本实用新型专利技术公开一种环冷机台车下部密封装置，包括安装在风箱顶部的密封固定板和安装在台车底部的运动密封板上的静密封配合板，所述密封固定板与静密封配合板上下对应并相互平行，在所述密封固定板与静密封配合板之间的内侧设有第一静密封面，外侧设有第二静密封面，第一静密封面和第二静密封面之间形成密闭的气封空间。与现有的技术相比，本新型实用的优点在于：采用2道静密封替代原有的1道静密封，且在气封空间内充入比风箱内压力高的冷风，这3个有效的密封手段同时实施，大大改善了环冷机台车下部的漏风现场。在余热回收实施后，由于向风箱内鼓入的为140℃左右的热风，原采用的密封橡胶的寿命在这样的工作条件下大大降低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种环冷机设备，具体是环冷机台车下部密封装置。
技术介绍
在钢铁生产过程中，烧结工序的能耗约占总能耗的10 %，仅次于炼铁工序，位居第二。在烧结工序总能耗中，有近50%的热能以烧结机烟气和冷却机废气的显热形式排入大气。为了相应国家节能减排的号召，对烧结环冷机的烟气余热进行回收利用。环冷机的密封技术影响到环冷机的烟气余热进行回收利用的效果，环冷机台车下部密封装置在整个环冷机的密封技术中占到了很重要的地位。·环冷机是一个连续运动的设备，在环冷机的工作过程中，风箱15是固定不动的，台车12是连续运动的，台车12沿环形轨道运行，鼓风机向风箱内鼓入空气，空气穿过台车12底部以及台车12上的热烧结矿，将热烧结矿冷却至150°C以下，由于风箱15与台车12间的相对运动，上部台车12与下风箱15之间就必须进行密封以防止内外压差而造成的漏风，影响环冷机冷却效果。但环冷机不是精加工件，环冷机运行中存在向各个不同窜动的情况，从而使得密封就成为一个瓶颈，原来台车下部的密封结构见图1，固定密封体装设于风箱15的槽形梁上，运动密封体I装设于台车栏板下部，固定密封体2上设有固定密封面，固定密封面由一锥型体的斜面构成，运动密封体I上装设有矩形结构的运动橡胶密封板，运动橡胶密封板与固定密封面相接触，形成内侧密封。在环冷机余热利用后，鼓入风箱内的风温由原来的常温变为140°C左右的热风，由于橡胶密封板适用于常温的冷却风，运行一段时间后，该橡胶密封板变软和变脆，使得这两道的密封宛如虚设，致使环冷机的漏风率达到20% 25%，甚至更高。大大影响环冷机的冷却效果和余热利用效率。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种可减少环冷机台车下部与风箱间空气外漏、提高余热回收效率、便于制作与安装、使用寿命长的环冷机台车下部密封装置。本技术的目的通过以下技术方案来具体实现环冷机台车下部密封装置，包括安装在风箱顶部的密封固定板和安装在台车底部的运动密封板上的静密封配合板，所述密封固定板与静密封配合板上下对应并相互平行，在所述密封固定板与静密封配合板之间的内侧设有第一静密封面，外侧设有第二静密封面，第一静密封面和第二静密封面之间形成密闭的气封空间。静密封配合板装设于台车下方原与外侧静密封相切合的动密封接触面的下方，用于将该接触面加宽。进一步的，所述密封固定板装设在固定销座上方。所述第一静密封面是一个内弹簧不锈钢密封片，内弹簧不锈钢片包括下部与密封固定板连接的竖直面和上部与静密封配合板连接的水平面，在竖直面与水平面之间具有弹性的弧形过渡面。所述内弹簧不锈钢 片与固定在密封固定板上的内弹簧不锈钢密封片固定板通过螺栓密封连接。所述第二静密封面是一个外弹簧不锈钢密封片，并且与第一静密封面相对设置，外弹簧不锈钢片包括下部与密封固定板连接的竖直面和上部与静密封配合板连接的水平面，在竖直面与水平面之间具有弹性的弧形过渡面。所述外弹簧不锈钢片与固定在密封固定板上的外弹簧不锈钢密封片固定板通过螺栓密封连接。内弹簧不锈钢密封片的弧形过渡面和外弹簧不锈钢密封片的弧形过渡面的弧度相同，利用两个弧形过渡面的弹性可以吸收台车上下窜动，实现防止上下窜动的作用。所述密封固定板的下部设有若干个均匀布置的冷风接入管，所述冷风接入管与所述气封空间连通。利用冷风接入管向气封空间内不断通入比风箱内冷却风压力高的空气，形成一道有效的气封。由于本次采用2道静密封，用静密封配合板加宽与静密封间的接触面可以有效缓解由于台车运行时左右窜动引起的漏风。与现有的技术相比，本新型实用的优点在于采用2道静密封替代原有的I道静密封，且在气封空间内充入比风箱内压力高的冷风，这3个有效的密封手段同时实施，大大改善了环冷机台车下部的漏风现场。在余热回收实施后，由于向风箱内鼓入的为140°C左右的热风，原采用的密封橡胶的寿命在这样的工作条件下大大降低，采用不锈钢材质的密封片，保证了在该工作条件下的长期稳定运行，减少了对密封的维护工作量。附图说明下面根据附图和实施例对本技术作进一步详细说明。图I是现有技术环冷机台车下部密封装置的结构图。图2是本技术实施例所述环冷机台车下部密封装置的结构图。图3是图2中的局部放大图。图中I、运动密封体2、固定密封体3、密封固定板4、内弹簧不锈钢密封片固定板5、第一静密封面6、外弹簧不锈钢密封片固定板7、第二静密封面8、静密封配合板9、冷风接入管10、螺栓11、螺母12、台车13、运动密封板14、固定销座15、风箱。具体实施方式如图1-3所示，本技术实施例所述环冷机台车下部密封装置，包括安装在风箱15顶部的密封固定板3和安装在台车12底部的运动密封板13上的静密封配合板8，所述密封固定板3与静密封配合板8上下对应并相互平行，在所述密封固定板3与静密封配合板8之间的内侧设有第一静密封面5，外侧设有第二静密封面7，第一静密封面5和第二静密封面7之间形成密闭的气封空间。静密封配合板8装设于台车12下方原与外侧静密封相切合的动密封接触面的下方，用于将该接触面加宽。·进一步的，所述密封固定板3装设在固定销座14上方。所述第一静密封面5是一个内弹簧不锈钢密封片，内弹簧不锈钢片包括下部与密封固定板连接的竖直面和上部与静密封配合板连接的水平面，在竖直面与水平面之间具有弹性的弧形过渡面。所述内弹簧不锈钢片与固定在密封固定板3上的内弹簧不锈钢密封片固定板4通过螺栓10密封连接，并用螺母11固定。所述第二静密封面7是一个外弹簧不锈钢密封片，并且与第一静密封面相对设置，外弹簧不锈钢片包括下部与密封固定板连接的竖直面和上部与静密封配合板连接的水平面，在竖直面与水平面之间具有弹性的弧形过渡面。所述外弹簧不锈钢片与固定在密封固定板3上的外弹簧不锈钢密封片固定板6通过螺栓10密封连接，并用螺母11固定。内弹簧不锈钢密封片的弧形过渡面和外弹簧不锈钢密封片的弧形过渡面的弧度相同，利用两个弧形过渡面的弹性可以吸收台车12上下窜动，实现防止上下窜动的作用。所述密封固定板3的下部设有若干个均匀布置的冷风接入管9，所述冷风接入管9与所述气封空间连通。利用冷风接入管9向气封空间内不断通入比风箱内冷却风压力高的空气，形成一道有效的气封。由于本次采用2道静密封，用静密封配合板加宽与静密封间的接触面可以有效缓解由于台车运行时左右窜动引起的漏风。与现有的技术相比，本新型实用的优点在于采用2道静密封替代原有的I道静密封，且在气封空间内充入比风箱内压力高的冷风，这3个有效的密封手段同时实施，大大改善了环冷机台车下部的漏风现场。在余热回收实施后，由于向风箱内鼓入的为140°C左右的热风，原采用的密封橡胶的寿命在这样的工作条件下大大降低，采用不锈钢材质的密封片，保证了在该工作条件下的长期稳定运行，减少了对密封的维护工作量。权利要求1.环冷机台车下部密封装置，包括安装在风箱顶部的密封固定板和安装在台车底部的运动密封板上的静密封配合板，所述密封固定板与静密封配合板上下对应并相互平行，其特征在于，在所述密封固定板与静密封配合板之间的内侧设有第一静密封面，外侧设有第二静密封面，第一静密封面和第二静密封面之间形成密闭的气封空间。2.如权利要求I所述的环冷机台车下部密封装置，其特征在于，所述密封固定板装设本文档来自技高网...
【技术保护点】
环冷机台车下部密封装置，包括安装在风箱顶部的密封固定板和安装在台车底部的运动密封板上的静密封配合板，所述密封固定板与静密封配合板上下对应并相互平行，其特征在于，在所述密封固定板与静密封配合板之间的内侧设有第一静密封面，外侧设有第二静密封面，第一静密封面和第二静密封面之间形成密闭的气封空间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙有根，王斌，金维武，吴伟，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零三研究所无锡分部，
类型：实用新型
国别省市：
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