列车车轴组合激光强化方法技术

本发明专利技术公开了一种列车车轴组合激光强化方法，其做法是：既对车轴过盈配合部位进行激光强化，又对车轴非过盈配合部位进行激光强化。由该方法强化后的车轴过盈配合部位的强化寿命与车轴非过盈配合部位的强化寿命匹配，车轴的使用寿命长，可靠性强。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及列车零部件及激光加工组织

技术介绍
车轴是关系列车服役可靠性、安全性的关键部件，与车轮、轴承等部件组装在一起，在复杂轮轨滚动接触冲击力作用下，其非过盈配合部位因承受复杂旋转弯曲作用将出现疲劳累积损伤，而其过盈配合部位因承受旋转弯曲疲劳与微动疲劳作用将出现疲劳与磨损复合损伤。同时，为提高列车综合运行性能，对车轴提出了低质量、长寿命、高可靠性与安全性的苛刻要求。 现有世界车轴制造技术，以基体材料车轴技术为基础，材料主要有优质碳素钢和优质低合金钢两种，制造工艺分为连铸工艺和连轧工艺，包含钢水精炼-轴坯锻轧/铸造-热处理/表面强化-精加工等过程；热处理/表面强化工艺包括调质、表面淬火、表面喷丸等，由于材料组织结构没有发生实质性转变，使材料服役能力仍然有限日本新干线、西欧TGV和ICE高铁车轴的过盈配合部位，疲劳应力循环数N = IO7时的疲劳强度仅为140 160MPa，服役6年约运行150万km后就可检测出疲劳裂纹。而运输部门的车轴期望的车轴经济运行寿命一般为300 400万km ;而更重要的是，车轴的疲劳断裂安全，2008年7月9日因车轴疲劳断裂导致IEC高铁在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车车轴组合激光强化方法，其做法是：既对车轴过盈配合部位进行激光强化，又对车轴非过盈配合部位进行激光强化。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵永翔，堵彬斌，胡基士，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：