电动车分离式冷凝器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车分离式冷凝器，包括第一部件，其具有本体、第一集流管、第二集流管、贮液器、冷凝器进口及冷凝器出口；以及第二部件，其具有第一连接管路、第二连接管路、第一连接支架及第二连接支架；其中所述第二部件通过第一连接管路及第二连接管路连接于所述第一部件，使所述第二部件与所述第一部件两者的管路互相连通；所述第二部件通过其第一连接支架及第二连接支架固定连接于所述第一部件上。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车空调系统的
，特别是涉及电动车分离式冷凝器。
技术介绍
现有的一般汽车采用的冷凝器为一体的，基本能够满足汽油机车的空调系统的换热要求，图I为此种一般汽车采用的冷凝器结构示意图，从电动压缩机出来的制冷剂于冷凝器进口 11进入第一集流管13，接着分别进入主冷凝器本体16的散热管路，然后汇流于第二集流管14中，之后流入贮液器15中过滤制冷剂内的水分和杂质，并将过滤后的制冷剂暂时储存于贮液器15内，接着再依据蒸发器的实际需求从冷凝器出口 12依序流出。然而电动车需要对动力电池进行冷却，电动车空调系统不仅要满足乘客舱乘员的舒适性也要满足电池的冷却要求，相比传统汽车需要更大的换热量，因此，冷凝器受整车造型的限制，换热面积不能满足换热要求，此种冷凝器将受到空间的限制存在换热量不够的风险。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车分离式冷凝器，其特征在于，包括第一部件，其具有本体、第一集流管、第二集流管、贮液器、冷凝器进口及冷凝器出口 ；以及第二部件，其具有第一连接管路、第二连接管路、第一连接支架及第二连接支架；其中所述第二部件通过其第一连接管路及第二连接管路连接于所述第一部件，使所述第二部件与所述第一部件两者的管路互相连通；所述第二部件通过其第一连接支架及第二连接支架固定连接于所述第一部件上。较佳的是，所述第一部件的第一集流管与本体之间有一开口，其为所述第一部件与所述第二部件的第一连接管路相连接的连接点。较佳的是，所述第一部件的第二集流管与本体之间有一开口，其为所述第一部件与所述第二部件的第二连接管路相连接的连接点。较佳的是，所述第二部件通过其第一连接支架固定连接于所述第一部件的第一集流管上。较佳的是，所述第二部件通过其第二连接支架固定连接于所述第一部件的第二集流管上。本技术的优点在于，采用本专利的技术方案，增加了冷凝器的换热面积，解决了上述冷凝器受整车造型的限制，换热面积不能满足换热要求的矛盾。附图说明图I为现有的一般汽车采用的冷凝器结构示意图；图2A为本技术电动车分离式冷凝器结构示意图；图2B为图2A的左侧视图；图2C为图2A的右侧视图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明，其中所有附图中相同的标号代表相同或类似的部件。此外需要注意的是，这些附图为简化的型式，仅仅从理解方便的角度示出本技术的具体实施结构。图2A为本技术提供的一种电动车分离式冷凝器结构100的一个示例性实施例。分离式冷凝器结构100包含第一部件10，其具有主冷凝器本体16、第一集流管13、第二集流管14、贮液器15、冷凝器进口 11及冷凝器出口 12 ;以及第二部件20，其具有第一连接管路21、第二连接管路22、第一连接支架23及一第二连接支架24。其中第二部件20通过其第一连接管路21及第二连接管路22连接于所述第一部 件10，使所述第二部件20与所述第一部件10两者的管路互相连通；所述第二部件20通过其第一连接支架23及第二连接支架24固定连接于所述第一部件10上，且在纵向上的高度没有增加。图2B为图2A的左侧视图，如图2A及2B所示，所述第一部件10的第一集流管13与本体部件16之间有一开口，其为所述第一部件10与所述第二部件20的第一连接管路21相连接的连接点；所述第二部件20通过其第一连接支架23固定连接于所述第一部件10的第一集流管13上。图2C为图2A的右侧视图，如图2A及2C所示，所述第一部件10的第二集流管14与本体部件16之间有一开口，其为所述第一部件10与所述第二部件20的第二连接管路22相连接的连接点；所述第二部件20通过其第二连接支架24固定连接于所述第一部件10的第二集流管14上。以上已对本技术创造的较佳实施例进行了具体说明，但本技术创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。权利要求1.一种电动车分离式冷凝器，其特征在于，包括 第一部件，其具有本体、第一集流管、第二集流管、贮液器、冷凝器进口及冷凝器出口 ；以及 第二部件，其具有第一连接管路、第二连接管路、第一连接支架及第二连接支架； 其中所述第二部件通过第一连接管路及第二连接管路连接于所述第一部件，使所述第二部件与所述第一部件两者的管路互相连通； 所述第二部件通过其第一连接支架及第二连接支架固定连接于所述第一部件上。2.根据权利要求I所述的电动车分离式冷凝器，其特征在于，所述第一部件的第一集流管与本体之间有一开口，其为所述第一部件与所述第二部件的第一连接管路相连接的连接点。3.根据权利要求I所述的电动车分离式冷凝器，其特征在于，所述第一部件的第二集流管与本体之间有一开口，其为所述第一部件与所述第二部件的第二连接管路相连接的连接点。4.根据权利要求I所述的电动车分离式冷凝器，其特征在于，所述第二部件通过其第一连接支架固定连接于所述第一部件的第一集流管上。5.根据权利要求I所述的电动车分离式冷凝器，其特征在于，所述第二部件通过其第二连接支架固定连接于所述第一部件的第二集流管上。专利摘要本技术涉及一种电动车分离式冷凝器，包括第一部件，其具有本体、第一集流管、第二集流管、贮液器、冷凝器进口及冷凝器出口；以及第二部件，其具有第一连接管路、第二连接管路、第一连接支架及第二连接支架；其中所述第二部件通过第一连接管路及第二连接管路连接于所述第一部件，使所述第二部件与所述第一部件两者的管路互相连通；所述第二部件通过其第一连接支架及第二连接支架固定连接于所述第一部件上。文档编号F25B39/04GK202757357SQ20122040867公开日2013年2月27日 申请日期2012年8月17日 优先权日2012年8月17日专利技术者宁秋宇, 王泰华, 王天英, 潘乐燕 申请人:上海汽车集团股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车分离式冷凝器，其特征在于，包括：第一部件，其具有本体、第一集流管、第二集流管、贮液器、冷凝器进口及冷凝器出口；以及第二部件，其具有第一连接管路、第二连接管路、第一连接支架及第二连接支架；其中所述第二部件通过第一连接管路及第二连接管路连接于所述第一部件，使所述第二部件与所述第一部件两者的管路互相连通；所述第二部件通过其第一连接支架及第二连接支架固定连接于所述第一部件上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宁秋宇，王泰华，王天英，潘乐燕，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：