【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种应用在车辆中、特别是商用车中的气冷的活塞式压缩机，该活塞式压缩机具有带有多个气缸的压缩器，该压缩器由电动机驱动，该压缩器还具有通风机，以便产生用于特别是对气缸进行冷却的冷却空气流。本专利技术的应用领域特别涉及多气缸的设计形式的无油的活塞式压缩机，其也在高运行压力中单级地工作，其中，气缸的冷却通过冷却空气流来实现。
技术介绍
在商用车中、特别是在设计为电动车辆或混合动力车辆的公共车辆中，测试了最近增加的压缩机方案，在这些方案中，利用电动机来驱动压缩机，该电动机例如由发电机和变流器供电并且被装入车辆的、在其上未提供冷却水的位置，然而这些位置的周围环境温度通常很高。在这样的车辆中，由压缩机产生的压缩空气特别用于车辆制动器的运行。 特别对于在电动车辆和混合动力车辆中的应用而言，需要前述形式的无油压缩的压缩机，具有最小的结构空间的低投入的这些压缩机在极端的环境温度中可靠地工作，并且利用很少的维护成本满足很高的空气需求。在无油的压缩机方案中，传统意义上的给压缩器壳体加油不再存在。在活塞在气缸上滑动的表面上的润滑被低摩擦的活塞涂层代替。旋转的部件利用对温度变...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.06.18 DE 102010024346.91.一种用于车辆的气冷的活塞式压缩机，所述活塞式压缩机具有带有多个气缸(la，lb)的压缩器(2)，所述压缩器由电动机(3)驱动并且具有用于产生冷却空气流的通风机(4)，其特征在于，所述通风机(4)布置在所述电动机(3)和所述压缩器(2)之间的连接轴(5)上并且从周围环境吸入冷却空气以及将所述冷却空气输送至后面的冷却空气通道(6)中，其中，至少部分地包围所述气缸(la，Ib)的所述冷却空气通道(6)这样设计，使得所述压缩器的所有布置成一列的所述气缸(la，lb)能由所述冷却空气均匀地环流。2.根据权利要求I所述的气冷的活塞式压缩机，其特征在于，所述冷却空气通道(6)引起了在每个气缸(la，Ib)的两侧上并且垂直于所述压缩器(2)的旋转方向的、所述气缸(la,Ib)的环流。3.根据权利要求I所述的气冷的活塞式压缩机，其特征在于，所述冷却空气通道(6)的横截面这样设计，即靠近所述通风机(4)的所述气缸(Ib)通过横截面控制获得减少了的冷却空气输送量，使得至少另一个远离所述通风机(4)的所述气缸(Ia)获得与所述靠近布置的气缸(Ib)几乎等量的冷却空气。4.根据权利要求I所述的气冷的活塞式压缩机，其特征在于，引导冷却空气的所述冷却空气通道(6)由设计为两部分的塑料壳体构成。5.根据权利要求I所述的气冷的活塞式压缩机，其特征在于，所述冷却空气通道(6)在所述气缸(la，Ib)之后继续汇聚冷却空气内部流动方向，使得所述冷却空气能通过共同的排气通道(7)适宜地从所述气缸(la, Ib)的热区域中排出。6.根据权利要求I所述的气冷的活塞式压缩机，其特征在于，所述通风机(4)按照同轴地布置在所述电动机(3)和所述压缩器(2)之间的离心式通风机的形式设计。7.根据权利要求6所述的气冷...
【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔·哈特尔，于尔根·门德，约尔格·迈拉尔，马蒂亚斯·弗里茨，
申请(专利权)人：克诺尔布里姆斯轨道车辆系统有限公司，
类型：
国别省市：
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