【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆车门装卸技术，涉及一种车辆底门开闭装置。
技术介绍
目前铁路货车底门开闭装置一般需要依靠气动、液压或者电动元件进行底门的开闭动作，故一般的底门开闭机构存在机构复杂、传动效率低、自重较大、卸货效果差等缺点。铁路货车底门开闭装置一般采用“大刀式”开闭机构和顶锁式开闭机构。“大刀式”开闭机构作用原理为风动时，由装在双向风缸前面的齿条带动齿轮转动，齿轮的转动使安装于传动轴上的双联杠杆转动，推动底门拉杆，从而带动底门的开闭。自锁性能较差，运行过程中可能造成底门自开。顶锁式开闭机构在“大刀式”开闭机构基础上增加了一个过死点才可以开启的连杆组成，使锁体锁在指定位置，形成了二级锁闭状态。但上述两种开闭机构都存在机构复杂、传动效率低、自重较大、效率低等不足，且采用上面两种机构时，车体下部空间得不到有效利用，限制车辆主要性能参数每延米重的提闻。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车辆底门开闭装置，可以解决现有技术中车辆底门开闭时效率低、速度慢并且结构复杂等技术问题。为解决上述技术问题，本技术提供了一种车辆底门开闭装置，包括车辆底门开闭机构和底面设施结构；其中，所...
【技术保护点】
一种车辆底门开闭装置，包括车辆底门开闭机构和底面设施结构；其中，所述车辆底门开闭机构包括一双联螺杆、一开门臂、一关门臂、一主轴、一长连杆、一短连杆、两弹性装置和两底门板，其中，所述开门臂与所述主轴的一端固定连接，所述关门臂与所述主轴的另一端固定连接，所述主轴的中部与所述双联螺杆固定连接，所述双联螺杆的一端与所述长连杆的一端活动连接，所述双联螺杆的另一端与所述短连杆的一端活动连接，所述长连杆的另一端与一所述底门板活动连接，所述短连杆的另一端与另一所述底门板活动连接，一所述弹性装置压在一所述底门板上，另一所述弹性装置压在另一所述底门板上；所述底面设施结构包括一开门碰触台和一关门...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李晓军，陶德强，张仙花，林量才，刘凤伟，崔红，汤楚强，姜强俊，
申请(专利权)人：南车长江车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。