一种螺旋锚唇制造技术

本实用新型专利技术提供一种螺旋锚唇，锚唇上设定有八个剖面，即剖面A、剖面B、剖面C、剖面D、剖面E、剖面H、剖面F、剖面G、剖面H，所述螺旋锚唇的右上部剖面沿顺时针剖面E、剖面F、剖面G、剖面H、剖面A锚唇上表面形成为一圆弧，螺旋锚唇的左下部剖面沿顺时针剖面A、剖面B、剖面C、剖面D、剖面E逐渐形成为另一圆弧，整体形成为螺旋锚唇内轮廓线，而形成为一个螺旋形的表面。本实用新型专利技术有益效果是使用该螺旋锚唇，在起锚过程中锚柄进入锚链筒后锚爪还没有接触外板（锚台面）时，利用螺旋锚唇的螺旋轨道促使锚柄的一个面延螺旋轨道向上螺旋转动，从而达到一个锚爪接触外板（锚台面）并与其相切，最终使锚爪向上翻转，有效的完成整个起锚过程。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种船体部件，特别是一种螺旋锚唇。
技术介绍
锚唇一般分两种形式与船体连接一种为锚唇与外板直接焊接，另一种为与锚台面直接焊接。锚唇的作用一是防止锚链与外板(锚台面)摩擦；二是利用锚唇的高度及上表面斜度在起锚完成后锚冠与锚唇，锚爪与外板(锚台面)稳固的贴合，更重要的是在起锚过程中利用锚唇有效地把锚体沿原设计轨道顺畅的与外板(锚台面)贴合，完成整个拉锚过程。由于传统锚唇在现代船舶(球鼻首型)建造中满足不了起锚任务，从而引发不再从锚的进口与出口上找原因。而是从锚唇本身来改变锚体的运行轨迹，最终完成起锚任务。随着现代化造船事业的发展，在提高船舶各种性能的同时，为了增大船体货舱的舱容，相应缩短了首尾尖舱容。这样一来就给船体的拉锚试验及甲板锚系布置带来很大的困难。尤其是现代船舶为了提高航速，把首部吃水部分设计成球鼻型。这种船型的艏锚在船体外板的出口处型线特殊，在起锚过程中，由于锚台外表面与水平线夹角为50°左右，锚爪与锚柄夹角为40° 45°，导致锚爪与锚台面夹角〈90°，从而锚爪与外板(锚台面)卡死，锚爪不能向上翻转，造成拉锚失败。图I为现有技术锚唇剖面结构示意图。
技术实现思路
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【技术保护点】
一种螺旋锚唇，锚唇上设定有八个剖面，即剖面A、剖面B、剖面C、剖面D、剖面E、剖面H、剖面F、剖面G、剖面H，其特征是：所述螺旋锚唇的右上部剖面沿顺时针剖面E、剖面F、剖面G、剖面H、剖面A锚唇上表面形成为一圆弧，螺旋锚唇的左下部剖面沿顺时针剖面A、剖面B、剖面C、剖面D、剖面E逐渐形成为另一圆弧，整体形成为螺旋锚唇内轮廓线（4），而形成为一个螺旋形的表面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廉国利，
申请(专利权)人：天津新港船舶重工有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：