列车车轮组合激光强化方法技术

本发明专利技术公开了一种列车车轮组合激光强化方法，其做法是：既对车轮踏面进行激光强化，又对车轮非踏面部位进行激光强化；且对车轮踏面进行激光强化时，对驱动车轮进行增粘强化，对拖车车轮进行降粘强化。由该方法强化后的车轮与轨道磨损的匹配性好，车轮踏面部分的强化寿命与车轮非踏面的强化寿命匹配，车轮的使用寿命长，可靠性强；列车使用该方法强化后的车轮，牵引驱动能力强，运行能耗低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及列车零部件及激光加工组织

技术介绍
车轮是关系列车服役经济性、安全性、乘坐舒适性和环境噪音的关键部件，与车轴、轴承等部件组装在一起后组成轮对，在复杂轮轨滚动接触冲击力作用下，会出现了冲击、滑动噪音等环境问题；其踏面部位承受复杂滚动接触疲劳载荷，出现剥离与磨耗等损伤问题；而其非踏面部位承受复杂三维交变疲劳载荷，呈现疲劳累积损伤问题。同时，为提高列车综合运行性能，对车轮提出了低质量、低噪音、长寿命、高可靠性与安全性的苛刻科技要求。依照世界列车车轮制造技术特点，列车车轮可区分为整体车轮、弹性组合车轮和 激光踏面车轮整体车轮，现有材料主要有优质碳素钢和优质低合金钢两种，制造工艺分为连铸工艺和连轧工艺，包含钢水精炼-轮坯锻轧/铸造-热处理/表面强化-精加工等过程；热处理/表面强化工艺包括调质、表面淬火、表面喷丸等，由于材料组织结构没有发生实质性转变，材料服役能力几乎达到制造能力的极限，但能力仍然有限车轮踏面的磨损速度达O.2 2;西欧高铁低合金钢车轮，抗断裂韧度在50 80MPa. m°_5(标准EN 13262)，对应疲劳寿命N = IO7Cycles的疲劳强度仅为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车车轮组合激光强化方法，其做法是：既对车轮踏面进行激光强化，又对车轮非踏面部位进行激光强化；且对车轮踏面进行激光强化时，对驱动车轮进行增粘强化，对拖车车轮进行降粘强化。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵永翔，蔡慧，胡基士，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：