船舶舷边动能支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种船舶舷边动能支架，包括：固定底座、锁紧螺栓、支撑装置，所述支撑装置包括一对垂直于固定底座且向外板侧弯曲90

【技术实现步骤摘要】
船舶舷边动能支架


[0001]本技术涉及为船舶坞内搭载阶段、水下调试阶段敷设动能管线领域，特别是涉及一种船舶舷边动能支架。

技术介绍

[0002]目前船舶分段搭载、总组合拢期间伴随着舾装不完整、安装率低、精度误差等因素造成施工持续，施工过程中动能的需求是必不可少的。为施工现场提供理想的施工准备，动能由坞旁或码头阀组动力管线通过快速接头连接软管延伸至施工现场。在为施工现场敷设临时动力管线软管时经过舷外顶板或分段外板侧会与动力管产生摩擦，造成管路外壁受损，操作时靠人工完成，导致人力浪费、管路破损率严重等问题出现。
[0003]随着船舶行业的发展，全面推进“壳舾涂一体化”协同发展，实现美观造船。但由于施工流程、技术工艺、管理水平等难免会造成舾装滞后、完整性低，施工在持续进行。船舶外板侧喷涂后会敷设动力管线以满足未完工项目，在管线长期敷设时会因天气、试验等将水引流至舷外，造成船舶油漆污染，导致后期在投入人力去施工，即浪费人力还影响到船舶美观。
[0004]针对此问题根据使用需求研制一种省力、简洁、提升效益的专用工具，以达到动力管线敷设简单、人力投入少、管路零消耗。

技术实现思路

[0005]针对上述现有动能管线施工过程中存在的操作复杂、安全性低、破坏油漆等问题，本技术的目的是提供一种能满足各类型船舶需求的船舶舷边动能支架，从而提高工作效率，减少后续处理工序。
[0006]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种船舶舷边动能支架，包括：固定底座、锁紧螺栓、支撑装置，所述支撑装置包括一对垂直于固定底座且向外板侧弯曲90
°
～120
°
夹角的侧向支撑管、若干横向支撑钢管和分割管，所述若干横向支撑钢管平行固定在一对侧向支撑管的弯管上形成不同平面，所述若干分割管位于外边缘的横向支撑钢管上。
[0007]所述固定底座位于外板侧设有防护垫片。
[0008]所述侧向支撑管、横向支撑钢管和分割管为船用无缝钢管且设有防腐底漆涂层。
[0009]所述防护垫片材质为丁青橡胶。
[0010]所述固定底座上设有支撑板与侧向支撑管连接固定。
[0011]本技术的有益效果是：操作简单、安全性高，达到了预期目的；提高了动能管线敷设效率、减少外板油漆损坏率等；敷设动能管线简便、外板侧涂装修复率极大减小、效率明显提高。
附图说明
[0012]图1为本技术的船舶舷边动能支架结构示意图。
[0013]图中：
[0014]1、固定底座
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2、锁紧螺栓
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3、防护垫片
[0015]4、支撑板
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5、侧向支撑钢管
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6、支撑钢管
[0016]7、分割管
具体实施方式
[0017]本实用支撑装置包括固定底座1、锁紧螺栓2、防护垫片3、支撑板4、侧向支撑钢5、支撑钢管6、分割管7。当船只在坞内搭载或水下调试时因各工种进行安装工作，由坞旁或码头区域提供的动能系统通过临时管线敷设上船，以满足生产所需。该装置在敷设动能管线时需进行安装，通过锁紧螺栓2、防护垫片3及支撑板4将固定底座1紧固在舷边位置，支撑钢管6朝向坞旁或码头，在敷设管线时管线通过支撑钢管6、分割管7拉放上船舶，满足船舶所需动能需求的同时也保护舷侧油漆的损坏及污染。此装置结构非常简单、操作方便，可拆卸、可重复应用，成本低、安全系数高。
[0018]目前该装置在我公司新造船舶坞内搭载及水下调试过程中进行了测试，能快速安装、安全稳固，极大的解决劳动力浪费、动力管系磨损、外板油漆损坏及污染等问题，达到了预期效果。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶舷边动能支架，包括：固定底座、锁紧螺栓、支撑装置，其特征是：所述支撑装置包括一对垂直于固定底座（1）且向外板侧弯曲90
°
～120
°
夹角的侧向支撑管（5）、若干横向支撑钢管（6）和分割管（7），所述若干横向支撑钢管（6）平行固定在一对侧向支撑管（5）的弯管上形成不同平面，所述若干分割管（7）位于外边缘的横向支撑钢管（6）上。2.根据权利要求1所述的一种船舶舷边动能...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊海波，李英明，张继祥，王海元，程龙，
申请(专利权)人：天津新港船舶重工有限责任公司，
类型：新型
国别省市：