玻璃导轨间距测量装置制造方法及图纸

一种玻璃导轨间距测量装置，涉及玻璃导轨的检测技术。玻璃导轨间距测量装置包括：设有用于标记长度的长度标识的测量杆，测量杆的尾端与第一玻璃导轨贴靠，测量杆的首端与伸缩套的尾端滑动连接，伸缩套的首端与第二玻璃导轨贴靠。通过测量杆与伸缩套之间的相对滑动，调整玻璃导轨间距测量装置的长度以适应第一玻璃导轨与第二玻璃导轨之间的间距，然后通过测量杆确定第一玻璃导轨与第二玻璃导轨之间的间距，以根据第一玻璃导轨与第二玻璃导轨之间的间距判断该间距是否与预设尺寸相符合，能够方便、快捷地发现第一玻璃导轨与第二玻璃导轨不符合设计预期的情况，有助于克服现有技术中车窗玻璃升降过程中容易产生异响以及车窗玻璃卡滞的问题。

【技术实现步骤摘要】
玻璃导轨间距测量装置
本专利技术涉及玻璃导轨的检测技术，尤其涉及一种玻璃导轨间距测量装置。
技术介绍
为了遮风挡雨，又不遮挡视线，车门上通常开设有车窗框架，且在车窗框架中安装有车窗玻璃。为了便于车内外通风，车窗框架上通常设有玻璃导轨，以引导车窗玻璃沿玻璃导轨升降滑动，因此，玻璃导轨的平行度、平面度等会直接影响车窗玻璃是否能够顺利升降。玻璃导轨一般为普通镀锌钢板通过辊压和拉弯工艺形成。在车门钣金件冲压完成后，车窗框架经过焊接、涂装工艺安装在车门钣金件上。然而，在焊接、涂装工艺中，玻璃导轨极易发生扭曲变形，造成两个相对设置的玻璃导轨不平行，或者两个相对设置的玻璃导轨之间的间距与预设间距不符，从而导致车窗玻璃升降过程中容易产生异响，甚至导致车窗玻璃卡滞。
技术实现思路
针对现有技术中的上述缺陷，本专利技术提供一种玻璃导轨间距测量装置，能够方便、快捷地检测玻璃导轨间距，有助于克服现有技术中车窗玻璃升降过程中容易产生异响以及车窗玻璃卡滞的问题。本专利技术提供一种玻璃导轨间距测量装置，包括：测量杆和伸缩套，所述测量杆上设有用于标记长度的长度标识，所述测量杆的尾端用于与第一玻璃导轨贴靠，所述测量杆的首端与所述伸缩套的尾端滑动连接，所述伸缩套的首端用于与第二玻璃导轨贴靠。进一步地，所述测量杆的尾端连接有固定块，所述固定块用于插设在所述第一玻璃导轨的滑槽内。进一步地，所述伸缩套的首端连接有活动块，所述活动块用于插设在所述第二玻璃导轨的滑槽内。进一步地，所述伸缩套的首端开始多个圆孔，所述活动块的连接杆上开设有多个所述圆孔，通过紧固件与所述圆孔的配合，将所述伸缩套与活动块固定连接。进一步地，所述伸缩套开设有所述圆孔的一侧设有至少一个夹紧件，所述夹紧件上开设有长孔，所述长孔用于供所述夹紧螺栓穿过。进一步地，所述伸缩套的首端开设有第一插孔，所述活动块的连接杆插设在所述第一插孔中。进一步地，所述夹紧件包括：夹紧片和连接片，所述连接片上开设有所述长孔，且所述夹紧片相对于所述连接片朝向所述活动块凹陷。进一步地，所述活动块背离所述伸缩套的一端开设有凹槽。进一步地，所述伸缩套的尾端开设有第二插孔，所述第二插孔内设有压缩弹簧，所述测量杆插设在所述第二插孔中并压紧所述压缩弹簧。进一步地，所述测量杆的尾端开设有第三插孔，所述固定块插设在所述第三插孔中；和/或所述固定块背离所述测量杆的一端开设有凹槽。本专利技术提供的一种玻璃导轨间距测量装置，通过所述测量杆与所述伸缩套之间的相对滑动，调整玻璃导轨间距测量装置的长度以适应第一玻璃导轨与第二玻璃导轨之间的间距，然后，通过所述测量杆上的用于标记长度的长度标识，确定第一玻璃导轨与第二玻璃导轨之间的间距，以根据第一玻璃导轨与第二玻璃导轨之间的间距判断该间距是否符合预设尺寸，第一玻璃导轨与第二玻璃导轨是否平行，从而能够方便、快捷地发现第一玻璃导轨与第二玻璃导轨不符合预期设计的情况，进而有助于克服现有技术中车窗玻璃升降过程中容易产生异响以及车窗玻璃卡滞的问题。附图说明图1为本专利技术实施例玻璃导轨间距测量装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例玻璃导轨间距测量装置的爆炸示意图；图3为本专利技术实施例玻璃导轨间距测量装置、第一玻璃导轨和第二玻璃导轨的安装示意图。其中，10-测量杆；11-固定块；20-伸缩套；21-活动块；21a-圆孔；22-夹紧件；23-紧固件；30-压缩弹簧；40-第一玻璃导轨；50-第二玻璃导轨。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。其中，“首”、“尾”等的用语，是用于描述各个结构在附图中的相对位置关系，仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。需要说明的是，在本专利技术的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于方便描述不同的部件，而不能理解为指示或暗示顺序关系、相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。图1为本专利技术实施例玻璃导轨间距测量装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例玻璃导轨间距测量装置的爆炸示意图；图3为本专利技术实施例玻璃导轨间距测量装置、第一玻璃导轨和第二玻璃导轨的安装示意图。请参照图1-3，本实施例提供一种玻璃导轨间距测量装置，包括：测量杆10和伸缩套20，测量杆10上设有用于标记长度的长度标识，测量杆10的尾端用于与第一玻璃导轨40贴靠，测量杆10的首端与伸缩套20的尾端滑动连接，伸缩套20的首端用于与第二玻璃导轨50贴靠。具体地，测量杆10及伸缩套20的横截面可以为矩形，以免在测量过程中，测量杆10和伸缩套20发生相对转动，影响测量精度。测量杆10上靠近测量杆10首端的标识区域设有长度标识，长度标识可以为设置在测量杆10上的凸起或者凹槽。测量杆10的首端可以套设在伸缩套20的尾端上，或者测量杆10的尾端套设在伸缩套20的首端。标识区域朝向测量杆10尾端的一端可以为标识首端，标识区域上的长度标识指示的可以是从标识首端至该长度标识所在位置的长度，由于伸缩套20具有已知的第一长度，测量杆10上标识首端与测量杆10尾端之间具有已知的第二长度，将玻璃导轨间距测量装置在第一玻璃导轨40与第二玻璃导轨50之间安装好之后，读取标识区域的第一测量长度，第一长度、第二长度和第一测量长度之和即为第一玻璃导轨40与第二玻璃导轨50之间的间距。或者，标识区域上的长度标识指示的可以是从测量杆10的尾端至该长度标识所在位置的长度，由于伸缩套20具有已知的第一长度，将玻璃导轨间距测量装置在第一玻璃导轨40与第二玻璃导轨50之间安装好之后，读取标识区域的第二测量长度，第一长度、第二测量长度之和即为第一玻璃导轨40与第二玻璃导轨50之间的间距。本实施例中，预设尺寸可以根据设计阶段的设计尺寸以及公差进行设置，该设预设尺寸能够限定一个尺寸范围；第一玻璃导轨40与第二玻璃导轨50不同位置的间距可以设置有不同的预设尺寸。例如：第一玻璃导轨40与第二玻璃导轨50上都可以设置至少两个检测位置，且第一玻璃导轨40上的检测位置与第二玻璃导轨50上的检测位置相对应，若第一玻璃导轨40的各检测位置与第二玻璃导轨50上相应的检测位置之间的距离符合预设尺寸，则确定第一玻璃导轨40与第二玻璃导轨50符合预期设计；若第一玻璃导轨40上至少有一个检测位置与第二玻璃导轨50上相应的检测位置之间的距离不符合预设尺寸，则确定第一玻璃导轨40与第二玻璃导轨50不符合预期设计。其中，第一玻璃导轨40(或者第二玻璃导轨50)上的每个检测位置分别对应一个预设尺寸。本实施例提供的一种玻璃导轨间距测量装置，通过测量杆10与伸缩套20之间的相对滑动，调整玻璃导轨间距测量装置的长度以适应第一玻璃导轨40与第二玻璃导轨50之间的间距，然后，通过测量杆10上的用于标记长度的长度标识，确定第一玻璃导轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种玻璃导轨间距测量装置，其特征在于，包括：测量杆和伸缩套，所述测量杆上设有用于标记长度的长度标识，所述测量杆的尾端用于与第一玻璃导轨贴靠，所述测量杆的首端与所述伸缩套的尾端滑动连接，所述伸缩套的首端用于与第二玻璃导轨贴靠。

【技术特征摘要】
1.一种玻璃导轨间距测量装置，其特征在于，包括：测量杆和伸缩套，所述测量杆上设有用于标记长度的长度标识，所述测量杆的尾端用于与第一玻璃导轨贴靠，所述测量杆的首端与所述伸缩套的尾端滑动连接，所述伸缩套的首端用于与第二玻璃导轨贴靠。2.根据权利要求1所述的玻璃导轨间距测量装置，其特征在于，所述测量杆的尾端连接有固定块，所述固定块用于插设在所述第一玻璃导轨的滑槽内。3.根据权利要求1所述的玻璃导轨间距测量装置，其特征在于，所述伸缩套的首端连接有活动块，所述活动块用于插设在所述第二玻璃导轨的滑槽内。4.根据权利要求3所述的玻璃导轨间距测量装置，其特征在于，所述伸缩套的首端开始多个圆孔，所述活动块的连接杆上开设有多个所述圆孔，通过紧固件与所述圆孔的配合，将所述伸缩套与活动块固定连接。5.根据权利要求4所述的玻璃导轨间距测量装置，其特征在于，所述伸缩套开设有所述圆孔的一侧设有至少一个夹紧件，所述夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈欣雅，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11