轮式装载机独立分离操作的挡位结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轮式装载机独立分离操作的挡位结构，属于装载机械技术领域。技术方案是：转向盘（1）设置在转向立杆（2）上，前进后退手柄（3）设置在旋杆（4）上，旋杆与转向立杆匹配连接，旋杆通过旋转轴、拉缸与前进后退变速箱（12）的前进后退挡位杆（13）连接；前进后退变速箱通过传动轴（15）与高低速和一二挡位变速箱（17）连接，在高低速和一二挡位变速箱上分别设置一二挡位手柄（14）和高低速手柄（16）。将前进后退挡位手柄安置于转向盘的左下方，高低速挡位手柄置于座椅的左下方，一二挡位手柄置于座椅的右下方，这种独立分离的挡位设计，操作起来十分容易，也提高了安全性，为驾驶人员带来极大地便利。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮式装载机独立分离操作的挡位结构，属于装载机械

技术介绍
目前，轮式装载机前进、后退挡位与高低速挡位和一、二挡位的操作混合在一起，存在问题是结构不合理，作业人员操作不便，容易误操作，存在安全隐患，也增加了施工作业的不安全性。
技术实现思路
技术目的是提供一种轮式装载机独立分离操作的挡位结构，结构合理，操作方便，提高安全性，解决
技术介绍
中存在的上述问题。本技术的技术方案是轮式装载机独立分离操作的挡位结构，包含转向盘、转向立杆、前进后退手柄、旋杆、旋转轴、拉杆、前进后退变速箱、前进后退挡位杆、一二挡位手柄、传动轴、高低速手柄、高低速和一二挡位变速箱，转向盘设置在转向立杆上，前进后退手柄设置在旋杆上，旋杆与转向立杆匹配连接，旋杆通过旋转轴、拉缸与前进后退变速箱的前进后退挡位杆连接；前进后退变速箱通过传动轴与高低速和一二挡位变速箱连接，在高低速和一二挡位变速箱上分别设置一二挡位手柄和高低速手柄。前进后退手柄安置于转向盘的左下方，高低速手柄置于转向盘匹配座椅的左下方，一二挡位手柄置于转向盘匹配座椅的右下方。所述的前进后退手柄与旋杆焊接成型，并分别穿入与转向立杆、固定板相连接的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮式装载机独立分离操作的挡位结构，其特征在于：包含转向盘（1）、转向立杆（2）、前进后退手柄（3）、旋杆（4）、旋转轴、拉杆、前进后退变速箱（12）、前进后退挡位杆（13）、一二挡位手柄（14）、传动轴（15）、高低速手柄（16）、高低速和一二挡位变速箱（17），转向盘设置在转向立杆上，前进后退手柄设置在旋杆上，旋杆与转向立杆匹配连接，旋杆通过旋转轴、拉缸与前进后退变速箱的前进后退挡位杆连接；前进后退变速箱通过传动轴与高低速和一二挡位变速箱连接，在高低速和一二挡位变速箱上分别设置一二挡位手柄和高低速手柄。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙广军，
申请(专利权)人：唐山利军机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：