多目标比例车体振动特性综合试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多目标比例车体振动特性综合试验台，包括计算机、数据采集器、功率放大器、信号发生器、传感器、长方形实验台底架和铝合金比例车体，所述长方形实验台底架上铺设用于隔振的大理石隔振板，大理石隔振板上安装有激振器安装座和悬挂铝合金比例车体的端部吊架，该端部吊架上设置有调节比例车体高度的螺杆，铝合金比例车体的两端经弹簧悬挂在螺杆上。本实用新型专利技术结构规模小，极大地降低结构模态试验的成本，不仅可以实现不同轨道车辆的比例车体结构的动强度和动刚度的等效性研究，而且通过模态参数识别技术和获得的激励和响应的载荷时间历程，得到结构系统的物理参数模型，实现结构参数的识别。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

多目标比例车体振动特性综合试验台
本技术涉及一种高速列车车体结构动态特性测试装置，具体地说涉及一种多目标比例车体振动特性综合试验台。
技术介绍
随着高速铁路运输的迅猛发展，车体结构轻量化设计要求非常高，已经成为高速列车发展所面临的关键科学问题之一。但是结构轻量化必然会导致结构强度和刚度下降， 如何进行结构轻量化设计的同时，保证结构的安全性和耐久性是非常重要的。轻量化车体结构设计过程中，不仅需要考虑不同的结构材料特性，而且还需考虑结构截面形式、尺寸变化所导致的结构刚度、阻尼特性的变化规律以及利用载荷识别、损伤识别、灵敏度分析等技术研究车体结构的动态特性。然而，I: I车体的振动试验费用非常昂贵，并且对不同截面尺寸以及不同重量、不同材质和不同结构强度和刚度设计的参数敏感度难以全面清晰地进行研究。因此，国外高速列车车体的研制过程中，都十分重视如何利用比例车体进行结构振动特性研究。目前，国外比例车体振动试验台多集中在地铁车辆上，结构设计简单，试验方式单调，且不能全面有效地研究结构轻量化和尺寸优化所带来的结构强度和刚度的等效性问题，比例也基本固定在1:10。国内尚没有看到比例车体振动特本文档来自技高网...

【技术保护点】
多目标比例车体振动特性综合试验台，其特征在于，包括计算机、数据采集器、功率放大器、信号发生器、传感器、长方形实验台底架和铝合金比例车体，所述长方形实验台底架上铺设用于隔振的大理石隔振板，大理石隔振板上安装有激振器安装座和悬挂铝合金比例车体的端部吊架，该端部吊架上设置有调节铝合金比例车体高度的螺杆；铝合金比例车体的两端经弹簧悬挂在螺杆上；所述铝合金比例车体两侧安装有传感器和用于传递信号的信号线。

【技术特征摘要】
1.多目标比例车体振动特性综合试验台，其特征在于，包括计算机、数据采集器、功率放大器、信号发生器、传感器、长方形实验台底架和铝合金比例车体，所述长方形实验台底架上铺设用于隔振的大理石隔振板，大理石隔振板上安装有激振器安装座和悬挂铝合金比例车体的端部吊架，该端部吊架上设置有调节铝合金比例车体高度的螺杆；铝合金比例车体的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪炳荣，张卫华，吴胜川，梅翔，张盈，于金朋，朱少成，
申请(专利权)人：缪炳荣，
类型：实用新型
国别省市：