一种混凝土泵车及其斜拉杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混凝土泵车及其斜拉杆。该斜拉杆包括第一杆体、第二杆体和紧固部件，其中所述第一杆体的第二端和所述第二杆体的第一端设置有相互啮合的齿条结构，所述齿条结构在不同位置啮合时，所述斜拉杆的长度不同；所述紧固部件设置于所述齿条结构上，用于将第一杆体和第二杆体固定连接。本实用新型专利技术的斜拉杆采用可拆卸的安装结构，并且可以通过调整齿条结构的啮合位置，调节斜拉杆的长度，在存在制造误差的情况下也可保证正常装配，具有装配效率高、安装调节方便、结构可靠等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械领域，特别涉及一种用于混凝土泵车的斜拉杆，以及包括该斜拉杆的混凝土泵车。
技术介绍
对于混凝土泵车而言，其泵送机构一般位于整车的尾端。泵送作业时，整车被撑起，由于尾部重量以及泵送所造成的冲击与振动，大梁会因受到较大的弯矩作用而产生变形。为了减轻大梁变形，有必要用斜拉杆把整车尾端与前端连接起来。如图I所示，泵车前端A点通过斜拉杆与后端B点相连。实际生产制造过程中，由于制造误差，A点与B点的相对位置与设计要求会有较大差别，例如在装配斜拉杆时，B点相对理论位置可能前移30mm。为保证斜拉梁的正确装配，目前大多采用现场配焊的方式，结构简单但不可拆卸，不利于对其进行更换检修。焊接处也常会因为应力集中而产生裂缝，降低斜拉杆的工作寿命和可靠性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提出了一种用于混凝土泵车的斜拉杆，该斜拉杆便于装配和拆卸，提高了斜拉杆的工作寿命和可靠性。本技术用于混凝土泵车的斜拉杆，包括第一杆体、第二杆体和紧固部件，其中所述第一杆体的第二端和所述第二杆体的第一端设置有相互啮合的齿条结构，所述齿条结构在不同位置啮合时，所述斜拉杆的长度不同；所述紧固部件设置于所述齿条结构上，用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于混凝土泵车的斜拉杆，其特征在于，包括第一杆体（1）、第二杆体（2）和紧固部件（4），其中：所述第一杆体（1）的第二端和所述第二杆体（2）的第一端设置有相互啮合的齿条结构，所述齿条结构在不同位置啮合时，所述斜拉杆的长度不同；所述紧固部件（4）设置于所述齿条结构上，用于将所述第一杆体（1）和所述第二杆体（2）的齿条结构之间的相互啮合压紧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘存勇，周建，赵辉，
申请(专利权)人：三一重工股份有限公司，
类型：实用新型
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