用于选择性地连接多个输入与多个输出的传动系产品制造技术

一种传动系产品包括：具有输入旋转轴的第一输入和第二输入，具有输出旋转轴的第一输出和第二输出，在这些输入旋转轴中的至少一个与这些输出旋转轴中的至少一个之间的一种传送连接器，以及运行性地连接在这些输入与这些输出之间的至少两个选择性连接器用于在由两个原动机中的至少一个供以动力的至少两种驱动之间的选择性运行。

【技术实现步骤摘要】

本申请要求于2011年8月10日提交的美国临时申请序列号61/522，003的权益。本披露总体上涉及的领域包括车辆动力传动系，并且更具体地说包括车辆动力传动系的传动系广品。
技术介绍
一种常规车辆动力传动系可以包括一台发动机；一个变速器，该变速器被连接到一个发动机输出上以便增加由发动机产生的扭矩；以及一个传动系，该传动系被连接到变速器的输出上以便将增加的扭矩从变速器传输到车辆的车轮上。常规的传动系可以包括连接到变速器上的一个传动轴、以及一个连接到车辆的传动轴和后轮上的后车轴。常规的传动系还可以包括连接到变速器和后车轴上并且连接到变速器上的一个取力单元 (power takeoff unit)或一个分动箱、以及连接到车辆的前轮上的一个前车轴。
技术实现思路
一种传动系产品的一个实施方案包括一个第一输入，该第一输入用来接收第一原动机扭矩并且具有一个第一输入旋转轴(rotational axis);一个第二输入，该第二输入用来接收第二原动机扭矩并且具有一个第二输入旋转轴；一个第一输出，该第一输出用来传输第一传动系扭矩并且具有一个第一输出旋转轴；以及一个第二输出，该第二输出用来传输第二传动系扭矩并且具有一个第二输出旋转轴。该传动系产品还包括一个传送连接器，该传送连接器将这些输入旋转轴中的至少一个连接到这些输出旋转轴的至少一个上；一个第一选择性连接器，该第一选择性连接器用来将该第一输入到该第一输出上；一个第二选择性连接器，该第二选择性连接器用来将该第二输入连接到该第二输出上。车辆动力传动系的一个实施方案包括一台发动机，该发动机用来产生发动机转矩并且具有一个发动机输出；一台电动机，该电动机用来产生电动机转矩并且具有一个电动机输出；一个后传动系，该后传动系具有一个后传动系输入；以及一个前传动系，该前传动系具有一个前传动系输入。车辆动力传动系还包括如以上阐述的传动系产品，并且该产品被连接到这些传动系上以及发动机和电动机上以便用于在两轮式驱动、四轮式驱动、或再生式驱动中的至少两个之间的选择性运行，以及用于发动机或电动机中的至少一个的选择性运行。传动系产品的另一个实施方案包括具有输入旋转轴的第一输入和第二输入；具有输出旋转轴的第一输出和第二输出；一个传送连接器，该传送连接器用来将这些输入旋转轴中的至少一个连接到这些输出旋转轴中的至少一个上；以及至少两个选择性连接器，这些选择性连接器用来连接这些输入和这些输出以便在由两个原动机中的至少一个供以动力的至少两种驱动之间的选择性运行。本专利技术的其他示例性实施方案将从以下提供的详细说明中变得清楚。应该理解，虽然这些详细的说明和具体的实例披露了本专利技术的多个示例性实施方案，但它们是旨在用于说明的目的而并非旨在限定本专利技术的范围。附图说明从详细的说明以及附图中将更全面地理解本专利技术的多个实施方案的选择实例，在附图中图I展不了根据第一运行模式的车辆动力传动系的一个部分的实施方案的机械示意图；图2展示了根据第二运行模式的图I的车辆动力传动系的一个部分的实施方案的机械示意图；图3展示了根据第三运行模式的图I的车辆动力传动系的一个部分的实施方案的机械示意图； 图4展示了根据第四运行模式的图I的车辆动力传动系的一个部分的实施方案的机械示意图；图5展不了根据第五运行模式的图I的车辆动力传动系的一个部分的实施方案的机械示意图；图6展示了根据第六运行模式的图I的车辆动力传动系的一个部分的实施方案的机械示意图；并且图7展示了根据第七运行模式的图I的车辆动力传动系的一个部分的实施方案的机械示意图。具体实施例方式以下对这种或这些实施方案的说明在本质上仅是说明性的而决非旨在限制本专利技术、其应用、或用途。总体而言，以下说明阐述了一个实例传动系产品，该产品包括具有输入旋转轴的第一输入和第二输入；具有输出旋转轴的第一输出和第二输出；一个传送连接器，该传送连接器用来将这些输入旋转轴中的至少一个连接到这些输出旋转轴中的至少一个上；以及至少两个选择性连接器，这些选择性连接器用来将这些输入中的至少一个连接到这些输出中的至少一个上以便用于在由两个原动机中的至少一个供以动力的至少两种驱动之间的选择性运行。现参见附图，图I展不了一个车辆动力传动系10的一个实施方案,该动力传动系可以包括一个第一原动机12和一个第一传动系14，一个第二原动机16和一个第二传动系18，以及连接到这些原动机12、16上并且连接到这些传动系14、18上的一个传动系产品20。如在此使用的，词组“原动机”可以包括将任何形式(例如，化学、热量、电动、压力或类似形式)的能量转换为机械形式的能量的任何机器。如在此使用的，术语“传动系”可以包括动力传动系的一部分，传动系的这个部分是可以处于变速器的下游并且它可以被直接连接到动力传动系的一个原动机上。同样，如在此使用的，词组“传动系产品”可以包括一个分动箱、取力单元、齿轮箱、链条箱或类似产品。动力传动系10还可以包括一个第一变速器13和一个第二变速器17，该第一变速器被连接到第一原动机12上并且连接到传动系产品20上，并且该第二变速器被连接到第二原动机16上并且连接到传动系产品20上。第一原动机12可以被用来产生原动机扭矩并且它可以包括一个第一原动机输出22。如在此使用的,词组“输出”可以包括一个输出轴、一个输出凸缘、一个输出轮毂、或者任何其他适合类型的输出部件。例如，第一原动机12可以包括用来产生发动机转矩的一个发动机并且可以具有一个发动机输出。发动机可以包括一个热力发动机，例如，能以汽油、柴油、或任何其他适合类型的燃料运行的一台内燃发动机。在其他实施方案中，第一原动机12可以包括任何其他适合类型的发动机或者任何其他适合类型的原动机。第一变速器13可以被用来产生变速器转矩并且可以包括连接到发动机输出22上的一个第一变速器输入24以及连接到传动系产品20上的一个第一变速器输出26。变速器13可以包括用来使得从第一原动机12接收的扭矩增加的任何适合的装置。例如，在一个实施方案中，变速器13可以包括一个电动液压的多速自动变速器、一个连续可变的自动变速器、一个手动变速器、一个双离合器变速器、或者任何其他适合类型的可变换或者可变化比率车辆变速器。在另一个实施方案中，变速器13可以包括一个不变的或者固定比率的齿轮组或齿轮箱。第一传动系14可以被用来将扭矩传输到一个第一车轮组(未示出)，并且可以包括 一个第一传动系输入28。第一传动系14可以包括一个后传动系。如在此使用的,词组“后传动系”可以包括一个传动轴、一个车轴、多个半轴、多个轮毂、多个连接器器、以及任何其他适合的多个传动系部件。如还在此使用的，术语“输入”可以包括一个输入轴、一个输入凸缘、一个输入轮毂、或者任何其他适合类型的输入部件。第二原动机16可以被用来产生原动机扭矩并且可以包括一个第二原动机输出30。例如,第二原动机16可以包括一个用来产生电动机转矩的电动机并且可以具有一个电动机输出。在一个实施方案中，电动机可以包括一台直流或交流式电动机。在其他实施方案中，第二原动机16可以包括任一种其他适合类型的电动机或者任一种其他适合类型的原动机。第二变速器17可以被用来产生变速器转矩并且可以包括被连接到一个第二原动机输出30上的第二变速器输入32以及被连接到传动系产品20上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种传动系产品，包括：一个第一输入，该第一输入用来接收第一原动机扭矩并且具有一个第一输入旋转轴；一个第二输入，该第二输入用来接收第二原动机扭矩并且具有一个第二输入旋转轴；一个第一输出，该第一输出用来传输第一传动系扭矩并且具有一个第一输出旋转轴；一个第二输出，该第二输出用来传输第二传动系扭矩并且具有一个第二输出旋转轴；一个传送连接器，该传送连接器用来将这些输入旋转轴中的至少一个连接到这些输出旋转轴中的至少一个上；一个第一选择性连接器，该第一选择性连接器用来将该第一输入连接到该第一输出上；以及一个第二选择性连接器，该第二选择性连接器用来将该第二输入连接到该第二输出上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：R·F·凯勒，
申请(专利权)人：博格华纳公司，
类型：发明
国别省市：