【技术实现步骤摘要】
车架及具有该车架的车辆
本专利技术涉及汽车领域，特别地，涉及一种车架及具有该车架的车辆。
技术介绍
目前6x4自卸车底盘悬架一般采用板簧结构，且这种底盘悬架本身是基于公路路面而设计的。当使用在矿山路面时，由于路况的恶化再加上板簧加厚导致悬架的减震性能进一步恶化，从而在车辆的运行过程中，来自路面的冲击载荷几乎都刚性地传递给了车架。再加上路面的凹凸不平，底盘具有很大的扭转变形，也会造成车架的扭曲变形。这样，6x4自卸车的车架的中间梁不仅受到了很大的冲击载荷，而且具有很大扭转变形。此外，由于车架的扭曲变形，也极易造成车架的连杆支座沿车架横向变形甚至开裂。
技术实现思路
有鉴于此，有必要提供一种能防止变形、且开裂的车架及具有该车架的车辆，以解决现有车架容易扭曲变形且开裂的技术问题。为实现上述目的，本专利技术提供了一种车架，其包括左纵梁、右纵梁及安装在左纵梁和右纵梁之间的平衡梁；车架还包括至少一个预紧拉杆组，且预紧拉杆组分别连接于左纵梁和右纵梁。进一步地，左纵梁和右纵梁的上面和下面分别设有法兰面，预紧拉杆组的两端分别连接于左纵梁和右纵梁的对应的法兰面。进一步地，每一预紧拉杆组包...
【技术保护点】
一种车架，其包括左纵梁、右纵梁及安装在所述左纵梁和所述右纵梁之间的平衡梁；其特征在于：所述车架还包括至少一个预紧拉杆组，且所述预紧拉杆组分别连接于所述左纵梁和所述右纵梁。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张宏如，孙志强，
申请(专利权)人：武汉德联重工有限公司，
类型：发明
国别省市：
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