汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的焊接方法，它涉及一种焊接方法。本发明专利技术为了解决采用手工电弧焊汽轮机高中压缸平衡漏气管的方法导致焊接后缺陷多、焊纹粗糙、焊缝宽窄不一、焊接质量下降的技术问题。本方法如下：将汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的坡口处预热，采用氩弧焊进行焊接，焊接后在300℃～400℃保温2小时，升温并且保温，降温，即完成汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的焊接。采用本发明专利技术方法不存在采用焊条电弧焊时容易产生的焊瘤、未焊透和凹陷的缺陷，焊后射线探伤一次合格率在90％以上，而且采用本发明专利技术方法焊缝成型好，即焊缝波纹细致、焊缝宽窄一致，无飞溅，焊接后外观质量好。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种焊接方法。
技术介绍
汽轮机高中压缸平衡漏气管的焊接工艺采用手工焊条电弧焊，由于管壁比较薄(6mm 8mm)，焊接后缺陷比较多，导致射线探伤无法合格，影响生产进度，而且焊缝表面成型不好，焊纹较粗糙、焊缝宽窄不一，焊接质量下降。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决采用手工电弧焊汽轮机高中压缸平衡漏气管的方法导致焊接后缺陷多、焊纹粗糙、焊缝宽窄不一、焊接质量下降的技术问题，提供了一种。如下将汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的坡口处预热至150°C 180°C，在焊接电流为IlOA 130A、焊接电压为12 18V、喷嘴直径为8 10mm、氩气流量为6 15升/分的条件下采用氩弧焊进行焊接，焊接后在300°C 400°C保温2小时，然后再以10°C /h 800C /h的升温速度升至680±10°C，并且在680±10°C保温4小时，以10°C /h 80°C /h的降温速度降温至150°C 200°C，即完成汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的焊接。本专利技术采用手工氩弧焊代替手工电弧焊，手工氩弧焊使焊缝根部得到良好的熔透性，而且不存在采用焊条电弧焊时容易产生的焊瘤、未焊透和凹陷的缺陷，焊后射线探伤一次合格率在90%以上，而且采用本专利技术方法焊缝成型好，即焊缝波纹细致、焊缝宽窄一致，无飞溅，焊接后外观质量好。附图说明图I是实验一焊接后汽轮机中高中压外缸平衡漏气管射线探伤底片。具体实施例方式本专利技术技术方案不局限于以下所列举具体实施方式，还包括各具体实施方式间的任意组合。具体实施方式一本实施方式如下将汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的坡口处预热至150°C 180°C，在焊接电流为IlOA 130A、焊接电压为12 18V、喷嘴直径为8 10mm、氩气流量为6 15升/分的条件下采用氩弧焊进行焊接，焊接后在300°C 400°C保温2小时，然后再以10°C /h 80 0C /h的升温速度升至680 ± I (TC，并且在680 ± I (TC保温4小时，以10°C /h 80°C /h的降温速度降温至150°C 200°C，即完成汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的焊接。具体实施方式二 本实施方式与具体实施方式一不同的是将汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的坡口处预热至160°C。其它与具体实施方式一相同。具体实施方式三本实施方式与具体实施方式一不同的是将汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的坡口处预热至170°C。其它与具体实施方式一相同。具体实施方式四本实施方式与具体实施方式一不同的是焊接后在320°C保温2小时。其它与具体实施方式一相同。具体实施方式五本实施方式与具体实施方式一不同的是焊接后在350°C保温2小时。其它与具体实施方式一相同。具体实施方式六本实施方式与具体实施方式一不同的是焊接后在370°C保温2小时。其它与具体实施方式一相同。具体实施方式七本实施方式与具体实施方式一不同的是然后再以70°C /h的升温速度升至690 °C。其它与具体实施方式一相同。具体实施方式八本实施方式与具体实施方式一不同的是以60°C /h的降温速度降温至160°C。其它与具体实施方式一相同。具体实施方式九本实施方式与具体实施方式一不同的是以70°C /h的降温速度降温至170°C。其它与具体实施方式一相同。具体实施方式十本实施方式与具体实施方式一不同的是以75V /h的降温速度降温至190°C。其它与具体实施方式一相同。采用下述实验验证本专利技术效果实验一如下将汽轮机中高中压外缸平衡漏气管(平衡漏气管材质为12CrlMo)的坡口、坡口面及坡口边缘20mm内进行清理(坡口表面不得留有油污、铁锈)，将汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的坡口处预热至150°C，在焊接电流为130A、焊接电压为18V、喷嘴直径为10mm、氩气流量为15升/分的条件下采用氩弧焊进行焊接(焊丝为H08Cr2Mol、规格cpl.2，采用铈钨极(WCe20) q>2.0)，焊接后在400°C保温2小时，清理及打磨焊缝表面，使其与相邻表面圆滑过渡，然后再以80°C /h的升温速度升至680°C，并且在680°C保温4小时，以80°C /h的降温速度降温至200°C，即完成汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的焊接。由本实验的焊接后汽轮机中高中压外缸平衡漏气管射线探伤底片(图I)可知，焊接合格。本实验中所用的铈钨极是将铈钨极端头磨成平顶锥形，平顶直径为铈钨丝直径的1/4 1/3。权利要求1.，其特征在于如下 将汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的坡口处预热至150°c 180°C，在焊接电流为IlOA 130A、焊接电压为12 18V、喷嘴直径为8 10mm、氩气流量为6 15升/分的条件下采用氩弧焊进行焊接，焊接后在300°C 400°C保温2小时，然后再以10°C /h 80°C /h的升温速度升至680±10°C，并且在680±10°C保温4小时，以10°C /h 80°C /h的降温速度降温至150°C 200°C，即完成汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的焊接。2.根据权利要求I所述，其特征在于将汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的坡口处预热至160°C。3.根据权利要求I所述，其特征在于将汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的坡口处预热至170°C。4.根据权利要求I所述，其特征在于焊接后在320 C保温2小时。5.根据权利要求I所述，其特征在于焊接后在350°C保温2小时。6.根据权利要求I所述，其特征在于焊接后在370°C保温2小时。7.根据权利要求I所述，其特征在于然后再以70°C /h的升温速度升至690°C。8.根据权利要求I所述，其特征在于以600C /h的降温速度降温至160°C。9.根据权利要求I所述，其特征在于以700C /h的降温速度降温至170°C。10.根据权利要求I所述，其特征在于以750C /h的降温速度降温至190°C。全文摘要，它涉及一种焊接方法。本专利技术为了解决采用手工电弧焊汽轮机高中压缸平衡漏气管的方法导致焊接后缺陷多、焊纹粗糙、焊缝宽窄不一、焊接质量下降的技术问题。本方法如下将汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的坡口处预热，采用氩弧焊进行焊接，焊接后在300℃～400℃保温2小时，升温并且保温，降温，即完成汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的焊接。采用本专利技术方法不存在采用焊条电弧焊时容易产生的焊瘤、未焊透和凹陷的缺陷，焊后射线探伤一次合格率在90％以上，而且采用本专利技术方法焊缝成型好，即焊缝波纹细致、焊缝宽窄一致，无飞溅，焊接后外观质量好。文档编号B23K9/16GK102962557SQ20121043840公开日2013年3月13日 申请日期2012年11月6日 优先权日2012年11月6日专利技术者马春光, 潘春雷, 计贵峰 申请人:哈尔滨汽轮机厂有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的焊接方法，其特征在于汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的焊接方法如下：将汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的坡口处预热至150℃～180℃，在焊接电流为110A～130A、焊接电压为12～18V、喷嘴直径为8～10mm、氩气流量为6～15升/分的条件下采用氩弧焊进行焊接，焊接后在300℃～400℃保温2小时，然后再以10℃/h～80℃/h的升温速度升至680±10℃，并且在680±10℃保温4小时，以10℃/h～80℃/h的降温速度降温至150℃～200℃，即完成汽轮机中高中压外缸平衡漏气管的焊接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马春光，潘春雷，计贵峰，
申请(专利权)人：哈尔滨汽轮机厂有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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