【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种数控车床的尾座结构，尤其是实现气动进退调节的数控 车床气动尾座。
技术介绍
数控车床在加工零件时， 一端由主轴箱夹头夹住所加工零件，另一端由尾座 顶针顶住，由于尾座大调节位置确定后就固定不动，而顶针在顶住加工零件前需 按要求进行轴向小调节，且由安装顶针的轴套筒的轴向调节来实现。现有技术的 轴套筒是通过尾座手柄的摇动来达到的，顶针的轴向位置由轴套筒在尾座内的滑 移距离决定，操作时摇动尾座后部的尾轮，手摇一转，轴套筒带动顶针伸縮4 6毫米，然后通过尾座顶部的夹紧手柄锁紧轴套筒，顶针的轴向位置亦被确定，这与普通车床的尾座结构是相同的。其缺点体现在首先，这种手摇调节工作效 率低，操作者劳动强度大，轴套筒频繁的轴向滑移调节，加速尾座与轴套筒的摩 擦磨损，形成间隙，导致直接影响零件加工精度和降低设备使用寿命；其次，选 用活顶针或死顶针根据加工的速度和精度而定， 一般在高速加工、对零件精度要 求不高的情况下选用活顶针，因死顶针不宜高速、易咬死；在低速加工时、零件 精度要求又较高，选用死顶针。活顶针因结构原因，刚性差，寿命低，易造成轴 向间隙，使加工精度下降。...
【技术保护点】
一种数控车床气动尾座，其包含固定在数控车床导轨上的底座（９），底座上设有相对其轴向滑移的拖板（８），拖板顶面设有内含轴套筒（２）和顶针（１）的尾座（３），尾座相对拖板轴向定位、纵向调节后固定，其特征在于：ａ、所述的底座（９）与轴向滑移的拖板（８）的滑动面上分别设有一对组成滚动式导轨的固定导轨（１２）和相对固定导轨滑移的滚动导轨（１１），每对固定导轨与滚动导轨中设有由保持架（１９）相隔离的滚动件；ｂ、所述的拖板（８）顶面的尾座（３）后方设有由电脑系统控制的气动元件或手动按钮点动实现推动的连接座（４）；ｃ、所述的尾座内的轴套筒（２）两端支承在尾座（３）内由镶套（１３）作轴向定位...
【技术特征摘要】
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