一种汽车后排座椅总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车后排座椅总成，属于车辆技术领域。它解决了现有汽车后排座椅总成在座椅竖立时钩片伸出在座椅外部，容易刮伤人且占用空间等技术问题。本汽车后排座椅总成，包括座板、铰接在座板上的靠背和固定在汽车地板上的锁扣，座板下部的前端处分别固定有两个连接支架，连接支架的下端均通过铰接结构铰接在汽车地板上，座板下部的后端处分别铰接有两个左右相互对称且分别能锁定在两个锁扣中的地锁，地锁与其同一侧的连接支架之间均设有当地锁与锁扣分离开时且座板向上翻转时能使地锁沿着与座板之间的铰接点朝向连接支架摆动的收起结构。本实用新型专利技术具有座椅折叠后结构紧凑，减少了在座板竖立时对车内空间的占用的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆
，涉及一种汽车后排座椅，特别是一种汽车后排座椅总成。
技术介绍
汽车的实用性和高效性使得汽车在现代生活成为了不可替代的工具，为了满足不同人群对汽车的不同需求，人们开发出了各种不同功能的汽车以满足不同人群的需求。汽车主要有两种功能载人和载物，为了更好的利用汽车的内部空间，发挥出汽车的全部潜能，人们开发出了既能载人又能载物的商务型汽车。该种汽车一般都有三排座椅且车内空间大，人们通过对后排座椅的改装使得后排座椅在载人时正常放置，在载物时能 折叠起来，使得车内空间增大。目前的汽车后排折叠座椅在折叠收起时不紧凑，依然占用了很大的空间，且折叠过程操作繁琐，费力费时极不方便；例如中国专利文献公开的具有直立机构的折叠和跪置式座椅组件CN101925486A，包括椅背和座垫的座椅组件，具有联动系统，一边使座椅组件在乘坐位置、收起位置与直立位置之间移动，联动系统包括支承连杆和驱动连杆，驱动连杆响应于椅背自竖立位置至折叠位置的枢转而在抬起位置与下降位置之间推动坐垫，驱动连杆还响应与支承连杆的后向端枢转，从而将椅背维持在基本竖直方位，支承连杆绕前向端的枢转使坐垫在抬起位置与基本竖直位置之间枢转。该专利的椅背能折叠到座垫上，且座垫能竖直立起来，但是坐垫通过闩锁结构与撞杆的结合固定，固定强度低，在车辆颠簸时容易出现闩锁结构与撞杆脱离的情况；在座垫竖立时闩锁结构伸出坐垫外，容易刮伤人员且占用车内空间。还如中国专利文献公开的一种汽车座椅快速折叠及倒立装置CN2488752Y，包括具有前倾后仰机构的椅背及座椅上，主要是由分别装设于座椅骨架及底盘的一对椅背脱离机构及一对座椅倒立定位机构所组成，其中椅背脱离机构由一拉脱带、一连结框体、一固定螺栓所组成；该座椅倒立定位机构由一片状的上固定连杆片、一片状的下固定连杆片、一片状的第一活动片、一片状的第二活动片的四连杆机构装设与座椅骨架并通过连结片装设在底盘适当位置上所组成。该专利的座椅通过钩片钩持在闩轴上来固定座椅，依然存在固定强度低，在车辆颠簸时容易出现钩片脱离闩轴的风险；在座椅竖立时钩片伸出在座椅外部，容易刮伤人且占用空间，且在竖立座椅时需要施加较大的力才能将座椅竖立，操作不便。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车后排座椅总成，该后排座椅总成具有折叠方便、折叠后占用空间小的特点。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车后排座椅总成，包括座板、铰接在座板上的靠背和固定在汽车地板上的锁扣，其特征在于，所述的座板后部上垂直固定有左安装板和右安装板，所述的靠背设置在左安装板和右安装板之间，且所述的靠背通过一根连接轴铰接在左安装板和右安装板上，所述的靠背与左安装板之间设有左角调器，所述的靠背与右安装板之间设有右角调器，所述座板下部的前端处分别固定有左右相互对称的两个连接支架，所述连接支架的下端均通过铰接结构铰接在所述的汽车地板上，所述的锁扣为两个，且两个锁扣左右对称设置，所述的座板下部的后端处分别铰接有两个左右相互对称且分别能锁定在两个锁扣中的地锁，所述的地锁与其同一侧的连接支架之间均设有当地锁与锁扣分离开时且座板向上翻转时能使地锁沿着与座板之间的铰接点朝向连接支架摆动的收起结构。在座椅处于正常可乘坐状态时，靠背站立在座板上，座板通过连接支架和地锁的支撑平行固定在汽车地板上；在需要将座椅折叠翻转以增大车内空间时，先将靠背翻转至水平，再将地锁解锁，使得地锁与锁扣分离，将座板沿连接支架与汽车地板的铰接点转动至竖直位置，在转动过程中地锁通过对 应的收起结构从与座板近似垂直状态摆动到与座板近似平行的位置，使得座椅在折叠状态时结构紧凑，减少对车内空间的占用；在将座椅从折叠状态还原至正常乘坐状态时，先将座板沿连接支架与汽车地板的铰接点转动至水平状态，地锁通过对应的收起结构摆动至与座板近似垂直状态，此时地锁刚好能与锁扣锁止，在将座板固定在汽车地板后再将靠背沿其与座板的铰接点转动使得靠背站立在座板上。在上所述的汽车后排座椅总成中，所述的收起结构包括移动杆，所述的移动杆一端铰接在地锁上，所述的移动杆另一端上沿其长度方向开设有呈条形的通孔，所述的通孔中穿设有定位螺栓，所述的定位螺栓的螺柱固定在连接支架上，所述定位螺栓的头部的外径大于所述通孔的孔径。座板下端位于地锁的前部处还固定有限位杆，限位杆为两个，在地锁与锁扣锁止时，定位螺栓抵靠在移动杆靠近地锁的一端，地锁的前部处与限位杆抵靠，座板处于竖直状态时，定位螺栓抵靠在移动杆远离地锁的一端，座板转动过程中，移动杆起到引导作用，使得地锁缓慢摆动到近似与座板平行的位置，防止地锁突然转动对人造成伤害，在座板从竖直状态还原至水平状态时，地锁从近似与座板平行的位置摆动到与座板垂直的为位置，当地锁的前部处与限位杆抵靠时，地锁的位置刚好能与锁扣锁止。作为另外一种情况，在上所述的汽车后排座椅总成中，所述的收起结构为圆柱弹簧，所述的圆柱弹簧的一端固定在地锁上，所述的圆柱弹簧的另一端固定在连接支架上，且所述的圆柱弹簧一处于拉伸状态。在地锁与锁口解锁的时圆柱弹簧收缩将地锁从与座板近似垂直状态摆动到与座板近似平行的位置。在上所述的汽车后排座椅总成中，所述的铰接结构包括铰接轴一和固定支架，所述的固定支架下端固定在汽车地板上，上述的连接支架通过所述的铰接轴一铰接在固定支架上，所述的铰接轴一与连接支架之间设有扭簧，所述的扭簧套设在铰接轴一上，扭簧的一端作用在铰接轴一上，扭簧的另一端作用在连接支架上，且所述的扭簧处于压缩状态。铰接轴一的一端开设有卡槽，扭簧的一端卡接固定在卡槽内，固定支架上具有凸出的凸出部，扭簧的另一端抵靠在凸出部上，在地锁与锁扣锁止时，扭簧受到压缩，扭转力最大，在地锁与锁扣解锁时，通过扭簧的扭转力带动固定支架眼铰接轴一转动，座板也随之转动，使得地锁脱离锁扣，同时在竖立座板时减少抬起座板的作用力，在放下座板时减缓座板的摆动速度，减少座板受到的冲击，增加实用寿命。在上所述的汽车后排座椅总成中，所述的地锁包括壳体、锁勾块和拉线，所述的锁勾块通过一根铰接轴二铰接在所述的壳体内，所述锁勾块的一端具有能伸出所述壳体的勾部，所述的勾部能与所述的壳体形成一密闭的锁定孔，所述锁勾块的另一端与所述的拉线相联，所述拉线的另一端穿出所述的壳体为操作端，所述的锁勾块与拉线之间设有能通过拉线驱动锁勾块沿着铰接轴二转动使所述的勾部与所述的壳体之间形成间隙的传动结构。在座椅处于正常可乘坐状态时，地锁处于锁止状态，此时锁扣啮合在锁定孔内，座板就被固定在汽车地板上；在需要将座椅折叠翻转以增大车内空间时，拉动拉线的操作端通过传动结构使锁勾块沿铰接轴二转动一定角度，使得钩部与壳体形成的锁定孔打开，通过扭簧带动座板转动提升地锁，锁扣就能脱离锁定孔，地锁与锁扣脱离后松开拉线，锁勾块的勾部从新与壳体闭合，再将座板沿连接支架与汽车地板的铰接点转动至竖直位置；在将座椅从折叠状态还原至正常乘坐状态时，先将座板沿连接支架与汽车地板的铰接点转动至水平位置，此时锁扣与锁勾部的外侧抵靠，再拉动拉线使得地锁解锁，按下座板就能使得锁扣从新处于锁定孔内，松开拉线，锁勾块的勾部与壳体闭合，锁扣与 地锁实现锁止。在上所述的汽车后排座椅总成中，所述的传动结构包括解锁轴、解锁块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后排座椅总成，包括座板（511）、铰接在座板（511）上的靠背（521）和固定在汽车地板上的锁扣（531），其特征在于，所述的座板（511）后部上垂直固定有左安装板（522）和右安装板（523），所述的靠背（521）设置在左安装板（522）和右安装板（523）之间，且所述的靠背（521）通过一根连接轴（524）铰接在左安装板（522）和右安装板（523）上，所述的靠背（521）与左安装板（522）之间设有左角调器，所述的靠背（521）与右安装板（523）之间设有右角调器，所述座板（511）下部的前端处分别固定有左右相互对称的两个连接支架（611），所述连接支架（611）的下端均通过铰接结构铰接在所述的汽车地板上，所述的锁扣（531）为两个，且两个锁扣（531）左右对称设置，所述的座板（511）下部的后端处分别铰接有两个左右相互对称且分别能锁定在两个锁扣（531）中的地锁（111），所述的地锁（111）与其同一侧的连接支架（611）之间均设有当地锁（111）与锁扣（531）分离开时且座板（511）向上翻转时能使地锁（111）沿着与座板（511）之间的铰接点朝向连接支架（611）摆动的收起结构。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车后排座椅总成，包括座板(511)、铰接在座板(511)上的靠背(521)和固定在汽车地板上的锁扣(531)，其特征在于，所述的座板(511)后部上垂直固定有左安装板(522 )和右安装板(523 )，所述的靠背(521)设置在左安装板(522 )和右安装板(523 )之间，且所述的靠背(521)通过一根连接轴(524)铰接在左安装板(522 )和右安装板(523 )上，所述的靠背(521)与左安装板(522)之间设有左角调器，所述的靠背(521)与右安装板(523)之间设有右角调器，所述座板(511)下部的前端处分别固定有左右相互对称的两个连接支架(611)，所述连接支架(611)的下端均通过铰接结构铰接在所述的汽车地板上，所述的锁扣(531)为两个，且两个锁扣(531)左右对称设置，所述的座板(511)下部的后端处分别铰接有两个左右相互对称且分别能锁定在两个锁扣(531)中的地锁(111 )，所述的地锁(111)与其同一侧的连接支架(611)之间均设有当地锁(111)与锁扣(531)分离开时且座板(511)向上翻转时能使地锁(111)沿着与座板(511)之间的铰接点朝向连接支架(611)摆动的收起结构。2.根据权利要求I所述的汽车后排座椅总成，其特征在于，所述的收起结构包括移动杆(711)，所述的移动杆(711) —端铰接在地锁(111)上，所述的移动杆(711)另一端上沿其长度方向开设有呈条形的通孔(721)，所述的通孔(721)中穿设有定位螺栓(731)，所述的定位螺栓(731)的螺柱固定在连接支架(611)上，所述定位螺栓(731)的头部的外径大于所述通孔(721)的孔径。3.根据权利要求I所述的汽车后排座椅总成，其特征在于，所述的收起结构为圆柱弹黃(421 )，所述的圆柱弹黃(421)的一端固定在地锁(111)上，所述的圆柱弹黃(421)的另一端固定在连接支架(611)上，且所述的圆柱弹簧(421)—处于拉伸状态。4.根据权利要求I或2或3所述的汽车后排座椅总成，其特征在于，所述的铰接结构包括铰接轴一(631)和固定支架(621)，所述的固定支架(621)下端固定在汽车地板上，上述的连接支架(611)通过所述的铰接轴一(631)铰接在固定支架(621)上，所述的铰接轴一(631)与连接支架(611)之间设有扭簧(651)，所述的扭簧(651)套设在铰接轴一(631)上，扭簧(651)的一端作用在铰接轴一(631)上，扭簧(651)的另一端作用在连接支架(611)上，且所述的扭簧(651)处于压缩状态。5.根据权利要求I所述的汽车后排座椅总成，其特征在于，所述的地锁(111)包括壳体(121)、锁勾块(211)和拉线(221)，所述的锁勾块(211)通过一根铰接轴二( 231)铰接在所述的壳体(121)内，所述锁勾块(211)的一端具有能伸出所述壳体(121)的勾部(212)，所述的勾部(212)能与所述的壳体(121)形成一密闭的锁定孔(212a)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄道祝，
申请(专利权)人：浙江俱进汽摩配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：