一种轴承腔加温装置及加温方法，属于航空发动机技术领域。本发明专利技术提供一种轴承腔加温装置及加温方法，该装置及加温方法保证了发动机的装配质量，提高了发动机轴承装配效率，减轻了操作者的工作量，且减少了经济损失。本发明专利技术采用如下技术方案：一种轴承腔加温装置，包括上挡板，在上挡板的下方设置有下挡板，所述上挡板与下挡板之间的外围通过支撑柱连接；在所述上挡板上部的中间位置设置有通孔。本发明专利技术的加温方法，具体包括如下步骤：将所述的轴承腔加温装置放入待加温的轴承腔内；将电吹风机固定在定位套中；打开电吹风机开关，对待加温的轴承腔进行加热；加热后，取下电吹风机和所述的轴承腔加温装置；装配轴承外环。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空发动机
，特别是涉及。
技术介绍
目前，在我国航空发动机轴承装配过程中，轴承外环过盈装配问题一直因轴承精度高、尺寸变化大、轴承座结构复杂、加热温度不容易控制而较难解决。常规的电加温设备因结构复杂、制造成本高、设计和制造周期长等问题，已经无法满足发展的需求；而直接使用电吹风加热轴承腔，会造成壳体受热温度不均匀而达不到装配要求的温度值，使轴承外环与轴承座在装配中不能一次顺利同心对正，为保证装配质量，需要对轴承分解后重新装配，严重影响装配进度和零件的使用寿命，因此，迫切需要研究一种新的轴承腔加温装置。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本专利技术提供，该装置·及加温方法保证了发动机的装配质量，提高了发动机轴承装配效率，减轻了操作者的工作量，且减少了经济损失。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案一种轴承腔加温装置，包括上挡板，在上挡板的下方设置有下挡板，所述上挡板与下挡板之间的外围通过支撑柱连接；在所述上挡板上部的中间位置设置有通孔。所述上挡板和下挡板为中间高、边缘低的倾斜挡板。在所述通孔的上部设置有定位套。在所述通孔的下部设置有导套，且导套与下挡板之间留有距离。所述上挡板、下挡板、支撑柱、定位套及导套均采用不锈钢材料制成。所述支撑柱为6个，且支撑柱在水平面上平均分布。所述定位套和导套均为筒形结构，且定位套的直径比导套的直径大。采用所述的轴承腔加温装置的加温方法，具体包括如下步骤步骤一将所述的轴承腔加温装置放入待加温的轴承腔内；步骤二 将电吹风机固定在定位套中；步骤三打开电吹风机开关，对待加温的轴承腔进行加热；步骤四加热后，取下电吹风机和所述的轴承腔加温装置；步骤五装配轴承外环。本专利技术的有益效果本专利技术保证了发动机的装配质量，提高了发动机轴承装配效率，减轻了操作者的工作量，且减少了经济损失。附图说明图I为本专利技术的一种轴承腔加温装置的结构示意图2为本专利技术的一种轴承腔加温装置一个实施例的结构示意图；图中，I一上挡板，2—下挡板，3—支撑柱，4一通孔，5—定位套，6—导套，7—轴承腔。具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术做进一步的详细说明。如图I所示，一种轴承腔加温装置，包括上挡板1，在上挡板I的下方设置有下挡板2，所述上挡板I与下挡板2之间的外围通过支撑柱3连接；在所述上挡板I上部的中间位置设置有通孔4。 所述上挡板I和下挡板2为中间高、边缘低的倾斜挡板。为了固定和支撑电吹风机，在所述通孔4的上部设置有定位套5，以便于减轻操作者的工作量。为了引导进入本专利技术装置气流的流向，在所述通孔4的下部设置有导套6，且导套6与下挡板2之间留有距离。所述上挡板I、下挡板2、支撑柱3、定位套5及导套6均采用不锈钢材料制成。所述支撑柱3为6个，且支撑柱3在水平面上平均分布。所述定位套5和导套6均为筒形结构，且定位套5的直径比导套6的直径大。采用所述的轴承腔加温装置的加温方法，包括如下步骤步骤一本实施例选择给直径为201. 4mm、高度为60mm的中央齿轮箱组件的轴承腔加热，根据轴承腔尺寸，本专利技术装置的上挡板I和下挡板2的外圆直径均为200mm，上挡板I和下挡板2的边缘距离为60_，将本专利技术装置放入待加温的中央齿轮箱组件的轴承腔内；步骤二 将功率为2000W的电吹风机固定在本专利技术装置的定位套5中，电吹风机的吹风口朝下；步骤三打开电吹风机开关，对轴承腔进行加热20分钟，需要加热的轴承腔直径越大，加热时间越长；步骤四加热后，从定位套5中取下电吹风机，将本专利技术装置从中央齿轮箱组件的轴承腔中取出；步骤五将轴承放入中央齿轮箱组件的轴承腔中，装配轴承外环。下面结合附图说明本专利技术的工作原理如图2所示，先将本专利技术的装置放入待加温的轴承腔内，加热时，由固定在定位套5中的电吹风机通过导套6向下吹入高热气体，热气流被导套6稳定地引导流向下挡板2的顶部，顺着下挡板2表面均匀分散流向待加温的轴承腔底部，再从侧壁爬升至待加温的轴承腔顶部，最终形成循环的漩涡状气流，有效提升了热气流的稳定性和加热温度的均匀性。权利要求1.一种轴承腔加温装置，其特征在于包括上挡板，在上挡板的下方设置有下挡板，所述上挡板与下挡板之间的外围通过支撑柱连接；在所述上挡板上部的中间位置设置有通孔。2.根据权利要求I所述的一种轴承腔加温装置，其特征在于所述上挡板和下挡板为中间高、边缘低的倾斜挡板。3.根据权利要求I所述的一种轴承腔加温装置，其特征在于在所述通孔的上部设置有定位套。4.根据权利要求I所述的一种轴承腔加温装置，其特征在于在所述通孔的下部设置有导套，且导套与下挡板之间留有距离。5.根据权利要求1、3或4中所述的一种轴承腔加温装置，其特征在于所述上挡板、下挡板、支撑柱、定位套及导套均采用不锈钢材料制成。6.根据权利要求I所述的一种轴承腔加温装置，其特征在于所述支撑柱为6个，且支撑柱在水平面上平均分布。7.根据权利要求5所述的一种轴承腔加温装置，其特征在于所述定位套和导套均为筒形结构，且定位套的直径比导套的直径大。8.采用权利要求I所述的轴承腔加温装置的加温方法，其特征在于包括如下步骤 步骤一将所述的轴承腔加温装置放入待加温的轴承腔内； 步骤_■:将电吹风机固定在定位套中； 步骤三打开电吹风机开关，对待加温的轴承腔进行加热； 步骤四加热后，取下电吹风机和所述的轴承腔加温装置； 步骤五装配轴承外环。全文摘要，属于航空发动机
本专利技术提供，该装置及加温方法保证了发动机的装配质量，提高了发动机轴承装配效率，减轻了操作者的工作量，且减少了经济损失。本专利技术采用如下技术方案一种轴承腔加温装置，包括上挡板，在上挡板的下方设置有下挡板，所述上挡板与下挡板之间的外围通过支撑柱连接；在所述上挡板上部的中间位置设置有通孔。本专利技术的加温方法，具体包括如下步骤将所述的轴承腔加温装置放入待加温的轴承腔内；将电吹风机固定在定位套中；打开电吹风机开关，对待加温的轴承腔进行加热；加热后，取下电吹风机和所述的轴承腔加温装置；装配轴承外环。文档编号B23P11/02GK102941434SQ201210454488公开日2013年2月27日 申请日期2012年11月13日 优先权日2012年11月13日专利技术者李伟, 可成河, 巩孟祥, 贾朝波, 高永进 申请人:沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轴承腔加温装置，其特征在于包括上挡板，在上挡板的下方设置有下挡板，所述上挡板与下挡板之间的外围通过支撑柱连接；在所述上挡板上部的中间位置设置有通孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，可成河，巩孟祥，贾朝波，高永进，
申请(专利权)人：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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