多挡位多输出的液压控制齿轮传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种传动装置，特别涉及一种多挡位多输出的液压控制齿轮传动装置。包括箱体，所述的箱体中设有输入部件、直接挡输出部件、前进挡部件、倒退挡部件、高速挡离合器部件和输出部件，所述的输入部件和直接挡输出部件相固定连接，所述的输入部件分别与前进挡部件和倒退挡部件相啮合传动，所述的前进挡部件与倒退挡部件相啮合传动，所述的倒退挡部件与高速挡离合器部件相啮合传动，所述的高速挡离合器部件与输出部件相啮合传动。多挡位多输出的液压控制齿轮传动装置结构紧凑，能实现动力全部连续输出，也能实现部分动力间断输出。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种传动装置，特别涉及一种多挡位多输出的液压控制齿轮传动装置。
技术介绍
现有技术中的压路机一类的路面工程机械车辆所使用的主传动变速箱，基本上采用机械换挡变速箱或固定轴结构的变速箱。这二类变速箱存在以下问题机械换挡变速箱工作噪音大，连续工作易产生高温，输出扭矩小；固定轴结构的变速箱的滚动轴承及湿式离合器摩擦片运转速度高，空耗功率大，需要配备大流量的液压油泵。中国专利200320106927. O，公开一种包含有箱体、动力输入轴、动力输出轴、进退操纵装置、变速操纵装置的工程机械变速箱，其特征是还包含有随动轴、变速轴、齿轮I、齿轮II、齿轮III、齿轮IV、齿轮VI、齿轮VII、齿轮VIII、齿轮IX，动力输入轴、随动轴、变速轴、动力输出轴、齿轮I、齿轮II、齿轮III、齿轮IV、齿轮VI、齿轮VII、齿轮VIII、齿轮IX、装在箱体内，动力输入轴的一端伸出箱体、与工程机械的动力装置联接，动力输出轴的二端均伸出箱体、分别与工程机械的前、后驱动桥联接，齿轮I、齿轮VI固定在动力输入轴上、齿轮II、齿轮VII固定在随动轴上，齿轮III、齿轮VIII装在变速轴上、并能在变速轴上滑移，齿轮IV、齿轮IX固定在动力输出轴上；齿轮VI与齿轮VII啮合，齿轮III与齿轮11/或齿轮I啮合，齿轮VIII与齿轮IX/或齿轮IV啮合；进退操纵装置包含有拨叉I、拨杆I、杠杆I、操纵杆I，杠杆I装在箱体内，杠杆I的一端伸出箱体、并装有操纵杆I，杠杆I的另一端与拨杆I联接，拨杆I的另一端装有拨叉I，拨叉I卡在齿轮III上；变速操纵装置包含有拨叉II、拨杆II、杠杆II、操纵杆II，杠杆II装在箱体内，杠杆11的一端伸出箱体、并装有操纵杆II，杠杆II的另一端与拨杆II联接，拨杆II的另一端装有拨叉II，拨叉II卡在齿轮VIII上。此结构相对复杂，而且使用效果不佳。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术中存在的不足，结构紧凑，传动结构合理，能够提供多个动力输出接口的多挡位多输出的液压控制齿轮传动装置。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种多挡位多输出的液压控制齿轮传动装置，包括箱体，所述的箱体中设有输入部件、直接挡输出部件、前进挡部件、倒退挡部件、高速挡离合器部件和输出部件，所述的输入部件和直接挡输出部件相固定连接，所述的输入部件分别与前进挡部件和倒退挡部件相啮合传动，所述的前进挡部件与倒退挡部件相啮合传动，所述的倒退挡部件与高速挡离合器部件相哨合传动，所述的高速挡离合器部件与输出部件相哨合传动，所述的输入部件包括输入轴，所述的输入轴的头部设有输入轴承座，所述的输入轴承座中设有输入齿轮，所述的输入轴的尾部设有直接挡输出轴承座；所述的直接挡输出部件包括低速挡轴，所述的低速挡轴的头部套有前进挡齿轮，所述的前进挡齿轮与输入齿轮相啮合传动，所述的低速挡轴的尾部套有低速挡齿轮，所述的前进挡齿轮与低速挡齿轮外套有低速挡离合器齿轮，所述的前进挡齿轮与低速挡离合器齿轮间设有前进挡离合器，所述的低速挡齿轮与低速挡离合器齿轮间设有低速挡离合器，所述的低速挡轴中设有低速挡油路，所述的低速挡轴的尾部侧壁套有低速挡压力油分配器，所述的低速挡压力油分配器与低速挡油路相连通，所述的低速挡油路分别与前进挡离合器和低速挡离合器相连通；所述的倒退挡部件包括中速挡轴，所述的中速挡轴的头部套有倒退挡齿轮，所述的中速挡轴的尾部套有中速挡齿轮，所述的倒退挡齿轮与中速挡齿轮外套有中速挡离合器齿轮，所述的倒退挡齿轮与中速挡离合器齿轮间设有倒挡离合器，所述的中速挡齿轮与中速挡离合器齿轮间设有中速挡离合器，所述的中速挡离合器齿轮与低速挡离合器齿轮相啮合传动，所述的中速挡齿轮与低速挡齿轮相啮合传动，所述的中速挡轴中设有中速挡油路，所述的中速挡轴的尾部侧壁设有与中速挡油路相连通的中速挡压力油分配器，所述的中速挡油路分别与倒挡离合器和中速挡离合器相啮合传动，所述的输入齿轮与倒退挡齿轮相啮 合传动；所述的高速挡离合器部件包括高速挡轴，所述的高速挡轴的头部套有高速挡离合器座，所述的高速挡离合器座外套有高速挡离合器齿轮，所述的高速挡轴的尾部套有高速挡齿轮，所述的高速挡离合器齿轮与高速挡齿轮间设有高速挡离合器，所述的高速挡轴中设有高速挡油路，所述的高速挡轴的尾部侧壁设有与高速挡油路相连通的高速挡压力油分配器，所述的高速挡油路与高速挡离合器相连通，所述的高速挡离合器齿轮与中速挡离合器齿轮相哨合传动，所述的高速挡齿轮与中速挡齿轮相哨合传动；所述的输出部件包括输出轴，所述的输出轴外套有输出齿轮，所述的输出齿轮与高速挡齿轮相啮合传动，所述的输出轴的头部设有输出联轴节，所述的输出轴的尾部设有驻车制动联轴节。作为优选，所述的输入轴承座的左端与输入轴间通过输入圆柱滚子轴承相定位，所述的输入轴承座的右端与输入轴间通过输入球轴承相定位，所述的输入轴与直接挡输出轴承座间通过直接挡输出轴套相固定，所述的直接挡输出轴套与直接挡输出轴承座间设有直接输出球轴承；所述的低速挡轴与箱体间、中速挡轴与箱体间、高速挡轴与箱体间分别设有圆锥滚子轴承相定位，所述的低速挡压力油分配器与箱体的侧壁相固定，所述的中速挡压力油分配器与箱体的侧壁相固定，所述的高速挡压力油分配器与箱体的侧壁相固定。作为优选，所述的输入轴与输入轴承座通过输入压板相压接，所述的输入压板通过输入螺栓与输入轴相固定。工作原理前进一挡时，动力传递路线为输入齿轮一前进挡齿轮一前进挡离合器一低速挡离合器一低速挡齿轮一中速挡齿轮一高速挡齿轮一输出齿轮。前进二挡时，动力传递路线为输入齿轮一前进挡齿轮一前进挡离合器一低速挡离合器齿轮一中速挡离合器齿轮一中速挡离合器一中速挡齿轮一高速挡齿轮一输出齿轮。前进三挡时，动力传递路线为输入齿轮一前进挡齿轮一前进挡离合器一低速挡离合器齿轮一中速挡离合器齿轮一高速挡离合器齿轮一高速挡离合器一高速挡齿轮一输出齿轮。倒退一挡时，动力传递路线为输入齿轮一倒退挡齿轮一倒退挡离合器一中速挡离合器齿轮一低速挡离合器齿轮一低速挡离合器一低速挡齿轮一中速挡齿轮一高速挡齿轮一输出齿轮。倒退二挡时，动力传递路线为输入齿轮一倒退挡齿轮一倒退挡离合器一中速挡离合器一中速挡齿轮一高速挡齿轮一输出齿轮。倒退三挡时，动力传递路线为输入齿轮一倒退挡齿轮一倒退挡离合器一中速挡离合器齿轮一高速挡离合器齿轮一高速挡离合器一高速挡齿轮一输出齿轮。因此，本技术提供的多挡位多输出的液压控制齿轮传动装置，结构紧凑，能实现动力全部连续输出，也能实现部分动力间断输出。附图说明·图I是本技术的结构示意图；图2是本技术中输入部件的结构示意图；图3是本技术中高速挡离合器部件的结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例如图I、图2和图3所示，一种多挡位多输出的液压控制齿轮传动装置，包括箱体1，所述的箱体I中设有输入部件、直接挡输出部件、前进挡部件、倒退挡部件、高速挡离合器部件和输出部件，所述的输入部件和直接挡输出部件相固定连接，所述的输入部件分别与前进挡部件和倒退挡部件相啮合传动，所述的前进挡部件与倒退挡部件相啮合传动，所述的倒退挡部件与高速挡离合器部件相啮合传动，所述的高速挡离合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多挡位多输出的液压控制齿轮传动装置，其特征在于：包括箱体(1)，所述的箱体(1)中设有输入部件、直接挡输出部件、前进挡部件、倒退挡部件、高速挡离合器部件和输出部件，所述的输入部件和直接挡输出部件相固定连接，所述的输入部件分别与前进挡部件和倒退挡部件相啮合传动，所述的前进挡部件与倒退挡部件相啮合传动，所述的倒退挡部件与高速挡离合器部件相啮合传动，所述的高速挡离合器部件与输出部件相啮合传动，？？？？？所述的输入部件包括输入轴(2)，所述的输入轴(2)的头部设有输入轴承座(3)，所述的输入轴承座(3)中设有输入齿轮(4)，所述的输入轴(2)的尾部设有直接挡输出轴承座(5)；所述的直接挡输出部件包括低速挡轴(6)，所述的低速挡轴(6)的头部套有前进挡齿轮(7)，所述的前进挡齿轮(7)与输入齿轮(4)相啮合传动，所述的低速挡轴(6)的尾部套有低速挡齿轮(8)，所述的前进挡齿轮(7)与低速挡齿轮(8)外套有低速挡离合器齿轮(9)，所述的前进挡齿轮(7)与低速挡离合器齿轮(9)间设有前进挡离合器(10)，所述的低速挡齿轮(8)与低速挡离合器齿轮(9)间设有低速挡离合器(11)，所述的低速挡轴(6)中设有低速挡油路(12)，所述的低速挡轴(6)的尾部侧壁套有低速挡压力油分配器(13)，所述的低速挡压力油分配器(13)与低速挡油路(12)相连通，所述的低速挡油路(12)分别与前进挡离合器(10)和低速挡离合器(11)相连通；所述的倒退挡部件包括中速挡轴(14)，所述的中速挡轴(14)的头部套有倒退挡齿轮(15)，所述的中速挡轴(14)的尾部套有中速挡齿轮(16)，所述的倒退挡齿轮(15)与中速挡齿轮(16)外套有中速挡离合器齿轮(17)，所述的倒退挡齿轮(15)与中速挡离合器齿轮(17)间设有倒挡离合器(18)，所述的中速挡齿轮(16)与中速挡离合器齿轮(17)间设有中速挡离合器(19)，所述的中速挡离合器齿轮(17)与低速挡离合器齿轮(9)相啮合传动，所述的中速挡齿轮(16)与低速挡齿轮(8)相啮合传动，所述的中速挡轴(14)中设有中速挡油路(20)，所述的中速挡轴(14)的尾部侧壁设有与中速挡油路(20)相连通的中速挡压力油分配器(21)，所述的中速挡油路(20)分别与倒挡离合器(18)和中速挡离合器(19)相啮合传动，所述的输入齿轮(4)与倒退挡齿轮(15)相啮合传动；所述的高速挡离合器部件包括高速挡轴(22)，所述的高速挡轴(22)的头部套有高速挡离合器座(23)，所述的高速挡离合器座(23)外套有高速挡离合器齿轮(24)，所述的高速挡轴(22)的尾部套有高速挡齿轮(25)，所述的高速挡离合器齿轮(24)与高速挡齿轮(25)间设有高速挡离合器(26)，所述的高速挡轴(22)中设有高速挡油路(27)，所述的高速挡轴(22)的尾部侧壁设有与高速挡油路(27)相连通的高速挡压力油分配器(28)，所述的高速挡油路(27)与高速挡离合器(26)相连通，所述的高速挡离合器齿轮(24)与中速挡离合器齿轮(17)相啮合传动，所述的高速挡齿轮(25)与中速挡齿轮(16)相啮合传动；所述的输出部件包括输出轴(29)，所述的输出轴(29)外套有输出齿轮(30)，所述的输出齿轮(30)与高速挡齿轮(25)相啮合传动，所述的输出轴(29)的头部设有输出联轴节(31)，所述的输出轴(29)的尾部设有驻车制动联轴节(32)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张如喜，郑国华，
申请(专利权)人：杭州发达齿轮箱集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：