一种采用丝网分离方法优化设计的船舶大气冷凝器装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种采用丝网分离方法优化设计的船舶大气冷凝器装置，其特征在于大气冷凝器装置主体内设有一丝网分离系统；所述丝网分离系统包括：分离丝网，设置在所述大气冷凝器装置主体内的冷凝弯管内，固定在每个所述冷凝弯管的下半部；稳压阀，设置在所述冷凝弯管下方与所述冷凝弯管相连；引流装置，设置在所述稳压阀的下方，包括与引射流体入口相连的喉管、与喉管相连的渐缩型管道以及与所述渐缩型管道相连的扩散管，所述扩散管的另一端与冷凝水排出口处集流联箱相连。本发明专利技术采用丝网分离装置可以减少两相区积液过多，明显提高换热效率；采用稳压阀可以稳定阀前液体量和阀后压力；采用引流装置可以顺利抽走被引射液体，达到减少能耗的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及对流换热领域，具体地说是一种采用丝网分离方法优化设计的船舶大气冷凝器装置。
技术介绍
最近几年来，随着世界航运业的快速发展，对船舶轮机设备的要求变得越来越严格。大气冷凝器是船上蒸汽系统中的重要部件之一，大气冷凝器是通过冷热介质交换热量，使温度高的多余蒸汽将热量通过冷凝管传递给温度低的冷却水，达到蒸汽冷凝的目的的设备。冷凝器主要分为水冷冷凝器、风冷冷凝器、蒸发式冷凝器和淋水式冷凝器等。壳管式换热器采用密集弯曲式流道方式，其内部冷凝过程并未得到足够的重视与改进。其冷凝管过长，这样既浪费了金属材料，又加大了整个冷凝器的尺寸，并且占有了一定的空间。由于管道内部存有大量积液，严重影响冷凝器的换热效果，所以壳管式大气冷凝器的换热效果还需要得到提高。
技术实现思路
根据上述提出的冷凝器整体尺寸过大，管道内部存有大量积液，严重影响冷凝器换热效果等技术问题，而提供一种采用丝网分离优化设计的船舶大气冷凝器装置。本专利技术主要利用在壳管式大气冷凝器中增设丝网分离系统，通过分离丝网、稳压阀和引流装置的配合，从而达到提高换热效率，减少能耗的目的。本专利技术采用的技术手段如下：一种采用丝网分离方法优化设计的船舶大气冷凝器装置，其特征在于大气冷凝器装置主体内设有一丝网分离系统；所述丝网分离系统包括：分离丝网，设置在所述大气冷凝器装置主体内的一侧冷凝弯管内，固定在每个所述冷凝弯管的下半部；稳压阀，设置在设有所述分离丝网的一侧所述冷凝弯管下方与所述冷凝弯管相连，包括设置在阀体内的阀座、设置在所述阀座上部与所述阀座配合的针型阀以及设置在所述阀座下部的阀杆，所述阀杆抵接在内部套置有弹簧的波纹管内，所述弹簧的另一端部抵在手柄的非操作端；引流装置，设置在所述稳压阀的正下方，水平连接底排冷凝管，包括与底排冷凝管相连的渐缩型管道、与所述渐缩型管道相连的喉管以及与所述喉管相连的扩散管，所述扩散管的另一端与冷凝水排出口处集流联箱相连。进一步地，所述分离丝网焊接固定在所述冷凝弯管的下部，所述分离丝网之间的距离为0.5cm。进一步地，所述冷凝弯管与所述稳压阀之间和所述稳压阀与所述引流装置之间的间隙设有密封胶带。进一步地，所述大气冷凝器装置主体包括壳体，位于壳体内部空间的、设置于传热管束两端的用于支撑所述传热管束的隔板以及设置于壳程流体空间内的多组折流板；蒸汽进口处设有蒸汽进口处集流联箱，冷凝水排出口处设有冷凝水排出口处集流联箱；工作时，蒸汽从蒸汽进口处法兰经蒸汽进入管道进入所述蒸汽进口处集流联箱，分配进入各传热管束经冷凝弯管中的分离丝网后再继续流向冷凝水出口处法兰，通过稳压阀及引流装置调节液体流量，与此同时海水通过海水进口处法兰进入壳体并从海水出口处法兰流出壳体完成换热。换热过程中，通过管外海水冷却内蒸汽所形成的液滴流经分离丝网时将被拦留，并在重力的作用下流到稳压阀，通过稳压阀流到引流装置的喉管处，与此同时流经底排冷凝管的蒸汽通过渐缩型管道在所处喉管处形成低压，从喉管处被引射流体抽走。与现有技术相比，本专利技术利用丝网制作的气液分离装置对其进行气液分离。可以有效减少两相区的积液过多现象；本专利技术在排出管路中应用稳流阀，从而保证阀前液体量的恒定，并稳定阀后压力；本专利技术运用引流装置，可以将低压液体随着过冷液体一起排出，从而达到改善换热效果，减小冷凝器尺寸的目的。基于上述理由本专利技术可在对流换热领域等领域广泛推广。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。图1是本专利技术船舶大气冷凝器装置除去壳体的结构示意图。图2是本专利技术图1的右视图。图3是本专利技术图1的左视图。图4是本专利技术图1的俯视图。图5是本专利技术图1的立体结构示意图。图6是本专利技术的稳压阀的内部结构示意图。图中：1、蒸汽进口处法兰，2、蒸汽进入管路，3、隔板，4、传热管束，5、折流板，6、海水出口处法兰，7、冷凝弯管，8、海水进口处法兰，9、稳压阀，91、阀座，92、针型阀，93、波纹管，94、弹簧，95，手柄，96、阀杆，10、引流装置，11、冷凝水出口处法兰，12、分离丝网，13、冷凝水排出口处集流联箱，14、壳体，15、蒸汽进口处集流联箱。具体实施方式如图1-图5所示，一种采用丝网分离方法优化设计的船舶大气冷凝器装置，大气冷凝器装置主体包括扁圆筒状的壳体14，位于壳体14内部空间的、设置于传热管束4两端的用于支撑所述传热管束4的隔板3以及设置于壳程流体空间内的多组折流板5，在本实施例中，传热管束4为9组，同时设置在壳程流体空间内的折流板5也为9块，折流板5的设置可以强迫流体按照折流板5所形成的路径多次重复通过传热管束4；蒸汽进口处设有蒸汽进口处集流联箱15，冷凝水排出口处设有冷凝水排出口处集流联箱13；大气冷凝器装置主体内设有一丝网分离系统；所述丝网分离系统包括：分离丝网12，设置在所述大气冷凝器装置主体内的冷凝弯管7内，固定在每个所述冷凝弯管7的下半部，仅设置在一侧的冷凝弯管7内；所述分离丝网12焊接固定在所述冷凝弯管7的下部，所述分离丝网12之间的距离为0.5cm。如图6所示，稳压阀9，设置在设有所述分离丝网12一侧的所述冷凝弯管7下方与所述冷凝弯管7相连，包括设置在阀体内的阀座91、设置在所述阀座91上部与所述阀座91配合的针型阀92以及设置在所述阀座91下部的阀杆96，所述阀杆96抵接在内部套置有弹簧94的波纹管93内，所述弹簧94的另一端部抵在手柄95的非操作端；引流装置10，为喷射泵，设置在所述稳压阀9的正下方，水平连接底排冷凝管，包括与底排冷凝管相连的渐缩型管道、与所述渐缩型管道相连的喉管以及与所述喉管相连的扩散管，所述扩散管的另一端与冷凝水排出口处集流联箱13相连。所述冷凝弯管7与所述稳压阀9之间和所述稳压阀9与喷射泵的喉管之间的间隙以及管路之间存在间隙的位置设有密封胶带，通常采用生胶带进行密封。工作时，蒸汽从蒸汽进口处法兰1经蒸汽进入管道2进入所述蒸汽进口处集流联箱15，分配进入各传热管束4经冷凝弯管7中的分离丝网12后再继续流向冷凝水出口处法兰11，通过稳压阀9及引流装置10调节液体流量，与此同时海水通过海水进口处法兰8进入壳体并从海水出口处法兰6流出壳体完成换热，换热过程中，通过管外海水冷却内蒸汽所形成的液滴流经分离丝网12时将被拦留，并在重力的作用下流到稳压阀9，通过稳压阀9流到引流装置10的喉管处，与此同时流经底排冷凝管的蒸汽通过渐缩型管道在所处喉管处形成低压，从喉管处被引射流体抽走。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种采用丝网分离方法优化设计的船舶大气冷凝器装置，其特征在于大气冷凝器装置主体内设有一丝网分离系统；所述丝网分离系统包括：分离丝网，设置在所述大气冷凝器装置主体内的一侧冷凝弯管内，固定在每个所述冷凝弯管的下半部；稳压阀，设置在设有所述分离丝网的一侧冷凝弯管下方与所述冷凝弯管相连，包括设置在阀体内的阀座、设置在所述阀座上部与所述阀座配合的针型阀以及设置在所述阀座下部的阀杆，所述阀杆抵接在内部套置有弹簧的波纹管内，所述弹簧的另一端部抵在手柄的非操作端；引流装置，设置在所述稳压阀的正下方，水平连接底排冷凝管，包括与底排冷凝管相连的渐缩型管道、与所述渐缩型管道相连的喉管以及与所述喉管相连的扩散管，所述扩散管的另一端与冷凝水排出口处集流联箱相连。

【技术特征摘要】
1.一种采用丝网分离方法优化设计的船舶大气冷凝器装置，其特征在于大气冷凝器装置主体内设有一丝网分离系统；所述丝网分离系统包括：分离丝网，设置在所述大气冷凝器装置主体内的一侧冷凝弯管内，固定在每个所述冷凝弯管的下半部；稳压阀，设置在设有所述分离丝网的一侧冷凝弯管下方与所述冷凝弯管相连，包括设置在阀体内的阀座、设置在所述阀座上部与所述阀座配合的针型阀以及设置在所述阀座下部的阀杆，所述阀杆抵接在内部套置有弹簧的波纹管内，所述弹簧的另一端部抵在手柄的非操作端；引流装置，设置在所述稳压阀的正下方，水平连接底排冷凝管，包括与底排冷凝管相连的渐缩型管道、与所述渐缩型管道相连的喉管以及与所述喉管相连的扩散管，所述扩散管的另一端与冷凝水排出口处集流联箱相连。2.根据权利要求1所述的采用丝网分离方法优化设计的船舶大气冷凝器装置，其特征在于：所述分离丝网焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔文彬，苏风民，马鸿斌，郝宇，田博涵，
申请(专利权)人：大连海事大学，
类型：发明
国别省市：辽宁;21