一种汽车碰撞自动返回机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车碰撞自动返回机构，包括钢丝绳，所述返回机构还包括固定杆，后顶杆，后顶杆支架，绳卡，卡套，卡套固定板，圆柱挂钩，挂钩固定座；所述固定杆安置在所述钢丝绳上，所述后顶杆通过所述后顶杆支架固定在所述固定杆上，所述卡套固定在所述卡套固定板上，所述卡套固定板通过所述绳卡可移动的安置在所述钢丝绳上；所述圆柱挂钩与所述挂钩固定座相连接，并与所述卡套相配合使用。本实用新型专利技术结构简单，使用方便。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种返回机构，特别涉及一种汽车碰撞自动返回机构。
技术介绍
NCAP (New Car Assessment Program)不同于那些由政府机构组织实施的强制性安全认证，它是一个民间组织。目前在欧洲、日本、美国、澳大利亚都有类似的评价机构。我国的C-NCAP也已于2005年正式启动。NCAP碰撞测试具体内容大约包括两个方面，正面和侧面碰撞。正面碰撞速度为64公里/小时,侧面碰撞速度为50公里/小时。碰撞测试成绩则由星级(★)表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。在所有的NCAP机构中，欧洲的NCAP是历史最悠久，影响力最大的一个。它创始于1997年，其核心成员单位包括ADAC (全德汽车俱乐部，国内某些厂商可能对它恨之入骨，但这个机构在欧洲可是深受消费者欢迎，并拥有广泛群众基础和非常高的公信力)、英国运输部、英国FIA基金会、德国运输部等等。NCAP对于促进汽车厂商提高车辆被动安全性功不可没。在90年代末进行的碰撞试验中，几乎没有车型能获得3星以上的成绩，一、两颗星的情况很普遍。但十年后的今天，即使微型车也有很多获得了 5星以上的高分。在实际的碰撞事故本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车碰撞自动返回机构，包括钢丝绳，其特征在于，所述返回机构还包括固定杆，后顶杆，后顶杆支架，绳卡，卡套，卡套固定板，圆柱挂钩，挂钩固定座；所述固定杆安置在所述钢丝绳上，所述后顶杆通过所述后顶杆支架固定在所述固定杆上，所述卡套固定在所述卡套固定板上，所述卡套固定板通过所述绳卡可移动的安置在所述钢丝绳上；所述圆柱挂钩与所述挂钩固定座相连接，并与所述卡套相配合使用。

【技术特征摘要】
1.一种汽车碰撞自动返回机构，包括钢丝绳，其特征在于，所述返回机构还包括固定杆，后顶杆，后顶杆支架，绳卡，卡套，卡套固定板，圆柱挂钩，挂钩固定座；所述固定杆安置在所述钢丝绳上，所述后顶杆通过所述后顶杆支架固定在所述固定杆上，所述卡套固定在所述卡套固定板上，所述卡套固定板通过所述绳卡可移动的安置在所述钢丝绳上；所述圆柱挂钩与所述挂钩固定座相连接，并与所述卡套相配合使用。2.根据权利要求I所述的一种汽车碰撞自动返回机构，其特征在于所述卡套上设有四个安置槽，其分别为第一安置槽，第二安置槽，第三安置槽，第四安置槽。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶泽成，
申请(专利权)人：昆山市创新科技检测仪器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：