【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及热管理系统
，特别涉及一种电动汽车热管理系统。本专利技术还涉及一种包括上述热管理系统的电动汽车
技术介绍
电动汽车由于具有节能环保等特点，成为汽车发展的一种趋势。与传统燃油车不同，电动汽车采用电池组作为动力源，其续航能力是评价电动汽车优劣的主要指标。电动汽车的电池组只有在合适的温度范围内才能保证高效率和长寿命，而在目前的电动汽车热管理系统中，一般采用风冷散热器配合冷水循环来冷却电池。一般来说，车厢内的温度要求为27°C，而电池组的最佳工作温度为35°C左右，因此在满足车厢温度要求的前提下，虽然能冷却电池，但是不能有效地控制电池在最佳的工作温度范围内。 为解决该问题，请参考图1，图I为现有技术中电动汽车的电池和车厢冷却模块的结构原理图。自水泵2流出的冷却水经过冷却水三通阀3，一路流入电池冷却器4内，与流经电池冷却器4的制冷剂进行换热，另一路冷却水与降温后的冷却水混合，混合后的冷却水用以冷却电池I。制冷剂通过电子膨胀阀7节流后经过制冷剂三通阀5，一路流经电池冷却器4与冷却水换热，另一路流经蒸发器6与空气换热，降低车厢温度。该结构布置方式，可以同时...
【技术保护点】
一种电动汽车热管理系统，包括依次连通形成制冷剂回路的压缩机、冷凝器和蒸发器，其特征在于，所述蒸发器包括并联设置的第一蒸发器和第二蒸发器；所述第一蒸发器和所述第二蒸发器的回路上设有节流元件，且至少一个节流元件单独设于所述第一蒸发器和/或所述第二蒸发器的制冷剂进口流路。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张荣荣，爱德文·约翰·斯坦科，胡琼，
申请(专利权)人：杭州三花研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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