本实用新型专利技术涉及一种带式下导轨装置，包括导轨、覆盖件，所述导轨上设置两条平行的凹槽，覆盖件设置在导轨中且与导轨紧密贴合。所述覆盖件与门扇的滑块相连接，覆盖件长度为门扇宽度的两倍，覆盖件的顶部与凹槽上缘平齐。所述覆盖件设置在门扇的关门方向上。在覆盖件下部设置减摩滑块或减摩滚轮。所述的覆盖件由金属材料或非金属材料制成。本实用新型专利技术与现有技术相比，其在开门的时候将导轨上的凹槽完全覆盖成一完整平面，这样乘客不会因为导轨存在高低差而被绊倒，同时，由于凹槽被覆盖件覆盖，一些小物体也不会掉入轨道中影响门扇的正常关闭，再者由于凹槽被覆盖，凹槽的边缘被磕碰的机会变少，凹槽边缘的磨损程度大大降低，导轨的使用寿命从而延长。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轨道车辆的门系统(包括内门和外门)或者站台安全门系统的配套装置，确切的说，是一种下导轨装置。
技术介绍
目前，轨道车辆大多采用移门作为列车门，不论是内嵌式还是外挂式，其均在门扇上部连接传动装置对门扇进行开闭，而在门扇的下部，需要设置下导轨对门的位置进行限定，从而将门扇准确的关闭。一般来说，下导轨采用“凸”形或“凹”形结构，由于使用“凸”形结构下导轨凸出地面，这样容易绊倒乘客，同时由于长时间受乘客踩踏或货物的碰擦，导轨也易于磨损；使用“凹”形结构的话，在开门后会在导轨上留有2-4cm宽的开口，对乘客的正常通行亦造成不便，同时导轨凹槽的边缘也会磨损，影响关门精度，再者，凹槽内易卡住小物体，这样在关门的时候导致门不能完全关闭，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
技术目的本技术的目的在于提供一种寿命长、便于旅客通行，且安全性高的下导轨装置。技术方案本技术采用如下技术手段加以实现一种带式下导轨装置，包括导轨、覆盖件，所述导轨上设置凹槽，覆盖件设置在凹槽中且与凹槽紧密贴合。所述覆盖件与门扇的滑块相连接，覆盖件长度为门扇宽度的2倍，覆盖件的顶部与凹槽上缘平齐或低于凹槽上缘平面O. 01-2mm。所述门扇为单门，门扇的滑块设置在导轨的凹槽中。所述门扇为双门，凹槽设置两条且两条凹槽相互平行，两扇门扇的滑块各设置在导轨的两条凹槽中。覆盖件设置在门扇的关门方向上。在覆盖件下部设置减摩滑块或减磨滚轮。覆盖件为金属材料或者非金属材料制成。有益效果本技术与现有技术相比，其在开门的时候将导轨上的凹槽完全覆盖成一完整平面，这样乘客不会因为导轨存在高低差而被绊倒，同时，由于凹槽被覆盖件覆盖，一些小物体也不会掉入轨道中影响门扇的正常关闭，再者由于凹槽被覆盖，凹槽的边缘被磕碰的机会变少，凹槽边缘的磨损程度大大降低，导轨的使用寿命从而延长。附图说明图I为本技术结构示意图；图2为本技术开门状态示意图；图3为本技术实施方式剖视图；图4为本技术另一实施方式剖视图；图5为技术第三个实施方式剖视图。其中I-导轨、2-凹槽、3-覆盖件、4-减摩滑块、5-减摩滚轮。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术进行进一步详述本技术涉及一种轨道车辆门的下导轨装置，具体的来说，是一种带式下导轨装置，其包括导轨1，所述导轨I为凹形导轨，即在导轨I上设置凹槽2来引导门扇关闭和开启，所述轨道车辆门采用双门结构，即在导轨上设置两扇门扇，与之对应的，凹槽2设置两根，且两根凹槽2沿导轨长度方向平行设置，两根凹槽2各引导一扇门扇(图中未示)的关闭及开启，在两根凹槽2内各设置了一根覆盖件3。本技术亦可为单门结构，则在导轨上设置一条凹槽2，列车门设置在导轨中，同时在导轨中设置一根覆盖件3。所述覆盖件3宽度与凹槽2宽度相等，长度为门扇宽度的2倍。本技术中，所述的覆盖件3与门扇的滑块采用固定连接或活动连接，可以随门扇的运动在凹槽2内直线运动，更具体的说，覆盖件3设置在门扇的关门方向上，这样当门扇开启时，覆盖件3运动到门扇开启的空间内，从而将两扇门扇之间导轨I的凹槽2覆至JHL ο本技术中，所述的覆盖件3为实心长带，其高度与凹槽2的高度相同，这样一来，覆盖件3的顶部与凹槽2的上缘平齐，从而将下导轨变为一个平面。所述覆盖件3亦可为空心长带或“门”型结构，这样可以在保证效果的前提下节约材料。本技术中，所述覆盖件3上设置有减摩滑块4，如图3所示，减摩滑块4设置在覆盖件3的下部，设置减摩滑块4减少了覆盖件与凹槽之间的摩擦，门扇带动覆盖件运动更为便利。本技术所述减摩滑块亦可如图4所示的设置于凹槽的两个侧面上，所述减摩滑块亦可换成如图5所示的减摩滚轮5。本技术中，所述覆盖件3为金属制品，亦可为具有一定刚性强度的非金属制品O权利要求1.一种带式下导轨装置，其特征在于包括导轨(I)、覆盖件(3)，所述导轨上设置凹槽(2)，覆盖件(3)设置在凹槽(2)中且与凹槽(2)紧密贴合。2.根据权利要求I所述的带式下导轨装置，其特征在于所述覆盖件(3)与门扇的滑块相连接，覆盖件(3)长度为门扇宽度的2倍，覆盖件(3)的顶部与凹槽(2)上缘平齐或低于凹槽(2)上缘平面O. 01-2mm。3.根据权利要求2所述的带式下导轨装置，其特征在于所述门扇为单门，门扇的滑块设置在导轨(I)的凹槽(2)中。4.根据权利要求2所述的带式下导轨装置，其特征在于所述门扇为双门，凹槽(2)设置两条且两条凹槽(2)相互平行，两扇门扇的滑块各设置在导轨(I)的两条凹槽(2)中。5.根据权利要求3或4所述的带式下导轨装置，其特征在于覆盖件(3)设置在门扇的关门方向上。6.根据权利要求I所述的带式下导轨装置，其特征在于在覆盖件(3)下部设置减摩滑块⑷。7.根据权利要求I所述的带式下导轨装置，其特征在于在覆盖件(3)下部设置减摩滚轮(5)。8.根据权利要求I所述的带式下导轨装置，其特征在于覆盖件(3)为金属材料或者非金属材料制成。专利摘要本技术涉及一种带式下导轨装置，包括导轨、覆盖件，所述导轨上设置两条平行的凹槽，覆盖件设置在导轨中且与导轨紧密贴合。所述覆盖件与门扇的滑块相连接，覆盖件长度为门扇宽度的两倍，覆盖件的顶部与凹槽上缘平齐。所述覆盖件设置在门扇的关门方向上。在覆盖件下部设置减摩滑块或减摩滚轮。所述的覆盖件由金属材料或非金属材料制成。本技术与现有技术相比，其在开门的时候将导轨上的凹槽完全覆盖成一完整平面，这样乘客不会因为导轨存在高低差而被绊倒，同时，由于凹槽被覆盖件覆盖，一些小物体也不会掉入轨道中影响门扇的正常关闭，再者由于凹槽被覆盖，凹槽的边缘被磕碰的机会变少，凹槽边缘的磨损程度大大降低，导轨的使用寿命从而延长。文档编号E05D13/00GK202745572SQ20122036930公开日2013年2月20日 申请日期2012年7月27日 优先权日2012年7月27日专利技术者史翔, 陈乃龙, 丁瑞权, 曾世文 申请人:南京康尼机电股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带式下导轨装置，其特征在于：包括导轨（1）、覆盖件（3），所述导轨上设置凹槽（2），覆盖件（3）设置在凹槽（2）中且与凹槽（2）紧密贴合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：史翔，陈乃龙，丁瑞权，曾世文，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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