一种手动挡汽车操纵机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种手动挡汽车操纵机构，包括变速器选换挡机构总成（1），选换挡拉线支架（2）固定在所述变速器选换挡机构总成（1）上，选换挡拉线支架（2）与选换挡壳体（3）为一体件。本实用新型专利技术由于选换挡拉线支架与选换挡壳体为一体件，该一体件可以使拉线和选换挡臂垂直，避免支架安装导致的换挡品质问题，有利于换挡品质的提高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车换挡装置，尤其是涉及一种手动挡汽车操纵机构。
技术介绍
目前传统变速器的选换挡机构和安装拉线的支架是分离的，这样安装拉线的支架需要很好的定位及尺寸保证，才能满足其使用功能。但是，支架的安装出现问题，或是尺寸不对，就会影响拉线的安装，并进而影响整车的换挡品质。随着汽车技术的不断发展，对手换挡品质要求也越来越高。
技术实现思路
本技术设计了一种手动挡汽车操纵机构，其解决的技术问题是传统变速器的选换挡机构和安装拉线的支架是分离的，但分离就会影响拉线的安装，并进而影响整车的换挡品质。为了解决上述存在的技术问题，本技术采用了以下方案一种手动挡汽车操纵机构，包括变速器选换挡机构总成(1)，选换挡拉线支架(2)固定在所述变速器选换挡机构总成(I)上，选换挡拉线支架(2)与选换挡壳体(3)为一体件。进一步，选换挡拉线支架(2)与选换挡壳体(3)为一体件确保安装拉线与选换挡臂相互垂直。进一步,选换挡拉线支架(2)与选换挡壳体(3)通过压铸成一体件。该手动挡汽车操纵机构与传统的手动挡汽车操纵机构相比，具有以下有益效果(I)本技术由于选换挡拉线支架与选换挡壳体为一体件，该一体件可以使拉线和选换挡臂垂直，避免支架安装导致的换挡品质问题，有利于换挡品质的提高。(2)本技术由于选换挡拉线支架与选换挡壳体为一体件，省去一个零部件及零部件的安装，节约成本。附图说明图I :本技术中变速器选换挡机构总成的结构示意图；图2 :本技术中选换挡拉线支架的结构示意图；图3 :本技术手动挡汽车操纵机构的结构示意图I ;图4 :本技术手动挡汽车操纵机构的结构示意图II。附图标记说明I一变速器选换挡机构总成；2—选换挡拉线支架；3—选换挡壳体。具体实施方式下面结合图I至图4,对本技术做进一步说明一种手动挡汽车操纵机构，包括变速器选换挡机构总成1，选换挡拉线支架2固定在所述变速器选换挡机构总成I上，选换挡拉线支架2与选换挡壳体3为一体件。选换挡拉线支架2与选换挡壳体3为一体件确保安装拉线与选换挡臂相互垂直。此外，选换挡拉线支架2与选换挡壳体3通过压铸成一体件。该手动挡汽车操纵机构与传统的手动挡汽车操纵机构相比，具有以下有益效果(I)本技术由于选换挡拉线支架与选换挡壳体为一体件，该一体件可以使拉线和选换挡臂垂直，避免支架安装导致的换挡品质问题，有利于换挡品质的提高。(2)本技术由于选换挡拉线支架与选换挡壳体为一体件，省去一个零部件及零部件的安装，节约成本。上面结合附图对本技术进行了示例性的描述，显然本技术的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经·改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围内。权利要求1.一种手动挡汽车操纵机构，包括变速器选换挡机构总成(1)，选换挡拉线支架(2)固定在所述变速器选换挡机构总成(I)上，其特征在于选换挡拉线支架(2)与选换挡壳体(3)为一体件。2.根据权利要求I所述手动挡汽车操纵机构，其特征在于选换挡拉线支架(2)与选换挡壳体(3)为一体件确保安装拉线与选换挡臂相互垂直。3.根据权利要求I或2所述手动挡汽车操纵机构，其特征在于选换挡拉线支架(2)与选换挡壳体(3)通过压铸成一体件。专利摘要本技术涉及一种手动挡汽车操纵机构，包括变速器选换挡机构总成(1)，选换挡拉线支架(2)固定在所述变速器选换挡机构总成(1)上，选换挡拉线支架(2)与选换挡壳体(3)为一体件。本技术由于选换挡拉线支架与选换挡壳体为一体件，该一体件可以使拉线和选换挡臂垂直，避免支架安装导致的换挡品质问题，有利于换挡品质的提高。文档编号B60K20/02GK202703269SQ201220309468公开日2013年1月30日 申请日期2012年6月29日 优先权日2012年6月29日专利技术者王江波, 鲍勇仲, 马威 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手动挡汽车操纵机构，包括变速器选换挡机构总成（1），选换挡拉线支架（2）固定在所述变速器选换挡机构总成（1）上，其特征在于：选换挡拉线支架（2）与选换挡壳体（3）为一体件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王江波，鲍勇仲，马威，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：