和被动轴之间，行走机构设置在两个侧祐1架内，且行走机构的一侧主动齿轮和从动齿轮与一个齿条啮合，行走机构的另一侧个主动齿轮和从动齿轮与另一个齿条啮合，姿态调整机构安装在行走机构上，测量仪器安装在姿态调整机构上，拖链设置在导轨中，且拖链的一端与行走机构固定连接，拖链的另一端与导轨的尾部连接，从导轨的截面看，四个靶球定位机构沿同一圆周均布设置在导轨的周围。本专利技术与现有技术相比具有以下有益效果本专利技术为非接触式测量，行走机构通过电机、减速器、带传动，实现沿导轨平稳移动，测量仪器的测量角度可随姿态调整机构进行角度调整，测量仪器发射激光束到靶球定位机构上的靶球，再反射回测量仪器，利用测量仪器进行连续转站测量；因此，本专利技术可对汽轮机合缸状态下通流尺寸进行测量，无需精确找中，提高了测量效率，操作方法简单。附图说明图I是本专利技术的汽轮机装配间隙测量装置的整体结构主视图；图2是导轨I的主 视图；图3是图I的A-A剖视图；图4是行走机构2的主视图；图5是图4的B-B剖视图；图6是图4的C-C剖视图；图7是图4的D-D剖视图；图8是姿态调整机构3的整体结构侧视图。具体实施例方式具体实施方式一结合图I 图6说明本实施方式，本实施方式的汽轮机装配间隙测量装置包括导轨I、行走机构2、姿态调整机构3、测量仪器4、拖链5、两个齿条6和四个靶球定位机构7，所述导轨I包括框架1-1、两个侧桁架1-2、两个纵向角铁1-3和数个导轨横梁1-4，框架1-1包括四个框架纵梁1-1-1、数个框架竖梁1-1-2和数个框架横梁1-1-3，四个框架纵梁1-1-1中的两个框架纵梁1-1-1位于上方、两个框架纵梁1-1-1位于下方，且四个框架纵梁1-1-1平行设置组成矩形，每一个上、下框架纵梁i-1-i之间通过数个框架竖梁1-1-2连接，水平设置的两个框架纵梁1-1-1之间通过数个框架横梁1-1-3连接，每个侧桁架1-2包括两个桁架纵梁1-2-1、数个桁架竖梁1-2-2和数个斜梁1-2-3，两个桁架纵梁1-2-1上下平行设置，两个桁架纵梁1-2-1之间通过数个桁架竖梁1-2-2连接，每相邻两个桁架竖梁1-2-2之间设有一个斜梁1-2-3，两个侧桁架1-2对称设置在框架1-1的两侧，且下方的两个桁架纵梁1-2-1与框架1-1上方的两个框架纵梁1-1-1在同一水平面内，每个桁架纵梁1-2-1与其对应的框架纵梁1-1-1通过数个导轨横梁1-4连接，两个纵向角铁1-3以框架1-1的竖直中心线N-N对称设置，且每个纵向角铁1-3的一个直角边与导轨横梁1-4连接，每个纵向角铁1-3的另一个直角边与桁架竖梁1-2-2连接，每个纵向角铁1-3的水平面上安装一个齿条6，所述行走机构2包括底槽箱2-1、主动轴2-2、被动轴2-3、被动带轮2-4、同步带2-5、主动带轮2-6、减速器2-7、电机2_8、两个主动齿轮2_9、两个从动齿轮2-10和两个锁紧机构2-11，主动轴2-2和被动轴2-3由前至后平行设置在底槽箱2_1中，且主动轴2-2的两端分别通过轴承支撑在底槽箱2-1的两侧璧中，两个主动齿轮2-9分别固装在主动轴2-2的两端，被动轴2-3的两端分别支撑在底槽箱2-1的两侧璧中，两个从动齿轮2-10分别固装在被动轴2-3的两端，被动带轮2-4安装在主动轴2-2上，被动带轮2_4通过同步带2-5与主动带轮2-6连接，主动带轮2-6安装在减速器2-7的输出端上，减速器2-7的输入端与电机2-8的输出端连接，减速器2-2固装在底槽箱2-1的上端面上，两个锁紧机构2-11均设置在底槽箱2-1内，且两个锁紧机构2-11平行设置在主动轴2-2和被动轴2-3之间，姿态调整机构3安装在行走机构2上的调整架安装座2-12上，行走机构2设置在两个侧祐1架1-2内，且行走机构2的一侧主动齿轮2-9和从动齿轮2-10与一个齿条6啮合，行走机构2的另一侧个主动齿轮2-9和从动齿轮2-10与另一个齿条6啮合，姿态调整机构3安装在行走机构2上，测量仪器4安装在姿态调整机构3上，拖链5设置在导轨I中，且拖链5的一端与行走机构2固定连接，拖链5的另一端与导轨I的尾部连接，从导轨I的截面看，四个靶球定位机构7沿同一圆周均布设置在导轨I的周围。行走机构2的工作原理启动电机2-8，经减速器2-7带动主动带轮2-6转动，通过同步带2-5带动被动带轮2-4转动，主动轴2-2随之转动，主动轴2-2带动两个主动齿轮2-9转动，实现行走机构2沿导轨I平稳移动。具体实施方式二 结合图7说明本实施方式，本实施方式的每个锁紧机构2-10包括两个锁紧器，每个锁紧器由套筒2-11-1、法兰2-11-2、电磁阀2-11-3、弹簧2_11_4、弹簧轴2-11-5、锁紧销2-11-6和支撑套2-11-7组成，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽轮机装配间隙测量装置，其特征在于：所述装置包括导轨(1)、行走机构(2)、姿态调整机构(3)、测量仪器(4)、拖链(5)、两个齿条(6)和四个靶球定位机构(7)，所述导轨(1)包括框架(1？1)、两个侧桁架(1？2)、两个纵向角铁(1？3)和数个导轨横梁(1？4)，框架(1？1)包括四个框架纵梁(1？1？1)、数个框架竖梁(1？1？2)和数个框架横梁(1？1？3)，四个框架纵梁(1？1？1)中的两个框架纵梁(1？1？1)位于上方、两个框架纵梁(1？1？1)位于下方，且四个框架纵梁(1？1？1)平行设置组成矩形，每一个上、下框架纵梁(1？1？1)之间通过数个框架竖梁(1？1？2)连接，水平设置的两个框架纵梁(1？1？1)之间通过数个框架横梁(1？1？3)连接，每个侧桁架(1？2)包括两个桁架纵梁(1？2？1)、数个桁架竖梁(1？2？2)和数个斜梁(1？2？3)，两个桁架纵梁(1？2？1)上下平行设置，两个桁架纵梁(1？2？1)之间通过数个桁架竖梁(1？2？2)连接，每相邻两个桁架竖梁(1？2？2)之间设有一个斜梁(1？2？3)，两个侧桁架(1？2)对称设置在框架(1？1)的两侧，且下方的两个桁架纵梁(1？2？1)与框架(1？1)上方的两个框架纵梁(1？1？1)在同一水平面内，每个桁架纵梁(1？2？1)与其对应的框架纵梁(1？1？1)通过数个导轨横梁(1？4)连接，两个纵向角铁(1？3)以框架(1？1)的竖直中心线(N？N)对称设置，且每个纵向角铁(1？3)的一个直角边与导轨横梁(1？4)连接，每个纵向角铁(1？3)的另一个直角边与桁架竖梁(1？2？2)连接，每个纵向角铁(1？3)的水平面上安装一个齿条(6)，所述行走机构(2)包括底槽箱(2？1)、主动轴(2？2)、被动轴(2？3)、被动带轮(2？4)、同步带(2？5)、主动带轮(2？6)、减速器(2？7)、电机(2？8)、两个主动齿轮(2？9)、两个从动齿轮(2？10)和两个锁紧机构(2？11)，主动轴(2？2)和被动轴(2？3)由前至后平行设置在底槽箱(2？1)中，且主动轴(2？2)的两端分别通过轴承支撑在底槽箱(2？1)的两侧璧中，两个主动齿轮(2？9)分别固装在主动轴(2？2)的两端，被动轴(2？3)的两端分别支撑在底槽箱(2？1)的两侧璧中，两个从动齿轮(2？10)分别固装在被动轴(2？3)的两端，被动带轮(2？4)安装在主动轴(2？2)，被动带轮(2？4)通过同步带(2？5)与主动带轮(2？6)连接，主动带轮(2？6)安装在减速器(2？7)的输出端上，减速器(2？7)的输入端与电机(2？8)的输出端连接，减速器(2？2)固装在底槽箱(2？1)的上端面上，两个锁紧机构(2？11)均设置在底槽箱(2？1)内，且两个锁紧机构(2？11)平行设置在主动轴(2？2)和被动轴(2？3)之间，行走机构(2)设置在两个侧桁架(1？2)内，且行走机构(2)的一侧主动齿轮(2？9)和从动齿轮(2？10)与一个齿条(6)啮合，行走机构(2)的另一侧个主动齿轮(2？9)和从动齿轮(2？10)与另一个齿条(6)啮合，姿态调整机构(3)安装在行走机构(2)上，测量仪器(4)安装在姿态调整机构(3)上， 拖链(5)设置在导轨(1)中，且拖链(5)的一端与行走机构(2)固定连接，拖链(5)的另一端与导轨(1)的尾部连接，从导轨(1)的截面看，四个靶球定位机构(7)沿同一圆周均布设置在导轨(1)的周围。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：艾哲峰，王永刚，刘剑飞，汪洪滨，
申请(专利权)人：哈尔滨汽轮机厂有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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