牵引车的车架和公铁两用牵引车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种牵引车的车架，该车架包括两侧的纵梁（1），其中，所述车架还包括上盖板（2）和下盖板（3），所述上盖板（2）固定在两个所述纵梁（1）的上表面上，所述下盖板（3）固定在两个所述纵梁（1）的下表面上，使得两个所述纵梁（1）、所述上盖板（2）和所述下盖板（3）形成为箱体式结构。本实用新型专利技术的牵引车的车架通过使车架形成为箱体式结构，与现有技术中通常只采用槽型钢形成简易车架的结构相比，具有较高的结构强度。在牵引作业时车架不易扭曲变形，而且无论是在行驶过程中还是在牵引作业时都提高了安全性。另外，本实用新型专利技术还公开了一种公铁两用牵引车，该公铁两用牵引车使用上述的车架，可以提高整车的强度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆领域，具体地，涉及一种牵引车的车架以及使用该车架的公铁两用牵引车。
技术介绍
公铁两用牵引车是一种既能在铁路上牵引车辆，也能够在公路上机动的牵引车。现有的公铁两用牵引车的车架都是使用的货车用车架，其主要为由两个槽型钢组成的简易车架，因而不能承受重量，而且车架的前后不能受很大的牵引力，在牵引时容易引起变形。可以理解，在车架的前方设置有驾驶室，为保持整个车架的平衡，需要在车架上设 置配重。但是在上述的简易车架上面不能设置很重的配重，为车架的安全性带来隐患。此外，现有技术中的车架上，用于提升车桥的升降装置(伸缩油缸)通常设置在车架的底部，在牵引车行驶时，这种结构使得车架不断受升降装置的上下作用力，导致车架容易开裂。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种牵引车的车架，该牵引车的车架具有相对较高的强度。为了实现上述目的，本技术提供一种牵引车的车架，该车架包括两侧的纵梁，此外，所述车架还包括上盖板和下盖板，所述上盖板固定在两个所述纵梁的上表面上，所述下盖板固定在两个所述纵梁的下表面上，使得两个所述纵梁、所述上盖板和所述下盖板形成为箱体式结构。优选地，所述车架沿长度方向依次分为车架前部、车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种牵引车的车架，该车架包括两侧的纵梁（1），其特征在于，所述车架还包括上盖板（2）和下盖板（3），所述上盖板（2）固定在两个所述纵梁（1）的上表面上，所述下盖板（3）固定在两个所述纵梁（1）的下表面上，使得两个所述纵梁（1）、所述上盖板（2）和所述下盖板（3）形成为箱体式结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡湘华，彭友谊，王启涛，钟志强，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：