气压ABS调节阀制造技术

气压ABS调节阀，包括外壳体，该外壳体内部安装有进气阀座和排气阀座，进气阀座安设置有进气通道，排气阀座设置有出气通道和降压排气通道，在进气阀座与排气阀座之间安装有阀芯总成，进气阀座的进气通道通过阀芯总成的气路与排气阀座的出气通道连通；阀芯总成包括阀芯体和套装在该阀芯体上的电磁线圈，电磁线圈设置两个工作电流，通小电流，整个阀芯外圆表面产生感应电磁力，进气阀座的进气通道气体流量减小直至关闭，通大电流后，阀芯总成中的阀芯体继续向进气阀座方向移动，阀芯体上的圆柱销压缩外弹簧，使阀芯体与进气阀座之间的间隙为零，内弹簧恢复到初始压缩状态将泄压阀口打开，出气通道和降压排气通道连通，实现降压。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及调节阀，尤其是一种用于中、大型客车刹车制动使用的气压ABS调节阀。
技术介绍
气压ABS调节阀适用于中、大型客车，现有的气压ABS调节阀总体结构主要采取分段阀芯，每个阀芯配备专用电磁线圈，分段控制阀芯的运动。如图I现有的气压ABS调节阀工作原理示意图，进气气路上设置常开电磁阀a，常开电磁阀a与刹车钳c之间的进气气路上还设置有泄气支路，该泄气支路通过常闭电磁阀b与外界大气连通。该常开电磁阀a和常闭电磁阀b分别配备专用电磁线圈，分段控制阀芯的运动。采用该控制结构，使得气压ABS调节阀体积和重量都较大，安装不便且成本高。
技术实现思路
针对上述技术问题，本专利技术提供一种体积小，结构紧凑的用于中、大型客车刹车制动使用的气压ABS调节阀。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下气压ABS调节阀，其特征在于，包括外壳体，该外壳体内部安装有进气阀座和排气阀座，所述进气阀座安设置有进气通道，所述排气阀座设置有出气通道和降压排气通道，在所述进气阀座与排气阀座之间安装有阀芯总成，所述进气阀座的进气通道通过阀芯总成的气路与所述排气阀座的出气通道连通；所述阀芯总成包括阀芯体和套装在该阀芯本文档来自技高网...

【技术保护点】
气压ABS调节阀，其特征在于，包括外壳体（5），该外壳体（5）内部安装有进气阀座（1）和排气阀座（9），所述进气阀座（1）安设置有进气通道，所述排气阀座（9）设置有出气通道和降压排气通道，在所述进气阀座（1）与排气阀座（9）之间安装有阀芯总成（4），所述进气阀座（1）的进气通道通过阀芯总成（4）的气路与所述排气阀座（9）的出气通道连通；所述阀芯总成（4）包括阀芯体（12）和套装在该阀芯体（12）上的电磁线圈（2），该阀芯体（12）内壁上安装有与该阀芯体（12）的中心轴垂直相交的圆柱销（19），在该阀芯体（12）内腔安装有弹簧套筒（17），该弹簧套筒（17）位于所述进气阀座（1）与圆柱销（19）...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁海军，
申请(专利权)人：重庆华渝电气仪表总厂，
类型：发明
国别省市：