一种汽车及工程机械气压调节系统保护阀技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车及工程机械气压调节系统保护阀，包括保护阀本体、上壳体以及设在所述保护阀本体上的进气口和出气口，出气口为四个，在进气口通向每个出气口的气路上，均设有进气阀门，进气阀门设进气阀座和膜片；在进气阀门至出气口的气路上设单向阀总成，单向阀总成的导通方向为从进气口至出气口的方向。采用上述技术方案，在汽车或工程车辆多回路制动系统中设置多回路保护阀，有利于更好的保护制动系统中的安全气压，当其中一条回路失效后，仍能保证其它回路中有一定安全制动气压，提高了整车的安全使用性能；对系统压力起自动调节、安全保护作用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于工程机械的
，涉及工程机械气压调节系统输送气流装置的技术，更具体地说，本专利技术涉及一种汽车及工程机械气压调节系统保护阀。
技术介绍
目前，现有的汽车及工程机械气压调节系统保护阀的安全性能达不到要求，且结构不够紧凑和合理。
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题是提供一种汽车及工程机械气压调节系统保护阀，其目的是提高整车的安全使用性能。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：本专利技术所提供的汽车及工程机械气压调节系统保护阀，包括保护阀本体、上壳体以及设在所述保护阀本体上的进气口和出气口，所述的出气口为四个，在所述的进气口通向每个所述的出气口的气路上，均设有进气阀门，所述的进气阀门设进气阀座和膜片；在所述的进气阀门至出气口的气路上设单向阀总成，所述的单向阀总成的导通方向为从进气口至出气口的方向。所述的膜片通过弹簧座与调压弹簧连接，所述的调压弹簧为压缩弹簧，设在所述的上壳体内。所述的调压弹簧通过调压座与调压螺钉连接，所述的调压螺钉安装在所述的上壳体上。所述的单向阀总成设阀芯总成、单向阀门衬套和阀门弹簧。所述的进气阀门设进气阀门弹簧。本专利技术采用上述技术方案，在汽车或工程车辆多回路制动系统中设置多回路保护阀，有利于更好的保护制动系统中的安全气压，当其中一条回路失效后，仍能保证其它回路中有一定安全制动气压，提高了整车的安全使用性能；对系统压力起自动调节、安全保护作用。附图说明下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1所示结构的俯视示意图。图中标记为：1、进气阀座II，2、弹簧座，3、调压弹簧，4、调压座，5、调压螺钉，6、上壳体，7、进气阀座I，8、膜片，9、保护阀本体，10、进气阀门弹簧，11、进气阀门I，12、进气阀门II，13、单向阀门衬套，14、阀门弹簧，15、阀芯总成，16、单向阀总成，17、进气口，21、出气口，22、出气口，-->23、出气口，24、出气口。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本专利技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图1、图2所表达的本专利技术的结构，本专利技术为一种汽车及工程机械气压调节系统保护阀，包括保护阀本体9、上壳体6以及设在所述保护阀本体9上的进气口17和出气口。为了解决在本说明书
技术介绍
部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高整车的安全使用性能的专利技术目的，本专利技术采取的技术方案为：本专利技术所提供的汽车及工程机械气压调节系统保护阀，所述的出气口为四个(如图中的出气口21、出气口22、出气口23、出气口24)，在所述的进气口17通向每个所述的出气口的气路上，均设有进气阀门(如图中的进气阀门I11和进气阀门II12)，所述的进气阀门设进气阀座(如图中的进气阀座II1和进气阀座I7)和膜片8；在所述的进气阀门至出气口的气路上设单向阀总成16，所述的单向阀总成16的导通方向为从进气口至出气口的方向。本专利技术是在制动系统使用四回路保护阀后，可向后面多条的管路输出恒定的气压调节保护装置。采用上述技术方案，在汽车或工程车辆多回路制动系统中设置多回路保护阀，有利于更好的保护制动系统中的安全气压，当其中一条回路失效后，仍能保证其它回路中有一定安全制动气压，提高了整车的安全使用性能；对系统压力起自动调节、安全保护作用。SLB四回路保护阀通过进、出气口螺纹与制动管路相互连接，另外可通过保护阀本体9上螺纹M8，间距为58在安装板上固定。具体结构是：所述的膜片8通过弹簧座2与调压弹簧3连接，所述的调压弹簧3为压缩弹簧，设在所述的上壳体6内。所述的调压弹簧3通过调压座4与调压螺钉5连接，所述的调压螺钉5安装在所述的上壳体6上。所述的单向阀总成16设阀芯总成15、单向阀门衬套13和阀门弹簧14。所述的进气阀门设进气阀门弹簧10。本专利技术的用途是：四回路保护阀用于多回路气制动系统中，当其中一条回路失效后，仍能保证其它回路中有一定安全制动气压，四个出气口各自独立，可分别控制前、后轮、挂车和辅助制动气路。其工作原理是：压缩空气由进气口1进入A腔，通过进气阀门I11和进气阀门II12，顶起膜片8，使阀门阀口打开，气流由四个出气口分别输出。如有一条回路失效，其它回路在弹簧的作用下将阀门阀口关闭，使后面的贮气筒中仍能保持一定的安全制动气压。-->上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车及工程机械气压调节系统保护阀，包括保护阀本体（９）、上壳体（６）以及设在所述保护阀本体（９）上的进气口（１７）和出气口（２１、２２、２３、２４），其特征在于：所述的出气口（２１、２２、２３、２４）为四个，在所述的进气口（１７）通向每个所述的出气口的气路上，均设有进气阀门，所述的进气阀门设进气阀座和膜片（８）；在所述的进气阀门至出气口的气路上设单向阀总成（１６），所述的单向阀总成（１６）的导通方向为从进气口至出气口的方向。

【技术特征摘要】
1.一种汽车及工程机械气压调节系统保护阀，包括保护阀本体(9)、上壳体(6)以及设在所述保护阀本体(9)上的进气口(17)和出气口(21、22、23、24)，其特征在于：所述的出气口(21、22、23、24)为四个，在所述的进气口(17)通向每个所述的出气口的气路上，均设有进气阀门，所述的进气阀门设进气阀座和膜片(8)；在所述的进气阀门至出气口的气路上设单向阀总成(16)，所述的单向阀总成(16)的导通方向为从进气口至出气口的方向。2.按照权利要求1所述的汽车及工程机械气压调节系统保护阀，其特征在于：所述的膜片(8)通过弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔跃平，谢裕兴，王华，叶新年，
申请(专利权)人：芜湖盛力制动有限责任公司，
类型：发明
国别省市：34